Pawouk01

A co písty? Byly alespoň ty méně zakarbonované?

Tato témata, pojednávající o aditivaci benzínu, by se mohla sloučit do jednoho: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=2735&hl=aditiva&do=findComment&comment=1344362 http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=9746&hl=aditiva&do=findComment&comment=1233617 http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=16213&page=1

Proč má benzín čistit.pdf VIF - Kdo čistí a jak.pdf Ověřování detergentních vlastností automobilových paliv.pdf

Paráda, to vypadá na slušnou účast z OC.

Stejná auta by měla škodovka přidělit všem účastníkům, aby měli co nejpodobnější podmínky - zas tolik aut to není. ;) A něco z historie:

Anebo Citigo. ;)

Něco staršího: D1 bez uzavírek, Praha (Chodov) - Brno (Exit 190), tempomat nastaven na tachometrových 140 km/h, v autě dvě osoby, zimní pneu 205/55 R16 A tady z posledního víkendu: Blansko - Vyškov - Nesovice - Drietoma - Piešťany (vše silnice II a I třídy): Dálniční jízda Hodonín - Praha 6 (D2, D1, D0), osm omezení, mimo ně tempomat na 140 km/h: Obě poslední cesty sólo jízda se zapnutou klimatizací.

Jo ták. :D

Tak to se nepotkáme ve stejné kategorii.

Paráda, už se těším. Jaký motor má ta FII?

Někdy určitě. Ale víš co se říká - do třetice všeho dobrého i zlého. :) Takže další erun jedině s něčím jiným. Buď novým autem anebo si vypůjčím bráchovu 1.8 TSI - on má těžkou nohu zvyklou hamtat na plyn v autobusu. :D

Do třetice a naposledy s tímto autem jedeme spolu.

Tak to netuším, asi se řj zrovna rozhodla, že nejsou splněny všechny podmínky. U mě se třeba s přibývajícími ujetými km tyto projevy zvýrazňují. Samozřejmě to platí pro výše uvedený interval teploty motoru. Jinak je to bez těchto příznaků.

Podívej se do propozic. Oni si to už nějak zjistí. Vždyť tam byli i kolegové z SK.

Přihláška odeslána. ;) Tak se borci ukažte - kdopak ještě?

Tak navštiv servis a uvidíš. Jestli jsi četl to TPI, tak víš, že se to děje pouze za specifických podmínek. Až se ti to zase po startu projeví, koukni na hodinky a sleduj časovou posloupnost a otáčky motoru. Svého času jsem to vysledoval takto: Moje pozorování zvýšených volnoběžných otáček studeného motoru 1.4 TSI (vždy po odstávca cca 10 - 12 hodin): Prvních 20 sekund po startu 1200 ot., okamžitá spotřeba kolem 5.0 - 5.1 Pak sestup na 1000 - 1100 ot. v trvání 40 sekund, spotřeba padá z cca 3.7 na 2.4 No a po této minutě "normální" volnoběh studeného motoru cca 750 ot., spotřeba 0.8 - 0.9 Celé to doprovází poněkud neurvalý zvuk z výfuku a lehké poprskávání.

To bude ono slavné zahřívání katalyzátoru. Jen je zajímavé, že s to u některých motorů projevu tak "brutálně" a u jiných ne. Já pozoruji s vyšším nájezdem km, že se mi tento jev také stává znatelnějším, ale ne takovým způsobem.

Zmrzlina dobrá - tímto ještě jednou děkuji za pozvání. No a samozřejmě dík za předchozí servisní zásah. Cesta dobrá, jen jsem málem sejmul lišku - to bylo o centimetry, naštěstí asi na Slovensku chodí lišky na dopravní výchovu, protože v poslední vteřině se ta potvora otočila a zastavila na střední čáře. Jinak jsem dnes sháněl nový nárazník. Umělecké foto jako od lumiho nemám, tak tentokrát jen pár obrázku z cesty do hospůdky. No a čistě dálniční jízda z Hodonína do Prahy (celkem osm omezení - snad jsem to spočítal správně ).

Něco málo po 16. hodině u Austisu u Slivence na semaforu před mostem přes pražský okruh:

Jenom přijeď. ;) Budu tam také. :)

Je to normální. V pondělí jsem jel s bráchovou 1.8 TSI jen po městě a také tam měl 100°C, což moje 1.4 TSI v tomto režimu nemá. Jinak do 110 °C je to v normálu = provozní teplota.

Diagnostika => výpis závad => vložení do příspěvku = možná někdo bude vědět. Takto je k ničemu, křišťálovou kouli zde nikdo nemá => pouze spekulace coby kdyby...

http://www.asem.cz/aktuality/nova-metodika-mereni-emisi-co-po-31-8-2016-prinasi http://www.auto.cz/tema-odstraneny-filtr-pevnych-castic-vs-stk-opravdu-uz-neprojdete-96335

To snad ani vrtulník nezvládne. :D Včera večer 3:50 hod.

Vypadá to, že bych v neděli případně dorazil.