Petan.VUT

Taky mám to stejné, co to bylo? díky.

Oleje je tam správně a je tam original od škodovky. S lanovodama nikdo nic nedělal, tak asi vyzkouším.

Nechci zakládat nové téma, chci se zeptat ohledně horšího řazení 1.2.3.Vim, že jednička synchron nemá ,ale když stojím,de krasne,ale jakmile to trochu jede,tak to de přes zuby. Jinak ze začátku,jak je to studený tak mne přijde 2 a 3 trosku přes zuby,pak se to o dost zlepší po zahřátí a je to ok. Auto má najeto 130 tis. Olej original jsem měnil nedavno v prevodovce a změna o malinko lepší. Myslíte, že to jsou synchrony,ma ještě smysl prenastavit lanovody nebo muze byt spatny lozisko,pritlacak,spojka mne přijde,jako že už zabírá víc nahoře. Za každý postřeh díky.

Blbost, nepůjde to, prodej a kup správné.

tak pokud by někomu pomohlo, vyměnil jsem 40A pojistku na baterce, jelikož měla na vidličce na ploškách vypálené důlky. a zatím vše drží jak má.

Zdravím, na autě mi měnili abs jednotku (i s ESP) 6R0 907 379E a po výměně řekli, ať si zajedu do škodovky to nakódovat. Tak jsem si dohledal na netu nějaké kódy a nakódoval sám, přizpůsobil vše, kontrolky zhasly a zdálo se být vše ok. Po ujetí cca 10km se to všechno rožne znova,po otočení klíčku to 3x zapípá, rožne se ESP, ABS a bliká kontrolka ruční brzdy. Chyby jsem smazal, všechno zhasne a zase po cca 10km se rozsvítí znova. Přidávám výpis chyb. Jinak všechno jsem několikrát kontroloval, pojistku jsem dával novou, procházel pojistky u baterky, vydělal očistil prostříkal kontoxem. Vím, že mně tam úřaduje kuna v motoru, ale nikde jsem kabely poničené nenašel. Prošel jsem už plno fór a příspěvků, ale už fakt nevím a jsem zoufalý. V příloze fotky výpisu. VAG mi píše první chybu napájecí napětí, tak si říkám, že by někde špatné ukostření, ale moc nevím, kde hledat. Neporadí někdo zkušený nebo nějaký nápad, co by to mohlo dělat. Moc díky. 22222.pdf 33333.pdf

Nehci zakládat nové téma, chchi měnit zadní brzdy na octavia II 2008 1,9tdi 77kw a nejsem si jistej, jakej mám vzadu průměr. Je tam těch 260x12?? jako u 2.0tdi 103kw Děkuji.

A co spotřeba oleje?

je to pěkný, ono nový je nový. A benzin 1,8 je super. Kdo by nebral, ale ta počáteční investice bolí nebo asi jak koho. :)

Jako takhle vypadá pěkně, ten nájezd je hodně slušnej.co máš za motor 2.0tdi 110 kw? Zajímalo by mě, jak tady ty motory nebo spíše ty dražší komponenty vydrží km? Co třeba DPF,spojka,turbo,vstřiky....bylo už něco děláno.

mam ten stejný problém po výměně kompresoru klimatizace jede i vypnutá,když zapnu econ,klima vypnutá zase.mam teda klimatronic.

chtěl bych se zeptat, včera jsem měnil naftový filtr a byl docela černý, což jsem někde slyšel, že je to normální. A i nafta po vytáhnutí filtru byla trochu špinavá, jakoby malé částečky černé, jestli saze. Je to normální? Nebo má být nafta úplně čistá? Gumičky na vstřikách dle předchozího majitele byly dělány tak před 30 tis. km. Auto jinak jede a chová se normálně.Auto má najeto cca 240 tis. doufám.

řeším podobný problém...na technické to onehdá prošlo a brzdí to dobře. Říkal jsem si, jestli vyměnit držák brzdového třmenu s těmi vodítky. auto má najety skoro 300tis., tak by si to asi zasloužilo, ono se to asi vyvrací a pak to nebrzdí celou plochou. Ale chtěl bych to od někoho potvrdit...

tak to je hodně povedený. :)

Pokud vím,tady v těch světlech odrazky nejsou.;-)ale jo klidně to udělej.

To si děláš srandu....zatmavovat odrazky. kdybych byl polda, tak hned dávám maximální pokutu takovým expertům. To jako budeš před technickou zase odtmavovat?

Mně se taky nelíbí. Jsou aspoň homologovaný?

Nechci zakládat nové téma, auto se mi nechtělo zahřívat na 90 dle budíků, jenom když jsem jel do kopce, tak to vylítlo na 90 a pak zase dolů klidnou jízdou. Tak těch 80-85 tam bývalo. říkám dobrý, vyměním termostat.Ted zahřeju po výměně termostatu auto tak nejvíc na 70 klidnou jídou. Venku zhruba 0-5stupnů po celou dobu zkoušení, takže podmínky zhruba stejné. Zkoušel sem chvilku po příjezdu to napíchnout a dle budíků teplotata 65 a VAG ukazoval 59. To by tak mohlo sedět že. Vím, co se v tématech řešilo, že klidně budíky kecají o 20 stupnů. Ted otázka, jestli ještě mám vyměnit čidlo nebo zkusit zase jiný termostat? Na vagu žádnou závadu nemám. Může čidlo ukazovat nižší teploty než ve skutečnosti? U O2 je myslím čidlo jednopólový že? A signál z čidla jde do jednotky a pak nějak na budíky? Jinak auto topí pěkně, i náběh do těch 70 st je zhruba stejný jako předtím cca těch 5km a když jsem šahal na hadici po pár kilometrech před termostatem, tak byla studená. takže nemá někdo nějakou radu. Díky.

Máš to pěkný, sehnat takové auto s takovým nájezdem, hold někdo má štěstí. Tady na těch kolech to vypadaá dost vysoký, ale po snížení to bude paráda. Mně osobně se líbí víc na OII dvojitá koncovka výfuku, ale každého věc.:)

Jak je to vůbec u tohodle motoru se spotřebou oleje?? Myslím, kdo už má třeba najetý kolem 100tis.

Pokud je motor ok, tak projdeš i s EGR off, pokud to dělal někdo rozumnej rozumně. :)

Ono nevím, jestli je o co stát mít na dieslu rouru. Já sem teda měl normál výfuk, akorát kat OFF s vevařenou trubkou, aby na technické nic nebylo poznat. To by mně mohlo, abych před technickou měnil výfuk. :)

Taky jsem to na jedničkové měl, ale s normálníma žárovkama.A dívám se na hodnoty výkonu a měl sem to upravené stejně jako ty, akorát o 10 koní navrch. Děláš emise ofiko?

podle mně levnější by bylo, kdyby si tam nechal původní žárovky a dá se akorát klema do ovladače na světla. :)

Ono už je divný, že si měl jako absolvent ty prachy vůbec na novou octavii. :)