Jeřáb

Pakliže jezdíš na servisní interval QG0 ( 15000km interval výměny ) bych viděl použít olej na syntetické bázi, což Tebou použitý Castrol určitě splňuje a viskozita 5W40 je také v pohodě. Důležité je, aby splňoval normy dle VW: 500 00, 501 01, 502 00.

Ahoj, taky doporučuji MartinRS tady z fóra. Vlastní zkušenost moc dobrá. Nejen s 1,8T, ale také TDI... Navíc rozumné ceny.

Ahoj Jardo, neměl by jsi toho více k R5? Sedlám mimo jiné také tento vůz a rád bych ho měl co nejvíce v cajku. I když je to teda trošku výsměch ta R5. Přemýšlím o chipu, protože jinak je to spíše SDI.

Já bych to viděl na lambádu. Lambáda i kat by se měl dát odhalit diagnostikou. Nekašlal bych na to. Za 1.bude větší ozónová díra a za 2.můžeš mít pak taky trošku díru v peněžence, protože tyhle problémy mají často za následek zvýšení potřeby.

Lépe jsi nemohl udělat! Příjemná náhodička, že tam byli new klemy, tak ať Ti kárka pěkně šlape ;)

Ahoj, na ´97 jsou gumy stáblu bez prolisu, ale je možné, že třeba někdo v průběhu zaměnil. Při koupi nové gumy doporučuji kontrolovat vnitřní část, aby neměla povrch s jakousi vlákninou. Musí být celé z gumy! Osobně doporučuji koupit gumy s prolisem a k tomu i odpovídající klemy ( dávali se na facelifty ). Kdyby jsi potřeboval nějak blíže poradit, klidně zavolej... Jóó´, a taky bych to viděl spíše na gumy, než na spojovací tyče ( kosti ). Možná bych našel starší klemy z facelifta...

Ahóóój, nedomluvili :-) No jasně EVO, to víš, já zatvrzel VW groupák nepoznám Pajero od Matize :) Už nebudu raději dále přihazovat příspěvky, je to téma Martina, tak ať se pak nečertí... :) - vždyť to znáš, jak to pak chodí :)

Hoď sem odkaz na toho Subáče, ať všichni vidí, jak by jezdila, kdyby jsi jí tu kárku pořádně poladil! No, podle toho jak mluvila s opovržením o 154kW, tak tohle by mohl být pro ní tak trochu spíš základ

Nóóó kluci, né každý kdo maže, tak jede Cu vazelína je dobrá např.v oblasti výfukového potrubí (štefty, matky, ...) a celkově na big teplotně namáhaná místa. Jako každá věc má své klady a taky zápory. Obsahuje kousky Cu, tedy částice o velikosti mikrometrů, které mohou způsobit, mimo jiné výše zmíněné chemické reakce (alkaický článek), také házivost kotouče - vybrace do volantu při brždění. Alespoň takhle nám to ukazovali na školení od ATÉ a fakt nekecali, když na simulátoru přiložily ke kotouči "hodinky", poté co ošetřily styčné plochy Cu vazelínou, tak naměřili vskutku házivost kotouče. V praxi to je jako kdyby jsi tam měl bordel. Proto Horst Fux radí, vždy pořádně odrbat styčné plochy např.ocelovým kartáčem (pokud máte lachtaní nemoc, tak se prodává i na "flexu") a pak namazat styčné plochy speciálním tukem. Následně aplikovat perorálně Gambrinus v předepsaném množství.

Zábavné... Pánové pozor, tak tenhle pán měl asi taky problém najít ten správný klíč, aby rozebral své zadní brzdy na Volvu, nebo nevím, ale pak asi usoudil, že bude lepší, když zajede do servisu. Nikdo na dílně nechápal, když jsme to rozebrali. Navíc si pán přivezl i vlastní materiál z vrakoviště! Kdo to kdy viděl dávat staré brzdy. Navíc, jak na vrakovišti "odborně" demontovaly palicí zatuhlý kotouč z náboje, tak měl pár záseků v pracovní ploše. Pánovi jsem v klidu vysvětlil, že doporučení vrakoviště, jak použité díly jsou výborné, že moc ušetří, bylo patrně jen z toho důvodu, aby měli kšeft. Kotouče z vraku skončili v nadobě na Fe šrot a od nás odjížděl s "Brembo". To nemluvím o tom, že mu tam nějaký fajnšmekr nastříkal na dosedací plochy mezi kotouč a kolo měděnou vazelínu, takže z kombinace mědi a slitiny hliníku "elektron" vznikal za přítomnosti vody krásný alkaický článek. Pak se lidi diví, že musí kola sundavat palicí, díky takovím joudům...

Tak po dlouhé době výborná vychytávka!!! Děkuji. Ja ja schmekt gut! Už jsem objednal a ve středu to tam budu montovat na A3 2.0TDI přítulkyně mit dem Chip. Záhy podám reference. Už je celá nažhavená ;)

Hold 154kW je 154kW. Když chceš výkon, tak musíš chladit! ;) A koukej o víkendu přijet s dalším rodiným 1,8T, v tomhle případě pouhých 150kW po Tvé úpravě chipem, ať tam nastavíme správně ty "snímače", ať kára šlape na 100%! Už se těším, až budu moci sedět a pořádně to se mnou potavíš

Ahoj Marťas, jéé děkuji. Nemáš zač, jak jsem řekl, "dílnička" je Ti kdykoliv k dispozici. Až bude šroub s podložkou k turbu "ST220", tak to tam můžeme pěkně natočit přes závit a pořádně žvejknout, jako ve Fordu :D

No nevím jak v new SUPU, ale někdy i já mám svelkou károu problém parknout napoprvé. To tenkrát ještě parkovací pomocník v Oktávkách nebyl a jak to dopadlo :) Letím do postele... Mějte se pěkně a ať se daří...

No to je na nové téma, je pravda ale, že nejraději sedlám OCT klasické TDI mit CHIP. Padne do ruky, jako ulitá. Taky to tak párkrát vypadalo :D A kolikrát si na Touarega nevzpomenu třeba celé týdny :) No, ale pak člověk skočí do něčeho nového a zase je příjemné, jak jsou nové káry nabité a tím nemyslím parkovací asistent, neb navi. Jak maká asistent pro parkovaní?

Buďte zdráv, teda kárka je pěkná, moc pěkná! Hlavně tohle auto už má trošičku větší užitkovou hodnotu, než 1.generace - viz.zadní víko. Už jsem nebyl na moravě, ani nepamatuji. Až bych někdy jel kolem, tak se zastavím a zkolauduji tu dílničku, kterou stavíte :) U mne pořád všechno při starém a zatím v klidu...

Ahoj, jestli máš zájem, tak pedál mohu zapůjčit.

Ahoj, jasný. Akorát pozor, jak jsem psal. Nestačí jen vyměnit snímač a vymazat chybyv ŘJ motoru. Je nutno udělat "velkou diagnostiku" po výměne snímače, jinak auto bude mít stále uložené hodnoty mimo toleranci... Zatím těpic a opatrně na silnicích, jinak skončíš v klubu "invalidů" jako já...já teda z motorky :)

Ahoj, koukal jsem teď do katalogu a new stojí 3953kč, ve škodovce dostanu 10% slevu, tak by byl za 3558kč. Dal by se určitě sehnat i starší. třeba kolem 1000kč, ale pokud si chceš káru nechat, tak bych dal určitě new. Po namontování se musí udělat nastavení diagnostikou, ale to není problém. Já totiž doma ležím s rozdrceným obratlem, tak nevím jak jste se s kolegou dohodly. Zítra mu zavolám a vytěžím ho ;)

To víš, my dočasní "invalidé" máme času na rozdávání, tak ho trávím tady na fóru. Jestli myslíš lukáše s RS, tak byl myslím spokojen. Měl k.o.manžety na kloubech + se dělala geo. Když byli kola dole, tak mu je kolega rovnou umyl chemií, aby tam neměl vylítanou vazelínu. To by pak z něj asi měli při pneuservisu radost ;) Má ještě k.o.hallův snímač otáček na hlavě, ale to se myslím neřešilo, protože nebyl skladem, tak budu muset zjistit od kolegy, jak se domluvili. Zkusím mu přes slevy sehnat new za dobře. Až pojedeš kolem, tak se stav zase na čaj, co jsi mi minule všechen vypil!

Kdyby jste potřebovali, tak mám na prodej díly pro upgrade na 3.G

Jestli mohu doporučit, tak nejlepší zkušenosti máme se sprejem od české firmy RETECH. Mimo jiné součástí spreje je i návod. Více na http://www.retech.com/3w/index.php?inc=vyr...d=4&lang=cz

ZADNÍ KOTOUČOVÁ NÁPRAVA - Brzdový třmen drží 6-ti hran 13, držák třmenu 8 imbus. DOPORUČUJI POUŽÍT PŘÍPRAVEK NA ZATLAČENÍ PRACOVNÍHO PÍSTU BRZDIČE. POZOR na poškození manžety pracovního pístku - jinak časem jistá smrt brzdiče - zadření vlivem vniklých nečistot. Nutné očištění konkrétních ploch a nanesení speciálních maziv.

Jo jo, bratránek je nejvěrší borec na elektro, kterého jsem kdy potkal. Široko daleko neznám lepšího ;) Nepoznám origo svazky od jeho práce ;) Seriálky jsou dobré, ale takové seriálky v kategorii nad 18 let, nejsou taky špatné