Jeřáb

Když tam dáš tu orígo fólii, tak to nebude téct. Průstupy fólií jsou řešeny šikovně, že kabel vede dírkou ve fólii směrem ze spodu vzhůru, pak projde fólií a pokračuje. Jak koupíš fólii, tak uvidíš, že to mají vychytaný. Není tam jen obyčejná dírka, nýbž takový horizontální poklopec. Pak si dej práci, aby jsi jí perfektně nalepil a budeš mít klid. Snad nějaký bastlýř před Tebou špatně nenavedl kabely - nezměnil jejich dráhu, jinak toby Ti pak mohlo akci zhatit.

Ahoj Viktore. Pošli foto, mám na servisu zhruba půlku palety šroubů, když přijede kárka s podobným problémem. Půjčím Ti ho a možná budu mít i 2x, tak bychom se mohli dohodnout. Nebo prodáváme za 350kč orígo sadu novejch - skladem.

Ahoj, pokud nemáš problém se spojkou, jako takovou, bude problém patrně: a ) vadný vypínací válec na převodovce. B ) vadný válec u pedálu C ) vymačknutý plastík, do kterého je zakleslá část válce u pedálu a ten plastík Ti zaručuje pevné spojení se spojkovým pedálem. Co je to konkrétně za kárku, protože těch 1500kč za vypínací válec se mi zdá nějak málo. Byl orígo?

kde se dá koupit ta folie?? mám tam nějaké jiné repro vpředu, tak mi přijde že to ztéká po kabelech za ním a pak pod ním dovnitřku....... viz obrázek.Také tam mám takto ustřihnutý kus plechu a myslím tu kabeláž jak je vidět Pointfrost: omlouvám se za zneužití obrázku ale nemám to zrovna rozebrané a máš to podobné jako já Koupíš v autorizovaném servisu Škoda. Třeba. Kabely naveď a nasvazkuj ke stávající kabeláži.

Asi kárka nemá centrál na DO, nebo ho nemá vůbec... Hold se vracíme do dávných dob via Fakan :D

Nemáš zač. Hlavně hodně km bez nehody a poruchy :D

500kč je moc. Jezdit k nim např.pravidelně a pak si koupit jetou kárku jinde a chtít od nich pomoc za 500kč ( několika minutová procedura ), tak by mne naštvali. Tak zajímavá skušenost s CEBIA. Co to bylo za kárku? Není možné, že by majitel jezdil do neznačkového servisu a tak nebyli databáze? Odkud byl dovoz? Nebo je CEBIA taky banda lumpů?

Autorizované servisy - klasika, kvalitka a individuální přístup ;)

Pánové, jestli dovolíte, přispěl bych svýmy zkušenostmi. ZATÝKÁNÍ VZADU HATCHBACK: problém s těsnící gumou 1U4839431B /432B - 783kč kousek. Špatně nalepená, chybějící, neoriginální, po různu opravovaná ochranná fólie 1U4868399 / 400 - 98kč kousek. Vymačkaná, protržená těsnící guma dveří 1U4867367E / 368 E - 658kč kousek. ZATÝKÁNÍ VPŘEDU: Špatně nalepená, chybějící, neoriginální, po různu opravovaná ochranná fólie 1U4868395F / 396F - 286kč kus. Vymačkaná, protržená těsnící guma dveří 1U4867365E / 766E - 658kč kus. Taky je někdy potřeba přihlédnout, jestli nebyli měněny ( pasovány ) dveře. To by pak těsnící guma dveří mohla mít mezery, díky paměťovému efektu gumy a vymáčknutí z původního tvaru by se nemuselo vrátit. Tohle jsou nejčastější případy, co řešíme. jinak jak píše zkušený SETH, nejlepší je sundat tapec, polévat vodou a druhý ať kouká - osvědčená metoda z praxe. Každopádně u Tebe myslím, že je problém s fólii.

A jak se ten drahý, lumpovský servis jmenuje, kde to je?

Jestli těch 500kč nemyslí za zjištění přes produkt firmy CEBIA. Ta umít prověřit km i nejen přes servisní prohlídky, ale projede i databáze STK a možná další databáze. Také prověří, jestli nemá vozidlo tzv."DVOJNÍKA", nebylo, třeba i v zahraničí, vyplaceno pojišťovnou jako "totální škoda" a jiné vychytávky. Jinak jestli chtějí za napsaní VINu do PC 500kč, tak to jsou lumpové.

Jestli není napětí na žhavících svíčkách, tak koukni na ty pojistky na baterce, jak se píše výše ( velikost pojistky 50A - přívod "+" na žhavičky přes relé žhavení ), pokud ta bude v pohodě, tak koukni pod palubku na žhavící relé ( relé č.4 ), pokud i to v pohodě, tak kontrola vedení od jednotky motoru k relé a proměřit napájení relé. Jo a ještě pojistky v pojistkovém boxu u řidiče skontroluj. Je tam jedna malá, co napájí to relé žhavení ( ovláací část relé ).

Ahoj Marťas, Slušnej bordel za radiem, než jsi to předělal!!! Nechápu. To Ti rozum nebere. Taky se mi občas objevi kárka, taková racing odlehčená. Naposledy nějaký ten pan mechanik co dělal spojku, tak hold pár šroubů, co držej převodovku k motoru, už nedal zpět. Prostě blbej přístup, tak proč si dělat starosti, tak jako tak to pojede. Než budeš mít nehodu a převodovka bude o 2 chodníky dál :-) Měli by udělat "ANO ŠÉFE" pro servisy, aby se lidi trošku zorientovali. Káru máme každý, stejně jako jíme večeři. Tour SPORT zajímavé. Vychytané, ale zrcátka by tam seděli víc z O II starej typ, nebo nechat původní. Jinak good.

Co se týká prostoru, tak nemám problém. Jezdím často se sklopenýma sedačkama a v pohodě se tam člověk natáhne ( mám 182cm ) a i v pohodě odveze značné množství nákladu. Jo jo, jezdit se vzduchem v normálním režimu, jinak pak je ta změněná geo znát i na vlastnostech vozu. Myslím, že co se týká komfortu není problém asi nikde, až na ten hluk, šílenej, u R5. Kárka má cca 2,5t, tak si hold něco pápne :D Jezdil jsem jeden čas s V10 a o tolik větší spotřeba než u R5/V6 není. Ale brutál krouťák. Akcelerace stejná při 50km/h, jako v 150km/h.

R5 mají asi nejznámější problém s praskajícím výfukovým potrubím, v řadě co do počtu následuje prasklá hlava, jednotky čerpadlo-tryska. Se vzduchem jsem nikdy neměl problém, ani mí tři kamarádi, kteří tento vůz vlastní. Ani kamarádi s AUDI neměli se vzduchem problém. Popravdě kára na vzduchu je libovka. Úplně jiná dimenze komfortu. Budu mít asi komplet aktuální sdělení na old face, tak kdyby někoho něco zajímalo, ať písne SZ... Jak říká Cosby, můj kámoš s 3.0 face taky žádný problém. Kárku má rok a lítá s ní pořád a až na garanční prohlídky u mne v servisu žádný problém - jen flasch navi dle AS. Pryže jsem dal teď new, tak uvidíme, kolik najedou...

Rok a tři měsíce skousne. Šlem je kluci normální. Jak píšeš, kondenzuje tam voda. Viděl jsem to u několika kárek a žádná neměla nikdy s ničím problém, který by měl spojitost se šlemem.

VOLNMAR dostal ode mne SZ s cenou. Bavil jsem se s kamarádem co Chipuje kárky a prodává diagnostické SW a HW, jestli může mít chip návaznost na předčasné opotřebení čerpadla a potvrdil, že nemůže.

Všechno nejlepší k svátku, Martine :D :D :lool:

1,6 74kW i 75kW nemají vodící kladku. Rozvody obsahují jen řemen a napínací kladku. Jinak na servisu účtujeme za orígo rozvody 2493kč ( řemen + kladka ). Doporučuji udělat i vodní pumpu. Obzvlášť motory 1,6 a 2,0 trpí na uvolněnou turbínku vodní pumpy.

Jak píše P2P, udělej zkoušku komprese, je to na chvíly a nestojí to tolik ( u nás účtujeme 800kč a máš k tomu protokol ), pak bych zkusil vstřiky, jestli dobře práší a pak klíďo čerpadlo. Tyhle kárky dnes už něco pamatují a čerpadla začínají také pomalu odcházet ( mluvím z vlastní zkušenosti ).

Ahoj Martině, tahle 1,6 nemá volnoběžku. Co vím, tak volnoběžku mají jen dieselové modely. Respektive všechny dieselové a benzínové jen s výkonem větším 120A včetně. Tohle auto bylo u mě na servisu, altík jsme samozřejmě měřili, jestli nepřebíjí a to ve všech stupních výkonu. Jedná se o lehké poklesnutí intenzity, které se náhle srovná. Z výroby byla baterie 44Ah, jelikož je to model bez klima a původně bez komfortního systému, než ho dodělal MartinRS. Dali jsme proto o stupeň vyšší aku ( 60Ah ), která odpovídá současnému vybavení vozu. ZÁVADA VYŘEŠENA

Pokud někdo řeší problém, že často mění zadní silentbloky na předních ramenech, tak dejte z SEAT Leon Cupra. Obj.č.: 8N0407181B. Jsou o 13kč dražší, než ty standardní. Samozřejmě to má za násladek změnu průběhu geometrie při akceleraci, deceleraci, průjezdu zatáčkou. Auto se chová stabilněji. Ramenům není umožněn takový pohyb v avizovaném silentbloku.

Ne e e

Patrně Řídící jednotka klima, nebo vedení. Buď dostává chaotický signál a nesprávně koriguje FCI větráku, nebo K.O..

Dodržel prodejce slovo?