LadikRS

Tak nevím, dělám to celou dobu. Zkoušel jsem do toho při otáčení ťukat i kladívkem a nic, nezaleze ani o milimetr. Vnitřkem pístu jde otáčet i rukou.

Prosím vás, jakým směrem se má točit? Snažím se svěrkou to stáhnout a točím a nejde to :(

Dobře, děkuji. Takže potřebné věci objednány. Ještě se chci zeptat, když odpojím brzdovou hadičku, tak asi vyteče veškerá kapalina, že? Jde mi o to, jestli to může stát bez třmenu třeba týden aniž bych se bál, že se zavzdušní ABS. Ještě se teda bojím o odvzdušňovák, abych neurval. Radši tam stříknu uvolňovač šroubů.

Takže je to v pořádku takle? Co teda způsobovalo to přibrzdění? V tom případě koupím opravnou sadu a ne třmen :)

Nevíte prosím vás, co s tímhle? Po 3/4 roce jsem zjistil, že jsem měl trvale přibržděné pravé zadní kolo. Zjistil jsem to bohužel až tím, že se sjela vnitřní destička. Vnější je jako nová. Po rozebrání jsem objevil tohle. Nevím teda, jestli se má pístek vracet nebo ne, ale pokud ne, tak prachovka by měla zakrývat celý ten pístek ne? Pístek po očištění vypadá, že je v pořádku. Za jakoukoli radu budu moc rád. Za týden mám jet na dovolenou. Bojím se teda toho nejhoršího, že budu muset koupit komplet třmen. Snad se mi to vyhne. Děkuju

Nevíte, jestli někdo dělá druhovýrobu RS tlumičů? Případně nevíte, jestli Bilstein B6/B8 má uchycení stabíku na tlumiči? Zvažoval jsem B4, ale píšete, že se sníženými pružinami nic moc(navíc bez uchycení). Ja bych možná pořídil pružiny Eibach 35mm, místo těch origo. Máte je někdo v kombinaci s nějakými tlumiči? Dneska ráno mi totiž praskla 1/3 spodního posledního závitu na přední pružině a asi bych rovnou vyměnil i tlumiče. Jenom nevím,co pořídit za výrobce. Rád bych něco, co funguje. Ale moc se mi nechce řešit to předělání stabíku, respektive ani nevím, jak na to :)

Když se tu řeší posilovač , tak se taky zeptám. Volantem jde otáčet relativně dobře, ale jakmile se otáčím o každých 90 stupňů, tak v tu chvíli to vypadá, že nejde posilovač. Nevíte, co to může způsobovat?

Taky by mě zajímalo odkud jsi. Ten plech zvažuju.

Možná někdo někdy bude mít podobný problém, tak napíšu, jak jsem dopadl. Předchozí majitel měnil stahovačku a okno nebylo u A-sloupku vsazené do držáku. Vazelínou jsem promazal kolejnice, vsadil okno a vše funguje bez problému.

Nevíte, co by mohlo způsobovat pomalější stahování a vytahování okna? Zároveň mi to skřípe, jako by to jelo přes nějaký kamínek. Edit: Ještě se mi stává, že když okno posunu úplně dolu a nahoru, tak se mi posune směrem k A sloupku a ručně ho musím posunout zpět. Občas ani nejde automatický dojezd.

Tak zatím asi pořídím jen repro a pak se uvidí, jestli mi to bude stačit. Origo papíráky už chrčej, takže oproti tomu tam bude všechno hrát dobře :D

Mám v plánu koupit dopředu Powerbass S6C. Bude to hrát na origo Škoda DX. Nějaký extra hudební maniak nejsem, proto se chci zeptat, jestli má smysl kupovat tlumící pláty a polepit tím jen ten viditelný plech na dveřích s tím, že otvory bych nechal volně. Bude to nějak poznat nebo to budou kvůli těm otevřeným otvorům vyhozené peníze? Děkuju :)

Aha, já myslel, že se musí vylomit. Tak to jsi mě potěšil. Děkuju :)

Nevíte, jestli se dají použít nosiče s uchycením za lem dveří i na O1 Liftback? Všude jsem viděl, že to je jen pro Combi a Liftback nikde :( Ty originální krytky se mi vylamovet nechce, aby tam byla potom díra.

A dá se použít z nafťáka na benziňáka?

Nevíte, jestli střední plastový kryt zakryje i výpustný šroub olejové vany? Auto jsem koupil už bez krytů a potřebuju výpusťák schovat pod kryt. S tím plechovým se mi nechce moc tentit. Děkuju

Na prodej je ten druhý poničený nárazník. Fotky jsou v příspěvku níže, viz http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=23513&p=1487197 Na třetí fotce je vidět prasklina u spolujezdcovy mřížky(prasklo i spodní uchycení přičky v otvoru pro mřížku, které je vidět kus na fotce). Na čtvrté fotce je vidět vyražený kus u řidičovy mřížky. Ještě mi přijde, že spolujezdcův bok u lemu nárazníku je o něco více prohnutý dovnitř. Cenu nedokážu odhadnout, ale třeba 1000Kč. Osobní převzetí Kralupy, Praha. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=153579

Po dolití oleje jsem najel cca 1500-2000km. Celou dobu se to zdálo v pořádku. Včera jsem jel Praha - Brno s průměrnou rychlostí něco kolem 140km/h(možná o malinko víc). Zpět jsem mohl mít průměr kolem 110km/h. Dneska jsem kontroloval olej a zmizelo mi cca 0,3-0,4l oleje. Jak teď bylo párkrát teplo, tak jsem si nevšiml, že by to nějak kouřilo. Když je chladno, auto kouří, ale za tepla jsem si kouře moc nevšiml. Je možné, že ve vyšších otáčkách to může unikat někde přes ten odvětrávací systém? Edit: Do nájezdu 10tisíc km mi zbývá cca 2500km, tak mi přijde zbytečné dolívat, ale rovnou olej vyměním. Myslíte můžu použít nějaký Engine Flush? http://aditiva.heureka.cz/stp-engine-flush/specifikace/#section Jde mi o to, aby po aplikaci to nerozspustilo všechno a potom mi to neřralo olej ještě víc :D

Nic to nějak nepřidá. Experimentoval jsem s Pipercross, Sparco, Apexi a nakonec jsem vrátil zpět původní airbox. S ním to jezdí nakonec nejlépe(Pravidelně jezdím od baráku do kopce, tak vím, jak to do něj táhne. S airboxem to jelo znatelně lépe). Je pravda, že na Octavii jsem to neměl, měl jsem to na Corse 1.4, ale věřím, že to bude dost podobné :) Možná by měl smysl nějaký uzavřený kit(třeba karbonový). Něco jako BMC CDA(Simotu sem neřadím, ta má k BMC daleko), kde je na 100% zabráněno přisávání teplého vzduchu(i když tyhle sání od vás asi tenhle problém nemají, když jsou v podběhu). Druhá věc ale je, jestli to má opravdu smysl. Kdysi jsem viděl, jak testovali sání na Skylineu GTR R34, přidalo mu to pár koníků, mám pocit, že max 5? A pokud ho tam budeš dávat, asi bych zauvažoval nad suchým filtrem, který se neolejuje a nezasírá klapku atd tím olejem.

A co svíčky? Zkoušel jsi je? Mně to při akceleraci škubalo, bál jsem se, že to budou cívky, ale mechanik mi řekl, že to budou svíčky. Auto má nové a je po škubání. Údajně prý nemá smysl kupovat Densa Iridium. Říkal, že ví, které jsou nejlepší pro 1.8T, ale bohužel nevím, které to jsou. Zkusím se ho zeptat ;)

Chci se zeptat, pokud mám jednotku stahovačky s číslem 104411-301 a mám vadnou řidičovu jednotku, můžu ji vyměnit za 104411-302, přičemž zbylé 3 nechám 104411-301? Bude to fungovat, nebo musím mít všechny 4 104411-302? Děkuju

Mrknu na to taky, jestli tam nebudu mít někde olej. Ale 200km/h to auto ještě nejelo Co jsem tak pátral, tak by to mohl být odvětrávací ventil, případně nějaká odvětrávací hadice, když mi Vag vypisuje ten pokles tlaku. Případně bych zkusil změřit tlaky. Ale nevím, jaké tam mají být hodnoty. Případně nevíte, jaké množství oleje je mezi ryskou min. a max.? U mého bývalého auta to byl cca litr. Pokud by bylo vadné turbo, kde se to projeví nejvíce?

K tomu všemu, co mě čeká na autě udělat, jsem dnes zjistil, že mi někam zmizel olej(naposledy při kontrole byl v půlce rysky, teď je na minimu). Jedná se o 1.8T 132kW AUQ. Když jsem auto koupil, olej byl na minimu, dolil jsem ho a bál se, že to olej žere. Cca měsíc na to se měnil olej. V servisu mi ho dali na maximum, tak jsem doma po cca 1,5měsící do půl rysky upustil. 2-3 týdny na to, jsem olej kontroloval a zdálo se, že je vše ok. Tak jsem byl klidný. Dneska jsem ho kontroloval a olej na minimu :( Poradíte, na co se mám zaměřit? Může to způsobovat vadný BOV? Mám tam Forge Splitter(nekupoval jsem nový) asi tak 14 dnů. Tak mě napadá, jestli to může dělat on. Ještě mě napadlo turbo, ale v tomhle počasí moc nezjistím, jestli to kvůli tomu kouří. Vag mi ještě vyhodil pokles tlaku mezi klapkou a turbem, tak jestli to s tím může souviset. Děkuju

Odkud prosím Tě jsi? Děkuju

Prosím vás, neměl by někdo možnost mi zjistit typ komfortní jednotky podle VINka? Případně kde bych ho na ní našel? Z přední strany jsem nic nevyluštil. Děkuju