untrvasrman

zdárek, pěkná práce. mám prosbu o radu, ať pročítám jak pročítám, odpověď jsem nenašel. kastli dělat nechci, je dorvaná škrábancema skrz černou až na bílej podklad, navíc stojím věčně ve městě u hlavní silnice a garage nevlastním. jde mi o tohle: když přejedu rukou po předním skle, tak je hrubý.pustím stěrače(i nový) a slyším jak drhnou po tom hrubým povrchu.navíc po ránu ve vlhku dlouho trvá než zmizí fleky jakoby od vodního kamene, ale ty vycházejí přímo z těch nečistot. potřebuju ten sajrajt před zimou dostat dolu(jízda s tím je o hubu) aby bylo sklo hladký a čistý. čím levnější, tím lepší. těžko budu před vánocema kupovat různý ironx apod, ikdyž pokud to funguje tak proč ne? nebo pokud víte o někom v karlovarským kraji, kdo by byl schopnej toto za rozumný peníz udělat(je to o domluvě, je mi jasný,že za kilo se nikdo ani nezasměje).díky za každou radu i odpověď

buď rád,že píská, aspoň víš, že tam je. až přestane pískat,máš problém.pískáním se nezatěžuj

včera pokořeno 100 000

v Karlovarském klraji někdo šikovnej na stahování dálkou? cena? mám tenhle klíč.

Jsem taky strojař (teda měl jsem byt ), ale od školy jsem to nedělal, dostal jsem glejt, smlouvu nepodepsal a hurá na prazdniny a pak na vojnu, ale to už je 24 let. Dneska bych se tím těžko uživil, i když nikdy neříkej nikdy. Jinak nejenom kvalita kotoučů klesá. Dneska se už šidí skoro všechno.

Že by "časem" zákonodárci začali používat mozek a rozum? Si mě pobavil!!! A co napsat číslo na isolepu a flaknout na známku? Pak to lihem smažeš a napíšeš nový. Soused takhle vozí 1 známku na 2 auta.

tomu říkám referát,máte za jedna.a navíc uznávám,že jste viděl víc než já,umíte víc než já a máte víc času než já.fakt dobrá práce .čím jste ty náboje čistil?vypadaj líp jak nový

policie se sice snaží,a le jejich práci totálně maří naši nedostatečně placení soudci

v lecčems máš asi pravdu, ale jinak si toho na vlastní oči za svůj život asi moc neviděl. měl jsem forda escorta rv90(byl jsem druhý majitel,první v čr v roce1999), po deseti letech provozu auta se kroutily kotouče jak žížaly po dešti. auto šlo na výměnu předních ložisek, která jsou lisovaná a sundavají se stahovákem. jedno jsem sundal rukou bez použití větší síly a druhý spadlo samo, jakej mělo vakl na obouchaným náboji(kvalita silnic v čr). než koupit nový náboje, nandaly se již koupená ložiska,stočily se koutoče a kár se prodal cigošům na doježdění(jezdili s nim v okolí ještě 3roky). potom po letech ford mondeo, origo kotouče kopaly jen si na brzdu pomyslel.výměna kotoučů a za chvíli zas.následovala výměna ložisek, čepů, silentbloků a kotoučů a dalších 25tis klídek, pak šlo do světa teď mám škochtli, přední kotouče při koupi kopaly jak prase,výměna za meyle+desky a zatím ok(musím zaklepat, jak to pochválím, hned se něco posere).po výměně najeto cca6tis a zatím klid,a jsou to 256mm důkaz žádnej nemám, je to tvrzení proti tvrzení.

dik, hned jsem o něco chytřejší. jen to není pro mně. auto mladší 6ti let jsem ještě nikdy nekoupil.

dotaz, co je GAP

Ano, to určitě, ale pouze za predpokladu, že je rozumný a ochotný pomoci a vše vyřešit. Je totiž ještě dost takových, co si mysli, že zrovinka on je bůh a nad jeho rozhodnutí není. Ale to už jsme někde jinde, než bylo téma.

Má Odpověď je na tuto otázku"jak to vlastně je, když prodáte auto a kupující si vesele jezdí v polopřevodu". Tak zněla otázka. Ovšem k této otázce je přifařen povzdech, že asi někdo ochcal úředníky a na dotyčného je odhlášeno(v polopřevodu) auto zn.Opel.Podle článku by měli úředníci auto papírově zrušit a udělit pokutu tomu co je na něj auto odhlášený (což je HonzaP). Řekl bych, že jediná obrana je čestné prohlášení o tom, že to auto nikdy nevlastnil. Ale přesný postup by mu měli říct právě úředníci na dopravním odboru. V případě neochoty je požádat o jmeno nadřízeného, že si necháte poradit od něj. Dost to funguje.

Co si matně vybavuju z článku co jsem k tomu četl, tak flastr by měl hrozit nabyvateli- viz obrázek

ad2/ nemůže to být ventilátor pod kabinovým filtrem?, ozývá se to i když je vypnutej nebo na vyšší rychlost? mě totiž tohle ventilátor občas dělá, spíš teda mírně píská a chrastí, hlavně když je vlhko a chladno. ad3/ aerodynamický hluk. tohle mi udělal synátor v létě na dálnici a já myslel, že mi prdne hlava, bylo to jak dělostřelecká palba.připadá mi to, že to dělají alu kola (mám triton 5 paprsků), frekvence dunění se mění s rychlostí, schválně to vyzkoušim až dám zimáky s poklicema.

Tak co, pomohlo to?

tak tomu říkám luxusně zpracovaný.moc pěkný, to by se líbilo i mně, ale v modré...

tak přesně ten samej odkaz jsem mu taky poslal...ten net je ale malej ;)

chápu, že třeba tažný nebo střešní nosič a jiné funkční doplňky musí být homologovaný,ale, proč folie? kdybych si tam nalepil třeba tapetu, tak by mělo být každýmu kulový do toho co tam mám.proč musí být kus igelitu natřenýho lepidlem homologovanej? navíc proč ho musí lepit certifikovaná firma? když je člověk trochu šikovnej, tak ať si to nalepí sám.folie se prodávaj i se štítky.jenže ty jsou většinou se štítkem německýho TUV a český zaprděný ministerstvo vyžaduje 8SD.PROČ? jsme v tý blbý unii, tak by to měli respektovat. modelová situace budoucnosti: jedu po dálnici,píchnu.zastavím,obleču vestu, jdu dát trojúhelník a začínám měnit kolo za rezervu.za chvíli zastavuje dálniční figurka v uniformě a ptá se: copa to děláme pane? měníme kolečko? je atestovaný?(samosebou je,že, kdo by si dával podomácku vyrobenou rezervu:)), máme průkazečku, že jsme certifikovaný mechanik pro výměnu? NEMÁMÉÉÉ? tak to máme za raneček, jo vy nemáte penízky, tak já mám pro vás klepeta a jedeme k nám...takhle to tady asi dopadne... tohle mě na tý věci a jiných neskutečně bere , proč musí bejt na kdejakou fíčovinu nějakej atestovanej blbeček :jelen: .

obecně se udává 5-6let na řemen, když nenajedeš km.rozhodně je asi nejlepší někde shodit dekly a zkouknout.řemen bych asi vyměnil a kladky dle stavu(šikovnej mechanik dokáže posoudit).pokud bys měnil jen řemen, tak obyčejnej, zesílenej dávat až s novýma kladkama a pumpou,protože když ponecháš příslušenství a dáš dam zesílenej řemen, tak ten zesílenej namáhá všechno ostatní víc. a samotnej řemen neměnit v servisu, kde tě nutěj do kompletu.nedivil bych se, kdyby v denšní době provedli nějakou drobnou sviňárnu a za tři měsíce- "MY VÁM TO ŘÍKALI". sakra, už v týhle republice vidím v každým druhým hajzla .

ad.- V rámci nově zahajovaných správních řízení ministerstvo dopravy zpřísňuje podmínky při schvalování technické způsobilosti pro organizace, které mají schválenou technickou způsobilost pro provádění úprav světelné propustnosti zasklení vozidel. Jde zejména o zpřísnění povinností označování provedených úprav. Držitelé Osvědčení o schválení nebo jejich pověřená montážní pracoviště mají povinnost upravené zasklení označit štítkem se schvalovací značkou (ATEST 8 SD xxxx) s číslem svého schválení, způsob úpravy a minimální celkovou propustností. Dále jsou povinni dodat majiteli vozidla dokument (Certifikát, osvědčení či typový list) ve kterém jsou uvedeny tyto údaje: Typ a výrobní číslo vozidla (VIN, č. karosérie), číslo schválení MD, způsob úpravy, minimální celkovou propustnost, vyznačení míst provedených úprav, datum provedení úpravy skel a podpis oprávněné osoby s razítkem montážního pracoviště. tohle chápu tak, že si folie nemůžu nalepit sám. mám pravdu nebo ne?ty debilní úředníci se vyjadřujou tak, že podle nich naprosto jasná odpověď se dá zase různě vysvětlit na několik způsobů.v týhle republice to skončí tak, že i na posekání trávy na oploceném pozemku si budu muset objednat firmu certifikovanou nějakým debilním ministerstvem . dneska jsem teda dal autí do firmy na folie, zatmavit od Bsloupku dozadu a chtěl jsem, štítky.sic je mají, dají mi je tam, ale prý vzadu můžu mít co chci,třeba natřeno barvou.

Tohle má Brácha v laguně originál.

Pravděpodobně došlo k ucpání. Kdysi jsem nechal naplnit úplně prázdnou klimu na mondeu a druhy den nic. V servisu opět odsali a prefiltrovali a OK. Prej jak byla dlouho prázdná a naplnila se,tak došlo k navlhčení a odloupnutí úsad a ucpání systému. Toť moje zkušenost.

nekoukej na to zase tak tragicky a narvi tam tu gumu s lepidlem.když to bude držet a upadne jednou za rok, tak je to slušnej výkon za který ta práce stojí. a pokud hadice prdne, tak ji necháš vyměnit,stejně bys to musel udělat a dopředu to nemá cenu.navíc to může být jen malá vůle v uchycení a to na vrzání stačí a ničemu to nevadí.to moje strašení si zase tak moc neber k srdci, na autě je daleko víc věcí (a důležitějších),co se můžou podělat, proto je to auto, aby z tebe tahalo prachy.takže platit až při opravdovém problému a prkotiny řešit lidově.jak říkám s nadsázkou já-auto musíš rozjet a zabrzdit(taky někdy umejt).hlavu vzhůru a mnoho klidných kilometrů...

v tom případě to vypadá na špatně namontovanou hadici z výroby(nebo servisu). hadice je namontovaná tak špatně, že se kříží.pak může vrzání vydávat samotná hadice v kovovém ukončení a její zašprajcování ten minimální vrzací pohyb eliminuje.šprajc je jen dočasné řešení, jelikož hadice v klidu je namáhaná pnutím a léty praskne.je to běh na dlouhou trať,může prdnout letos,ale taky za 5let.něco podobnýho jsem řešil na soustruhu s hadicí na chlazení.