Pawouk01

DCC OIII.pdf

1.0 TSI.pdf

160609 SKODA_OCTAVIA_Modelovy_rok_2017_cz2.pdf TD_OCTAVIA_petrol_cz.pdf

http://www.autoforum.cz/testy-aut/prvni-test-skoda-octavia-1-0-tsi-lze-ji-vubec-milovat/

Číst umíš? Tak si prostuduj tuto sekci. Víc ti k tomu stejně nikdo neřekne. Nehledě k tomu, že podobné téma zde již je...

Ujde to. ;) Já jen to dieselové klapání nějak nemusím, a že je u studeného motoru slyšet i u toho Supa.

Z dnešní projížďky SIII 2.0 TDI 140 kW DSG L&K. Co k tomu říct - prostě diesel a pomatené DSG.

Motor 1.4 TSI se v OII vyskytuje až od faceliftu a nemá nikdy řemen. Veškeré dostupné informace máš přece v této sekci. Stačí jen číst. Odejít může cokoliv, kdykoliv a na jakémkoliv motoru.

Dík. Kdyby nebylo těch omezení na D1, tak je to celkem pohodová jízda.

Sólo cesta ze srazu z Piešťan přes Starý Hrozenkov, Slavkov na D1 a pak až do Prahy 6.

Takže ta čísla jsou: 03C 198 229 B (údajně pro 23 zubů?) 03C 198 229 C (údajně pro 18 zubů) Sady obsahují komplet rozvody, viz foto:

Pokud by sis tady nepřečetl, že má 1.6 TDI, tak bys to ani nepoznal...

Astru zítra odevzdávám a nafasuji pro změnu opět FII FL 1.2 TSI 63 kW. Na Octavii dnes proběhla druhá STK+Emise, najeto mám 90 tkm. Za tuto dobu odešla pouze ložiska předních kol, první v 55 tkm, druhé nedávno. Kvalita tedy mizerná. Žádné jiné opravy či výměny mimo servisní plán neproběhly.

Jak totožná? Přední je jiné než zadní. Všechno už tady je, tak si to pořádně pročti.

Fííha, parádní účast. Že by to způsobila ta reklama v médiích? ;) A koukám, že taxík má ještě zazimovanou masku.

Aby pak stačilo parkoviště. Já dorazím nejdříve v červnu. -_-

No toto, už jste mediální hvězdy. :D A já jeden ze zahraničních hostů. Co to je za server? Nějaký místní bulvár?

Octravia III nemá systém vypínání válců ACT, ten u škodovek najdete jen u SIII 1.4 TSI. Rozdíl mezi motory - 103 kW je EURO5, 110 kW je EURO6. V čem to přesně spočívá se dá těžko dohledat.

Pěkné, také bych potřeboval přezout na letní. :)

Díval jsem se na to v Etce na OII. Cena tam nebyla, protože mi už nechodily aktualizace ceníku a Etka už šla do kopru, takže už se nemůžu znovu podívat. Ten "E" stojí nějak mezi 10-11 tisíci Kč.

Od 11.5.2015 je k dispozici přestavovač s číslem 03C 109 088 G. Že by byla nějaká zrada i v tom "E"?

To jsou bláboly, vždyť oni ani neví, co opisují a že to špatně opisují... Ta informace se skutečně původně týká motoru 1,2 TSI - tam se dokonce několikrát měnil výrobce řetězu a osobně ji považuji za nesmysl - chtěl bych totiž vědět, jakým způsobem byla prováděna kontrola těch řetězů u výrobce a pak u VW a dále čím ty údajné nečistoty způsobí protažení řetězu. Já tuto aféru s rozvody u motorů TSI sleduji už do roku 2011. To teď ale nemá smysl řešit. I na auto.cz najdeš články, kde se to rozebírá jinak a dává to smysl.

To se uvádělo ve článcích o 1,2 TSI. Zkus uplatňovat požadavek na kulanci a odstranění závady na základě nějakého článku. Kulance je čistě individuální nenároková záležitost. Ten zvuk tyto motory dělají - jsou dvě možnosti jeho původu - a obě dvě jsou tady popsány. A to řetěz a přestavovač. Já jsem zase pro změnu v jedno nedávném článku ve SM četl postup jednoho autorizovaného servisu ŠA, kterým oni kontrolují, zda jsou rozvody v pořádku. Dělají to pomocí přípravku na aretaci vačkových hřídelů - prostě ho tam zkusí nasadit, když to jde snadno, je všechno v pořádku. Pokud ne, je to skočené.

Nevím, čemu se divíš - to nevíš, že kupovat nový model během minimálně prvního roku výroby, je sázka do loterie? Zase se to potvrzuje.