_neo

To víš už jsme starší lidi a trochu nám dělá problém udržet myšlenku :D

souhlasím s Mišákem .. kdybych měl RS klidně bych do něj LPG taky dal .. rozdíl ve výkonu je nula nula nic .. akorát jde nahoru trochu spotřeba .. ale to bohatě vykompenzuje cena LPG ..

Já mám 1.8T 4x4 přestavěné na plyn. Dlouhodobá spotřeba je asi 10.5 a jsem max. spokojene. Auto si chci ještě pár let nechat a za ty roky mi to ušetří na palivu víc jak 100 tis. A na dálnici když na to šlápnu tak to pořád nandám většině aut .. ale já spíš jezdím na spotřebu :)

mě to dělalo taky ja mam k tomu ještě auto na LPG. Pomohl mi sajrat na vyčištění palivové soustavy .. je to SONAX na benzínové motory .. natankoval jsem plnou nalil to tam a vyjel to a od te doby je to ok ..

a jak dlouho to může trvat vyměnit ložiska .. tak to dovez do servisu a odpoledne si pro to dojdi :)

tak to vypadá že to není chyba ale spíš vlastnost :) .

na cc-autodíly p. Jeleček Martin (603 946 771) ti asi určitě poradí .. zkuz napsat maila nebo zavolat .. mail bude na jejich stránkách

V žádném autorizáku by s tím neměly mít problém .. jestli oni spíš nejsou líní pohnout zadkem a zkontrolovat to :)

taky jsem to chtěl dělat ale znamená to sundat hlavu válců. Když už máš hlavu dole tak je skoro lepší udělat komplet generáklu .. to mě trochu odradilo takže jsem to nechal na později. Motor zatím šlape dobře a s tím žraním oleje jsem se hold smířil .. pak to nechám udělat celé naráz i s generálkou .. jinak cenově nevím .. to se asi liší servis od servisu ..

tak to můžou propouštět i gufera ventilů, nebo můžet prosakova turbo .. možostí je vícero :)

a olej se ti ztrácí ?

Pokud to dělá jen za studena, mohlo by v tom hrát roli teplotní roztažnost materiálů. Přecijeno turbo při stlačení, vzduch hodně zahřeje. o něj se zahřejou i další části a třeba i příruba hadice. příruba se může malinko natáhnout a utesní se tím mezera, která tam je za studena (ta hadice už prostě může být vytahaná .. ) asi bych se hned po nastartování podíval jestli to někde nefouká kolem přírub .. Ale je to jen zoufalej nápad takže si od toho mocneslibuj :D

to spravý WD40 :D

jj přenastavil jsem si to. Dokence mi v tom servisu kecal že to nastavil na benzín při zátěži motoru 75%+ nastavil tam 68% pak se divím že mi to při každém přeřazení a přidání plynu jelo na benzín .. Nastavil jsem si tam zpátky 100% a zatím to funguje Ok .. když to začne padat do benzínu tak si to postupně pošteluju aby to bylo ok :)

Pokud mě paměť neklame tak když zapneš zapalování tak kontrolka oleje (ta červená svítí) jakmile nastartuješ tak kontrolka zhasne .. pokud ti to tak dělá tak určitě není KO .. protože dokud motor stojí a není tlak tak svítí a po nastartvání jakmile čerpadlo natlakuje tak zhasne ...

a není na té fotce náhodou tvoje auto ? :D

ja ho zatím neměnil, mě zatím výfuk drží OK .. :) jen jsem se rozhlížel co je kde k mání :) .. zkuz tam zavolat a zeptat se .. ale není to originál je to nějaká druhovýroba ... dej vědět jak jsi dopadl :)

me by teda spis trapila ta chyba 01314 ta totiz muze byt pricinou vseho .. to muze byt vadna RJ nebo CAN-BUS kabel muze byt poskozeny ... http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=23210

to nemusí být KO .. i když je olej na spodní rysce respektive i kousek pod ní požád má čerpadlo dostatečný tlak na mazání, ale rozhodně je potřeba olej dolít. jinak by tam mělo být i hladinové čidlo které tě upozorní na nízkou hladinu ..

Nemůže to být O3 když O3 byla poprvé představena v roce 2012 a tvoje auto bylo dáno do provozu v roce 2010 :D proboha mysli trochu :D O2 se taky dělali s motorem 1.6TD I tady na foru je v sekci O2 motor 1.6 TDI .. určitě to je Octavi druhé generace .. asi to tu nech a založ si tema ve spravne sekci .. nekdo z moderátorů to tu pak nějak zakončí a uzamkne ;)

Tak v to určitě není Octavia 3, ta byla poprvé představena v roce 2012 ... tohle bude O2 koukal jsem že se dělali s motorem 1.6 TDI http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Octavia

o to mas OIII s najezdem 220 000 km ?? a rok vyroby 2010 ?? tak to mas zrejme uplne prvni vyrobenou OIII pac v roce 2010 se snad jeste nevyrabely ne ? :D Jseš jsi jisty ze mas octavku ?? nemas uplne neco jineho ?

ups :) špatná sekce .. tohle je OI a pokud vím tak ta neměla motor 1.6 TDI .. asi to potří do části OII ale nevím jestli oII má 1.6 TDI .. není to jen překlep ? nemá to být 1.9 TDI ?? . JInak kdyby to byla OI s motorm 1.9 TDI tak 220 tis km je v pohode pokud se k tomu majitel choval slušně .. ale když to jezdilo hlavně dálky tak by to nemuselo být ve špatném stavu. Spíš než motor bych možná řešil podvozkové části, kde tě asi bude čekat pár výměn .. spojka by taky mohla bý ok když to jezdilo dálky ..

Ještě mám jeden dotaz. Stáhnl jsem si nejnovější verzi toho programu ACGasSynchro pro nastavení STAG a po připojení k řídící jednotce mi program oznámil že mám starou verzi softwaru a jestli jí chci v řídící jednotce aktualizovat. To jsem si netroufnul. Nicméně program s RJ komunikuje a nastavuje to v pohodě. Máte s tím někdo zkušenosti dělali jste to už ? Předpokládám že po aktualizaci SW budu muset opět nastavit správně všechny parametry a asi zase nechat RJ plynu aby si znovu vytvořila novou mapu? nebo se pletu ? Ten program sice má močnost si aktuální nastavení uložit a pak ho obnovit, ale nevím moc se mi do toho nechce .. spíš by mě zajímalo jestli se tím přehráním software v RJ plynu něco zlepší .. Dík K.

Tak jsem si koupil kabel a dneska si to nastavil :) neni to nic tezkeho zvladne to kazdej trumpeta :)