MfM

Ja jsem uvazoval o stejnem jako Ty a nakonec mne bracha presvedcil a koupil jsem si na leto 16" (205/55R16). Predim jezdil 2 roky na 15: takze myslim ze muzu udelat dobre porovani. Co se tyce stabylyty tak je to jako nejaka mirnejsi verze ESP-cka, proste to auto uz nema problem s predelkou jako driv, nenaklani se (a to znacne min nez to bylo na 15"), a kazdou zatacku projedu cca10-15-20km/h rychlej nez na 15" a citim se bezpecnej nez predim. Proste parada. Mne to o neco (podle mne o moc) umrtvylo auto, ted se mu nehce za plunem tak razantne jak drive, nejak mu to trva nez se rozbehne. Na 15" na jednicku nesmym silne pridat plyn protoze stojim ve meste a kola se toci jako blba, take na krizovatkach gdyz jsou ty kola v nejakem stupni zatocena (v levo nebo v pravo) o zadnem razantnem rozjezdu jsem neuvazoval jinak bych zbiral polosy a diferak po ceste. Na 16" nejak slabu jak vul a ono nic, proste tezko s tim kola protocis (bez pomoci spojky), nejak je to trosku mrtvejsi takze zrychleni jsou jemnejsi. Ted k drncani. U mne je to katastrofa, proste predim octa byla velice pohodove auto s mekkim (negdy az moc) podvozkem, ted je tomu o hodne jinac. Proste jsem nevedel kolik direk a nerovnosti dene preskocim dokud jsem nenamontil 16". A zda se my ze to pomalu ale jiste rozbije celej interier, zacaly mne skripat zadni sedacky, sem tam zavrze neco v kufru. Predek se zatim nejak drzi - jeste nic neklepe. Ale zase nepridavam tolik negativa na stranu kol ale i stavu podvozku. Ja mam problem negde v zadni naprave (uz jsou i na 15" citet nejake razy ktere drive nebyly) a predek uz delsi dobu neni zrovna nejlepsi (seleny K.O. a mozna jeste neco), takze urcite to nejak zhrosilo ten dojem z 16"-ek. Ted na jare budu spravovat komplet napravy (pokud finance dovoly) pak pisknu jestly se ten pocit "tvrdosti" spravyl. Urcite z toho drncani na svedomi nespavny podvozek ma tak 30-40%. A jak cumi koluk je to koncernovyh aut se stejnim podvozkem jako octa a take na 16" a nigo s tim problem nema a nikomu to tak moc ne dela kraval jako mne tak to asi bude zpusobeno necim na podvozku. A to rozhodne jsou cesty v Montenegro nic moc - treba vetsina je jako nektere uplne vedlejsi silnice na morave - gdo tam jezdil vy o cem mluvim. Doufam ze jsem pomoch aspon trosku. Ne odrazuju Te od nich ale take gdo chce komfort a stabylita neni prioritou tak bych zustal u 15"! Jo a pokud se parkujes casto na obrubnikach tak ty 16" budou trpet.

Nevym co by mnel rict? Asi by jse musel prizpusobyt a nebo mu dat vypoved :) Nevym jestly Jsi tim myslel taky ten klasicky automat jako je treba v octe nebo v ostatnih koncernovuh aut. V tom jsem nejel ale jak se divam na udaje tak jsou o hodne pomalejsi a to my nejak nejde do hromady s tim ze kazdy automat radi rychlej nez manual.

No taku jsem pro manual ale tak jak se kazdej den motam cca 50km ve meste a milion krat zaradim jednicku a furt to je jedna-dva-tri-jedna-dva-zpatecka-jedna...... a tak do nekonecna (diry, retardery - zpomalovace - semafory...), tak bych rad ten automat zkusil ale v O1 je nevyhoda v tom ze to v TDI ma spotrebu o hodne vissi nez manual a tak celkem tu spotrebu mam velkou (7,5l/100km) a zrychleni je takove mrtve. Ale treba 66kw + chip + trysky + automat by uz mohlo byt jine kafe. Ted by se mu moc nebranil, uz mam problem - prava ruka je silnejsi nez leva a vse kvuly manualu

Jo jasne ale s tim jsem se jeste nesetkal ze by pri neutralnu neco v ni hucelo, spis pri zarazenem stupni. Hele a co zkusit v nekterem servisu co by to mnelo byt?

Tak gdyz to furt huci tak to jdeod neceho co se furt toci (a prevodovka by nemnela hucen gdyz je neutral nebo seslapla spojka). Tak mozna ta geoska, ono to moc drahe neni a stejne to neuskodi udelat.

Divily by jste se jak jsou negdy TDI prevodovky rozbytelne a poruhove. Moje se uplne rozesipala na 140.000km (opravdovyh ne stocenih) a to bez nejakeho naznaku, proste z niceho nic, bum, neco se tam urvalo, prorazylo deklo a bylo po ni. Takovej zvuk jsem u predhoziho auta (Citroen BX diesel) uz zazil ale si nemuzu spomenout cim to bylo, ale opravylo se to.

Takze chipmann mam tam zavrtat ten sruobek a uz to nebude slintat jestly jsem to pohopil dobre?

Ja to uz negde psal a ted jsi nemuzu spomenout gde v kterym tema a ted jsem hledal a nemoch jsem to najit. Takze to tady zopakuju tak se prim Vas nezlobte na mne Ten EGR mne cistily v skoda servisu pred dvema rokama (pred cca 40.000km) a od te doby ten EGR mam mastnej a furt mokerj od oleje. A aby to nebylo malo tak ten olej a ta spina se mne dostala vsude, kapa to na motor a spini ho taky takze to ted vyapda jako bych mnel dihtung na hlave motoru K.O. coz neni. Takze asi bude poradne zapineni. A tak to vozim uz cca 40.000km, a zadne problemy krome mozna 1% horsi dynamicke vlasnosti a ted mne zajima jestly takovej stav EGR-ka muze neco posrat? Krome jizdnih vlasnosti? Treba ublizit intercoleru, nebo necemu jinemu. Jo turbo chlavne gdyz je venku zima tak piska jako blbe mezi 1300-2200 otacek, a potom jsem ani ne zkousel jelikoz studeny motor nevytacym vic jak 2000-2200 tisic. Gdyz se to zahreje tak se to piskani posune na 1800-2500 otacek. Driv (no tak pred cca 20.000 tkm) tomu tak nebylo, byl sliset za studena mnohem vys (kolem 2 tisic). Nebude to tim EGR-jem take?

No daly je tak male aby v Classic verze (nebo LX) mochli tam nacpat 14" kola. Jinak potom ty same predni pouzily v zadu pro model RS. To se snad nigdo nedozvy proc neco tovarna dela tak nelogicke a blbe. Nejde npr. objednat stavytelnou sedacku pokud ne zvolis tento dezen a nebo D.O. central bez alarmu ale musy to byt s nim. A u noveho auta dneska clovek taky neni jistej. Az moc casto se stava ze ty nove jsou horsi nez ty ojete. A take neni nic novecho gdyz Vam reknu ze salony prodavalu havarovane a opravovane auta jako uplne nove s 0km. A pak jak resi ty garance tak to radsi nemyt tu garancy na auto nez se s nima natahovat mesicema. A take na to nove auto hned stratis na hodnote coz u nekterych ojetych neni pripad - da se i videlat.

Tak na tech 205-ah jse plne shoduju s Tebou, to je skoro jak domontovane ESP.

Presne tak. Vykon ne kvuly tomu aby se s tim blblo a dokazovalo ale gdyz potrebuju tak slapnu a vytahnu se z nejake situace gde bych s slabsim skoncil spatne. A to zrovna nejsem zvyky na sylne auta a s nima moc nejezdim, ale tak uz mam par desitek tisic najeto s swiftem 1,0 a feldou 1,3. Super auta, ale na ceste mimo mesto je treba poradne dumat nad tim gdy a gde predjet. Stalo se my ze jsem kousek za Valmezem smerem na Novy Jicin zacal predjizdet kamion ktery gdyz jsem byl skoro u kabyny zacal zrychlovat a mne se ta rovina sakra zkratila, zped zaradit by jsem se nedostal prave kvuly dodavce ktera se zacala cpat za kamion, tak jedine zavrit oci a prorazyt podlahu a modlit se ze to zvladnu. Nejsem nejakej profik ale zacatecnik zrovna nejsem, takze vym co si od auta muzu dovolyt. No a v takove situaci bych s moji octou jeste predjel toho kamonaka a jeste bych mu stihl zamavat. Ne rikam jeste jednou ze se jedna o spatny a slaby motor, ale mluvyt o tom ze se s tim da pri plnem nalohu zrychlovat do kopce taky neni rozumne protoze to neni zrychlovani ale pomale rozjizdeni, a jeste potknu to ze pri tech predepisovych 130km/h otacky jsou podle mne daleko od tech nizkih gde prave ten motor zabyra. 1,6 pro dva lidi a pro defanzivniho ridice ktery se dodrzuje rychlostnih predpisu jak blazen (tim nemyslym nic spatneho) tak je ten motor uplne OK ale ja se priznavam ze se rychlostnih predpisu moc nedodrzuju - ne ze jezdim jak svina ale jedu proste podle moznosti auta a vozovky. Take jsi myslim ze takove kecani a vymenovani nazoru muzeme prehodit do nejakeho noveho temata, prece je tu hodne off ale rozhodne ne prestat s timde protoze forum je na to aby jsi lidi vimenovaly nazory a kecaly.

Take by mne zajimalo co muze posrat ten EGR? Jestly je zaspinen nevym ale kolem nej - na te hadice co jde k pravem blatniku (a hlavne cela pulka motoru ktera je na strane EGR-ka) je kompletne zaspinena od oleje. Od motoru to neni ale od toho EGR. Poseru neco s tim pokud to necham tak, nebo je uz zase treba cisteni?

To vis starsi bracha vi trosku vice nez mladsi

Houmik uz jsem to rek. Mezi lidma je jeste takova zabluda ze ty 66kw maji klasicke turbo (malo gdo vy ze tam jsou i ta VTG turba) a prave to stare turbo je trosicku ale trosicku mene nahilnejsi na problemy a pak proto jsou mezi lidma takove reci ze je 66kw spolehlivejsi nez 81kw. A take proto ze ten 81kw ma o 20koni na vic a to z stejneho objemu tak si lidi mysly ze to uz je vrhol a ten uz nemuze byt tak spolehlivej jako priskrcena verze. Ale to ze se z takoveho objemu vytlacovalo i 150koni dokonce i 163 (Ibiza Cupra nebo FR jak se ji rika) a ze ten motor je jen nepatrne horsi s opotrebenim nez klasicka rotacka 66kw to uz nikoho ne zajima. Jeste jednou, to je ten samej motor, akorat soft, vstriky (ktere se lisi jenom objemem nicim jinym - takze vina nemuze byt na jejih stane) pripadne turbo (ale podle mne je to na ridici jak komu ten turbo vzdehne - samo ze maji urcitou zivotnost ale nejvic se na jejih zivotnosti podepise olej a majitel), takze to ze ta 66kw je spolehlivejsi bych nerek a i gdyz ji vlastnim tak v to neverim. Spis bych se priklanel tomu nazoru ze ta 81kw vidrzi dele protoze ji clovek nemusy slapat za krk aby jela jak je to negdy nutne u 66kw verze. Ale 100 lidi = 100nazoru. Doufam ze jsme se shodly ze 1,6 55kw neni spatnej motor ale dynamicky ze neni zadnej zazrak. Proste drzak jak SDI, pro lidi kterym dynamika neni na prvnim miste. Muj 66kw TDI ma problemy do kopce gdyz je tam 5lidi na palube a treba neco v kufru (a az zapnu k tomu KLima tak to uz zadna slava neni), gde pak 55kw, ta uz se musi posrat strahy jak uvidi nejakej vetsi kopec - ne ze bych neco vycital tomu motoru (a ani majitelum takovych verzi) ale pravda a logika rika ze 55kw + 1,4-1,5tun (obsazena octa) + nejmensi kopec + pripadna klima = NEdynamika. Pro klidne ridice mozna akorat (ja osobne takovy nejsem ale nejsem ani ten gdo musi predjet za kazdou cenu) ale pro mne (a verim ze i pro vetsinu tady z fora) apsolutne nedostacujici. Pac a pusa.

Tak chapci, nehadejte se! Jenom par vet ode mne jako skusenecho skodovkara ;) Takza prve nejslabsi motor v octe byl 1,4 44kw a to v starem predface modelu (do face modelu se dava 1,4 55kw a byl to 16V). Za druhe: uplnej nesmysl je ze jsou 66kw spolehlivejsi nez ty 81kw. Jako to mnelo u prvnih modelu aspon nejakej vyznam gde ty turba byly klasicke, ale jak vishni vime jsou i 66kw s VTG turbem a podle mne ih je vetsi procento nez tech s "starym" turbem, takze to jsou stejne motory, stejne spolehlive (trosicku vice nahilnejsi ta turbina ale ne o tolik aby to mnelo nejakej vyznam a prave otud mezi lidma je ta rec ze 66kw je spolehlivejsi) takze podle mne blbost. Za treti: Vzhledem na vykon a velkost octy ten motor 1,6 55kw o kterem se tolyk hadate neni slaby, dokaze prekne zacvicit s octou ale fakt ho nejde srovnat ani s 74kw an s 75kw a ani 77kw (i gdyz je v nizsih otackah urcite lepsi nez ten 77kw - montovany do golfu a seatu). Jako velkost hmotnost udelaji sve ale fakt rikat ze to realne pujde 185km/h (ne tacho!!) a ze je to neni o moc pomalejsi nez 74kw a ze ty 2 vterini nejsou nic moc primereni z 0-100km/h je taky trosicku prehnane. Tam gde jsou pri 0-100km/h testu 2 vterini tak to jsou npr. 2-3 vteriny pri pruznosti a to uz vyznam ma a to docela velkej, na tom se urcite vsihni shodneme. A za ctvrte, 1,8T je lenoch v nizkih otackah? Tak ja jezdil s 1,8T + LPG (na 100%spoleham ze to ne bylo chiple) a to mnelo takovej brutalni zatah od spodku (od 1500 o/min) a nekoncilo to az do Buh vy gde - radsi jsem to nezkousel :) . Takze linej rozhodne neni! :)

@cermi: nemohl bys prosim Te negde napsat clanek o tom jak to mam vse dat dole a vycistit? Abych neco ne potento. A na kolik vijdou ty hadice? A jede ted lepe? Dik.

To byla takova srandovni provokace. Neboj ja Ty verim

Jses si jisty? Ja jsem si mozna jisty na ty moje km ale clovek nigdy nemuze byt na 100% jisty gdyz u toho nebyl, mam overene servisy a km v skoda servisu (a nejen skoda ale i druhych) a treba celkovej stav auta pri koupi odpovidal ujetym km ale stejne to nemusy znamenat ze to neni stocene od treba 300tisic

No predni dvere jsem vylucil, narval jsem tam ten zeleny material na tlumeni (driv jsem to negde ukazoval) co se pouzival ve starych zigulich a skodovkah a ted se my dvere zaviraju jako u Medveda S-klass. Driv to bylo take to silne "BUM" ale ted je to dva krat silnejsi. Takze to same udelam i vzadu, muzu jen doporucit jako levnejsi alternativu tomu vibpraflexu nebo Dynamatu akorat to na hudbu nemam nejakej velkej vlyv, ta zustane stejna. Jedna nevyhoda je to natlacilo stredem tapec vice do vnitr takze my ted chranka v pristrojovce tezce zavira ale casem to zpravym. Ted k tem. Vzadu (chlavne ty zadni prave dvere) to vrze ale neni to ten zvuk, ted hlasitej a hodne rusnej jde od jinud akorat jsem nezjistil odkud. Vyloucene mam taky to plastove neco na 5 dverich. A furt se my zda ze to bude sedacka nebo ten plastovej drzak gde jsou pasy a reprak. To asi vse bude muset ven a pak uvidime. jen tak za info kolyk stoji v Cesku ta jako asfaltova samolepici sada (nevym jak to popsat strucnej), co se lepy (je to namontovane v kufru a v prednih dverich tovarne). Podobne vypada jako ten Vibraflex. Akorat se to ne fenuje gdyz se to montuje.

Krasne! Takhle ciste auto jsem nemnel skoro mesic!!!!! Jinak proc to mijev v garazi? Jako pred garaz ta voda uz netece nebo co?

Hele na feldu my nesahej. O fabce rikej co chces ale o Felde nechi sluset zadne spatne slovo sice je to male, slabe, nebezpecne ale je to nadherne auto na jezdeni!

No jo ale je treba pocitat s rozvodama, malym servisem takze tech 15tis. bude tak, tak. A to ze nepoznas nemusy znamenat ze to nebylo tukle. Dneska jak rikal VSemi ta auta skladaji z 3 kusu a pokud ne das tapec venku a pripadne motor tak ne poznas gde to bylo slepeno. A protoze byla menena 2 skla, celny a u ridice tak je my to podezrele jak svina protoze se prave ty dva skla nejvic na urazu z bouracek (zbori se A sloupek - praska celni sklo a pokud to narazyly sikovne trosku vice z boku tak to lehce odnese i sklo u ridice) takze meric na tloustku laku a zkontrolovat detailne. Ale stejne za ty penize nemuzes ocekavat zazrak od auta i gdyz radsi nejake v lepsim stavu a TDI nebo aspon ten 2,0 negde tukly (je ih na internetu hodne) a pak to opravyt u nekoho komu veris nebo vys ze to dela za OK penize a spravne a jeste se k tomu vejdes do cca 90.000tisic a budes jezdit jako kral. Jenom muj nazor, ale pro 1,6 ktera vujde skoro na 100tisic a k tomu jeste nejsi 100% jisty ze to nebulo lepene tak mi to pripada trosku moc. Jinak na octu si zviknes, ja se ted smeju jak jsem ze zacatku s ni jezdil, ale ted apsolutne zadny problem, a fakt nevym proc lidi rikaji ze je to na zpatecku tak tezke a neprehledne, mne stacy centralni vnitrni zrcatko a (podle necho se i parkuju) a obcas se mrknu na to leve a to male prave (kterem take bezduvodne nadavaji - bohate staci) a OK. B sloupek, amni si ho nevsymam, uvital bych jeste sirsi - kuwa pocit bezpecneho auta. takze na vse se zivej clovek zvikne at Ty to nedela starosti pri koupi auta ale to v jakem stavu to auto koupis. P.S. S feldou se to fakt neda srovnat ta prehlednost, felda je jako motokara, mnelo by to servo tak s tim jedes rally ve meste jak je dobre prehledna a zabavni na jizdu.

Podle mne se ta streha sklada z: vrhniho plehu, bocni konstrukce s tema podelnym vztuhama. A prave ten bocni dil (konstrukce) je spolu se sloupkama, takze ta vrhni cast pujde rozrezat pod lystama (v tvem pripade pod stresnim nosicem). Mame tady par kasrosaru na foru takze Ti jiste lepe poradi ale podle mne to nebude nic strasnycho, akorat se bude muset odstrojovat komplet interier z vrhu (takze A,B,C,D sloupky, tapec strehy, ...) ale nepocitam ze by to mnelo byt nejak moc drahe na opravu! Jako ostatni je vse OK, okna, dvere, kufr?

no mnel jsem v planu to vse sam namontit ale tatka rikal ze ne at to sverim odbornikum teda "odbornikum" a vite to dokud on plati za opravy tak ja nemam co si vymslet ale poslouhat na slovo ze?. Az to budu platit ze sveho tak budu sam svym panem co se auta a oprav/uprav tyce a to teraz bude pruser :D Zatim se vibrace volantu ne projevily ale jeste na to maji cas, jenom doufam ze tadle expedice skoncila jenom na destickah ze se nebudu ted nejakou dobu muset srat s brzdamy.

Tak k tem zadnim sedackam jak kolegove driv psaly. Mne to u prave zadni sedacky negde nahoru tak strasne vrze ze se to na da poslouhat, furt cumim a nemohu zjistit presne odkud. Neni to treba tim malim gumovim co amortizuje zabouhani sedacky? Nebo je tam jeste neco co by vydavalo takovej jhroznej gumo-plastovej zvuk! Jako ty tvrde plasty to nejsou, a ta policka (gde je upevnen pas a reprak) ta se my zda az moc pevna takze tim by nemnelo to vrzani byt ale vsehny tipi jsou vice nez dobre at se mam s cim hrat ted jak to prestane srat venku!