Rolbař

podívejte se na výbavy a pak je to jasné, kde se šetřilo, že... jen 2 repráky vpředu nemá 3 hlav. opěrku vzadu nemá boční pytle nemá kontrolu zap. pásu machanická okna makeup zrcátko jen u spolujezdce nemá deaktivaci bagu spolujezdce prostě oholené, seč to šlo

a teď si ho odhalil

hmm, hezké, ale přecijenom ta uhlopříčka je malá

bohužel ne-e

jj jde to a u verze s xenonama je to celkem rozumné řešení

to je moc těžké, na to nikdo nepříjde :)

njn, kdyz ony některé věci vyjdou levněji dodělat než z fabriky, tak není co řešit

konečně to začíná dostávat formu

přesně tak, musí se upravit převody aby to trošku jelo, 6ti kvalt z 4x4 TDi jede max 220-230 a to máš už otáčky lehce v červeném PS: pokud chceš cornerlights potřebuješ jinou BSG jednotku a né podvolantovku

před rokem sem propočítával přestavbu jedné OII RS TDI na 4x4 cen atam tehdá byla cca 60-70t Kč materiál a montáž Je potřeba: celá zadní náprava s kardanem, nádrž, výfuk, brzdové trubky, RJ ABS/ESP, kabeláž k haldexu a to hlavní je převodovka, musí se upravit klasický 6ti kvalt ze 4x4 aby byl víc do rychla

haldex by do liftbacku dát šel bez většch problémů, spodek auta je stejný - naprosto

vřele to všem doporučuji, je to super věc

Yetti a SuperbII bez kabliku je ta nejvyšší instante opruzu, protože se to vede až do RJ motoru, luxusni práce. Ok u 2004 a 2005 OII když byly konektory v mezistěně, tak se to dalo celkem pochopit, pak to začali dělat bez mezistěny a kablík se dával vždy a že to pak v rámci úspor zase přestanou dávat mě docela zarazilo

u nás to také nesmí svítit oboje naráz. Zapojuji to tak, jak to má být :P

Triplseven - hlavové airbagy, TMP, dešťový senzor, samostmívací vnitřní a venkovní zrcátko, zásuvka do kufru, zadní el. okna a asisten světel ;)

nejspíš málo chladiva, často s etak projevuje, když množství klesne pod 250g

alespoň nový majitel nemusi řešit servisní prohlídku v 68t km, když už je udělaná :) :)

to: 1,8T: xenon a normální světlo mají stejný konektor, pokud se přestavuje z jednoho na druhé, tak s enic nikde neštípe, jen se změní zapojení nastavování sklonu a nebo se to vůbec neřeší. Nacvaknou s ejiná světla, nakóduje do BSG, co má auto hledat a jede se

jinak než přes diagnostiku ti to nikdo neudělá, nejde to a ještě je potřeba vyčíst PIn, aby si přizpůsobil klíče. Tim, že sis koupil jiné budíky sis zrovna moc nepomohl, protože jd eo výrobní vadu, takže ti ty ručičky zase po čase spadnou jako u těch starých. Není problém ty staré budíky opravit, dělá to pár lidí včetně mě.

Dobra prace pane, vytopenka je zajimava rachota, hned bych jednu bral taky

fungovat to sice bude, ale má to jeden háček a to je kontrola prasklých žárovek, místo mlhovky se musí dát odpor, který bude simulovat žárovku. Jelikož ta žárovka má nějakých 55W, tak je to hodně velkej odpor, kterej mimojiné vytváří uplně stejné teplo, jako žárovka, takže se nedá hodit jen tak někam. Ty LED nejsou homologované na mlhovky, pouze jako denní světla, takže je možná lepší mlhovky úplně odpojit, ať to neláká.

jj, stačí přehrát a je po problému

není problém namontovat, DSG bude řadit, pravá stran apáček nebude korektně fungovat nikdy, ale levá pokud máš rádio z faceliftu nebo Columbuse bude fungovat OK, pokud máš předface rádio, tak funguje snad jen mute. Dále potřebuješ podvolantovku s označením CH a gateway L, O, P, Q, S, AA, AB, AC, AD....

na 90% páčka KO

VW Passat B5,5 climatronic, kolega z VW fora