Jeřáb

Ve Škoda koupíš pod objednacím číslem: EAZ000001. Cena s DPH 599kč.

Diagnostikoval jsi pacienta VAGem?

Zítra to všechno prohlédni a pak klidně zavolej o rady porady. Tel.: 777788869 Vyndání koše: sejmout část zadního sedáku za spolujezdcem, demontovat kulaty kryt, odpojit palivové hadice - pozor vyteče nafta z hadic, vyšroubovat černou obří plastovou madici, vyjmout koš.

Váha nemusí vždy psát hlášku v ŘJ motoru! Udělal jsi test váhy - měření? Pokud je v toleranci, tak může být problém v N75, turbu, nebo úniku tlaku vzduchu mezi turbem a sáním, nebo podtlaku v systému regulace. Tohle je základ. Pak bych řešil hlouběji...

Hale, nic proti finančnímu opatřeni, ale kanystry jsou zlo. Již několikrát jsem řešil zalepený sací koš v nádrži kusem odlíplé barvy. Auto jelo, nejelo, jelo, nejelo, ...podle toho, jestli šplouchnutí odlepilo flák barvy, nebo né. Nebo jsi mohl nalévat do trychtýře a spadl Ti tam bordel z horní části kanystru ( prach, špony když ležel kanďák pod svěrákem, ... ). Udělěj filtr, koukni na sací koš v nádrži a pokud bude všechno gut včetně palivového vedení a těsnících kroužků na ventilu palivového filtru, tak se můžeme jít s největší patrností podívat, jestli mám skladem starší vstřikovací čerpadlo.

Jak říká LUKS. Pokud nemáš a teplota chladící kapaliny je nízká, pak to ist nicht normalen.

Neleješ tam naftu z kanystru? Stáří palivového filtru známo? Není prasklý plastový ventil na palivovém filtru? Žhavičky nemuseli odejít najednou. Mohli postupně, ale Ty jsi to zjistil až v tomto stavu - 4x K.O.. Koukni na ty bublinky. Jestli jich je málo - normální. Pokud hodně - špatné. Napadá mne x dalších možností. Nejdřívě prověř tyhle základní, co píše i P2P a pak napiš.

Jo jo, výměna je po čase dobrá. Něco jako u brzdovky. Navíc nová je opět pěkně tářivá :-)

Ventily se seřizují samy - hadraulická zdvihátka. Zkus přes diagnostiku testovat KAT. Možná bych našel starší u nás na skladě... Možná i new orígo za hyper good cenu.

Asi budeš mít problém s kódováním. Už jsem tohle na faceliftu s MARTINEMRS řešili a pán měl špatné kódování - zapnut DSG a tak to hledalo signál od pohonu...

Určitě zajeď na geo. Jestli jsi z Prahy / Prahy západ, máš to ke mne kousek a můžeme se Ti na to podívat. Na dílně máme laserovou 3-D... Koukni jestli se Ti nesjíždějí gumy...

Koukal jsi do měřených hodnot v 01, kolik Ti hlásí G2/G62?

Ahoj všichni, jedna věc mi ale vrtá v hlavě, proč upravovat SW. To se jako SW v průběhu stárnutí vozu moduluje do nějakého nefunkčního, eventuálně špatně funkčního stavu? Myslel jsem, že řídící jednotka se neumí inteligentně adaptovat - učit. Dobře, upravým SW, kára šlape, ale vlastní problém jsem vlastně nevyřešil? Vysvětlí mi někdo prosím tedy logiku a opodstatnění úpravy SW, třeba TDIFUN? Není to, jako platit dluh dluhem? Nebo si brát půjčku, abych zaplatil jinou půjčku?

Ahoj Vojto, o nic nejde, ale jsem bratran, néé bratr Jóó, všechno v pohodě, jen aby v tom byl pořádek :)

Kára libová, jen mohu prozradit, že když měnil interiér, pro jistotu umyl všechny plasty a celou karoserii zevnitř, takže pod kobercem je sterilná prostředí. Neznám lepší kousek. Až na kola a nějakou tu aparaturu je vše řešeno originálnímy záležitosti, takže nějaké škrtání podvozku, nebo odstáté plasty,nedej bože zvěrstvo od Miloše Tecovského tu nikde nenajdeme. Jsi mistr mistrů, jen tak dál pane :)

Kup ATÉ abudeš mít klid.

potvrzuji, švédská utěrka funguje. Výborná věc. Používám ji také moc rád.

Hi hi hi Tuning by MILOŠ TECOVSKÝ taky miluji. Lidii nalepí na káru co se dá a myslej si, že je to gut. Kdyby raději ty prachy dali do servisu, udělali by lépe. Jinak se zbytečně trápíte všemožnýma nechtama a rozpouštědlama. Na servisu jen e jen AKU vrtačka a speciální kotouček určený právě na odstraňování lepidlo. Bere i komplet samolepku s lepidlem. Záležitost pak počítána na desítky sekund a při tom v druhý ruce klidně cígo - pro Ty kdo kouří :o

Vypadá to jako 2 různé problémy. Možná. Když nejde auto do výkone a po vypnutí opět jede, bývá často problém s plnícím tlakem a uato padá do nouzového řežimu. Ale ještě nikdy se mi nestalo, že by to mělo za následek zvuk LAKATOŠOVA TRAKTORU. Asi bych se zaměřil na to, proč nejde nastavit správná hodnoto předstřiku. Klidně může být K.O. palivové čerpadlo. Tankuješ jen u pumpy, nebo tam občas naleješ něco z kanystru "od kámoše z návěsu"? Abychom vyloučily, že tam nemyhlo normální cestou vniknout nečistoty...

Je jistota, že je to od tlumiče? Mohl by to dělat stabilizátor.

Nejdřív tahem povysuň horní část madlo, aby jsi miniaturním pokrucováním, kde osou otáčení je spodní část, vyndal madlo cele. Pozor, ať Ti nepraskne a vem si rukavice. Už jsem párkrát zlomil přitom nehet. Au au. Nezapomeň na šroubek pod krytkou výškového repro.

Pravda, u benzínů bývají vytavené hadice od posilovače

Takže OCT I TDI model 98-00. Myslíš v 01 příliš mnoho chyb? Zkus párkrát za sebou vyčíst paměť, aby se ukázalo, co je tam za chyby. Jestli to nepůjde, tak hold budeš muset smazat paměť závad a načíst znova. Adresu 25 nenačítej, v tomhle autě je IMO v 17.

Základní postup bych viděl prověřit škrtící klapku. To je nejčastější problém u motoru AEE ( Tvůj případ ). Znovu nastavit klapku a zároveň nastavit diagnostikou všechny ostatní záležitosti. Pokud jsi byl u někoho, kdo jen přečetl paměť závad a řekl Ti, že udělal diagnostiku, tak ji neudělal. Taková věc trvá někdy i hoďku v extrémních případěch. Třeba dnes jsme s MartinemRS nastavovali diagnostiku na OCT I RS po jeho chipu dobrých 20min. Dále jak říká Marťas kontrola těsnosti sacího traktu. Taky častý problém. Záležitostí tam může být X, co způsobují problém. Zkus tohle a kdyby jsi byl v koncích, tak se ozvi a zkusili bychom to poléčit. Často tu na dílně řešíme podobný špeky. Marťas, chip od CIMBU by mohl být v poho, co myslíš?

Drážka v bubnu Ti zapříčínila komplikace se sundáním bubnu. Obložení vyměň dříve, než se Ti utrhne, šprajcne a rozbije komplet brzdy. V lepším případě se jen urve, vspříčí a bude dělat bordel. Nikdy jsem neviděl prodávat samostatně lamely. Vždy chodí komplet sada na nápravu. Nikdy neměnit jednotlivě. Co je to za výrobce, jak tam prasklo to obložení?