Pawouk01

To těžko někde najdeš pohromadě. Změn je mnoho a to i v průběhu MR.

No jo, to se nemůžeš divit, z Rapida tam jaksi moc nepasují. Ty z FII drží perfektně na originální samolepce.

To je jednoduché - autorizovaný servis jede podle pokynů v dílenských příručkách, kde se u některých motorů píše "výpustný šroub vyměnit". Takže v tomto smyslu to blbost není.

No mně klepaly o horní rám dveří, ale to vyřešilo nalepení kousku těsnění na rám clony. Nevím, jaké jiné zvuky PROCHY603 myslí. Moje sluneční clony můžeš vidět ZDE. ;)

Spotřeba za posledních 5427 km - podle tankování to vychází za 5,99 - takže PP je celkem přesný.

To by mohlo odpovídat potížím popsaným v přílohách. TPI_2028088_1 - škubání motoru 1.4 TSI.pdf

Jo, je tam té červené až moc. :)

Hoši, hoši, křídlo neodletí a zůstane tam, kde je. ;) Já se z toho nesnažím udělat RS, ale to křídlo se mi prostě líbí.

Co je s křídlem? Sundat? Tak to určitě.

Odstraněn rámeček RZ. :)

Motoosmanovu poznámku o pojistných zoubcích mohu potvrdit - ukazoval je na jednom srazu. Není radno si s tím zahrávat.

A je to skutečně "svolávací akce", nebo jen "servisní"? Někdo to totiž nerozlišuje.

To víš, Rathův kraj, na silici již nezbylo.

No, tak my ty auta moc nepoužíváme na krátké trasy, brácha asi o něco málo víc. Nicméně ta 1.8 má vyšší spotřebu (po Praze někde mezi 8 - 10 litry, záleží na provozu), ale dřív v zimě topí, je tišší (kultivovanější), když na to šlápneš, tak krásně zatahuje až někam k 200 km/h. Jestli má počet startování vliv na životnost - podle mě je to u těchto motorů souhrn různých příčin, jejichž důsledkem jsou ony potíže s rozvody.

Honza odkazoval na mě (mám 1.4 TSI) - já skutečně nejezdím denně, většinou jen o víkendech a v zimě třeba auto stojí dva až tři týdny v garáži. Tím hlukem jsi přesně myslel co? Existují prakticky tři příčiny - rozvody, někdy může rachotit i přestavovač vačkové hřídele a pak za určitých teplot (zhruba 15 - 30°C) po startu jede motor asi 40 vteřin ve fázi ohřívání katalyzátoru, tak trošku hlučí a prská do výfuku, jinak o ničem nevím. Ta poslední možnost ničemu nevadí - je to tak nastaveno od výrobce. Horší jsou rozovody, tam jak to začne rachotit je nutná výměna, jinak hrozí přeskočení. Na tomto motoru jsou ovšem jednodušší, než u 1.8 TSI. Jestli chceš ještě něco vědět, tak se ptej. Brácha má 1.8 TSI, tak máme v rodině nějaké zkušenosti s obouma variantama.

Dík. Sněhuláka vyrobil brácha, který mě tam "dokopal". :)

Šílíš? :D Jen kousek kolem těch vyhlídek. Na to nejsem stavěný. Já tak maximálně vylezu na nějakou tu rozhlednu. :D

I ze západního Slovenska to není zas tak daleko. :) Mně tam dokopal brácha.

Ó, děkuji za uznání. Ale fotit moc neumím. :D To jaksi tak nějak vyšlo. Ty první tři fotky jsou "vyrobeny" přímo foťákem (Olympus E-PL 3) pomocí režimu "Dramatický tón" funkce "ART".

Naštěstí ne.

Vysokohorský výlet - Grossglockner Hochalpenstrasse, s výjezdem na Edelweißspitze 2571 m.n.m.

Jo to ladí, ale mně jde spíš o tvar toho předního "výstupku", než o barvu (v té bych takový problém neviděl). No a vzadu se to bude špatně umývat, jsou tam nesmyslně hluboké prolisy, či kapsy, nebo jak to nazvat. :(

Souhlas - ten světlý plast na předním nárazníku tam jaksi podivně trčí a nějak tam nesedí... Zbytek je celkem ok.