LadikRS

S těmi vstřiky netuším, protože na 225 koní má S3 i Cupra 380cc vstřiky, RS má 315cc. Pokud je budeš teprve kupovat, klidně bych vzal ty z S3, cenově tam myslím tak velký rozdíl nebude :)

Nabízím k prodeji sportovní filtr BMC CDA. Má najeto cca 2000km, čili je téměř nový, krásně čistý a nijak zlomený, viz foto. Jediné minus je, že k němu nemám hadici pro přívod vzduchu, nepotřeboval jsem ji. Z filtru jsem ještě sundal samolepky. Jedná se o jeden z nejkvalitnějších sportovních filtrů(i když pro většinou lidí je značka BMC neznámá) vůbec s patentovanou konstrukcí(vzduch je usměrněn). Box kolem filtru je z pravého karbonu, čili jeden z nejlépe izolujících materiálů. BMC třeba dodává filtry pro Formuli 1. Cena nového samotného filtru a přívodní hadice je cca 6500Kč. Prodávám, co vidíte na fotkách, tj. komplet filtr, spojku Samco Sport a držák pro váhu vzduchu. Cena je 2000Kč včetně dopravy při platbě předem na účet, dobírka 2100Kč(se zaplacením poštovného předem na účet), případně osobní převzetí Praha, Kralupy n/Vlt.

Tak při téhle rychlosti na 4ku mi to taky nepojede jak z praku :D Pokud bych dal na 4ku při 50 plnej, tak se to bude sotva sbírat z otáček, protože při téhle rychlosti mám cca 1400-1500 otáček. Ale nevím, jak to máš Ty, protože RS má delší převodovku. Ale to nebude souviset se syčením. Dělá to i když stojíš po přidání plynu? Pokud ano, zkus někoho, ať Ti šlápne na plyn a ty v motoru poslouchej, odkud to půjde. Syčení bych spíš tipoval na nějakou hadici :) Edit: Jaké všechny hadice odvětrání jsi měnil? Jen ty nahoře, nebo jsi šel i dolů?

To první je BOV, to druhé je ventil k regulaci tlaku klikovky.

K03s má strop 210-215koní, na to bude vhodnější to K04-001 :)

Pokud ta A3 není quattro, tak Ti tam pasovat budou. Jen musíš počítat s tím, že A3 má lehčí zadek, takže si možná zadní pružiny víc sednou. Ale zase na druhou stranu, podvozky typu JOM, TA Technix, FK atp auta nerozlišují a podvozky pro A3, Golfa, Leona, Toledo, Octavii a Boru jsou totožné :)

Jardo, na tom nic není. Sám jsem se naučil tak jezdit. Důležité je jezdit plynule, podřazovat a správně řadit, zároveň takovou jízdou šetříš i brzdy. Občas i používám tempomat. Na silnici se normální jízdou řadím mezi ty rychlejší(samozřejmě když se chci čistě jen svézt, tak se na spotřebu nehraje) a s O1RS se vejdu do osmi litrů, není ani problém jít pod sedm(dle palubáku, ale co jsem kdysi zjišťoval, tak mi reálná spotřeba vyšla +/- stejná). Nejlépe se to samozřejmě praktikuje na známé trase. Pak se dá spotřeba snížit i kvalitním palivem a aditivy :)

Dzeeri asi myslel automatické naklápění xenonů, že? :-D Edit: To bude ono, jsem to špatně pochopil :-D takže to klidně promažte :)

Tak hotovo, v Kralupech měli jen univerzální, ale bohužel se kroužek po obvodu točí, takže nic. Servisák říkal, že to vypadá na Audi šroub. Jel jsem do Porsche Prosek a v Audi mě odkázali do VW. Tam jsem šel do ND, odkud mě odeslali do servisu, tam se mě někdo ujal po 20 minutách. Tak mu říkám, co chci a on, to ale musíte do ND :-D když jsem mu řekl, že mě poslali tam, tak si vzal šroub a šel do skladu. Po pěti minutách přišel s nástavcem a říká, že jedině objednat, skladem na prodej nemají. Pak říká, vy ho ale asi chcete jen sundat, že. Řekl jsem, že jo. <br /> <br />Pán šel se mnou ven, sundal 2 šrouby a hotovo. Po otázce na placení říká. A za co? Tak dostal do kapsy a mě zachránil :-D <br /> <br />Bezpečáky už nechci vidět :-D

Ani bych se nedivil, kdyby každý ukazoval jinak. Pokud neukazuje přesně, je možné, že na jiném autě bude fungovat jinak. Navíc to zkoušíš na různých autech, větší váhu by mělo, kdyby jsi to zkoušel na stejných autech. A co to zkontrolovat s Vagem?

Hlavní problém bude v tom, že JOM je spíš na efekt, než na funkčnost :) Za funkční budíky si nějakou tu tisícovku připlatíš. Já mám na teplotu oleje budík za cca 5000Kč. Z těch levnějších v poměru cena/výkon by měly být celkem povedené Prosport, řada Premium. Ale osobní zkušenost nemám.

Tu klapku klidně vyčisti a pak uvidíš, je to otázka 30 minut včetně demontáže a montáže. Víceméně Tě to stojí jen čas a čistič na klapky/karburátory. Já s tím vyměnil i těsnění. Zároveň s tím bych vyresetoval jednotku a udělal základní nastavení, aby se motor a jednotka přizpůsobily nové poloze klapky :)

Ten trubkový klíč mě taky napadl. Ale ten nástavec raději ne vzhledem k tomu, že ten vystouplý kytičkovitý obrys má cca 1-2mm. Myslím si, že by se zohýbal a už nešel nikam :-D zítra cestou do práce zkusím Auto Kralupy, jsem s nimi už dohodnutý :) <br /> <br />Že já blbec to dotahování kol odkládám, vždycky zapomenu a dotahuju na cestě... %-)

Zajímavý článek :) já auto kontrolu víceméně každých 14 dnů. <br />Myslím si, že co se týče spotřeby, je nejlepší se nejprve naučit jezdit plynule a správně řadit :) <br />K těm olejům, nějaké testy olejů existují, ale rozdíly ve výrobcích se dají pozorovat dokonce na budíku teploty a tlaku oleje, i na barvě oleje ;)

Je možné, že mám nefunkční jeden motorek, když mi oba šrouby štelují světlo výškově?

To mi je jasné, ale které to jsou? :-D Myslím si, že i McGard, OZ, AEZ atp nebude něco, na co zloděj nebude připravený. Spíš to sehnat u někoho, kdo to dělá sám. A nemáte někdo tip na nějaký pneuservis v okolí Prahy? <br /> <br />Zítra před noční zkusím ten Prosek, případně po neděli Podbabskou, potom nějaký pneuservis. Vrtal bych to nerad, prý to totiž moc dobře nejde :-D

Já je právě ale ze škodovky nemám :( ale vypadá podobně jako origo, tak se zkusím zítra stavit na Proseku.

Tak to je ale se vším. Pokud někdo něco chce cíleně ukrást, ukradne to :)

Problém je, že tohle je z bazoše od někoho, kdo je nejspíš vyrábí, nebo alespoň jich má spoustu i s různými bezpečnostními prvky. Ale vypadá to jako ten origo Škoda. Zkusím se někde zeptat ve Škodovce v servisu, případně nějaký pneuservis. <br /> <br />Jinak o těch "universálních" vím, ale prý stojí docela ranec :-D <br /> <br />Každopádně děkuju :)

Předem se omlouvám, že to je v této sekci fóra, ale nevěděl jsem, kam to dát, protože dotaz je zaměřen pro všechna auta(respektive jejich majitele), která se tu nachází a vhodnější sekci jsem nenašel(tu které se bude zabývat technikou všech aut). Můj problém spočívá v tom, že jsem zapomněl nástavec na bezpečnostní šroub na kole a odjel. Nástavec jsem nenašel a teď nemohu povolit šrouby. Šroub má bezpečnostní prvek jako je na fotce níže. Dnes mi přišel nástavec s téměř shodným prvkem, ale trochu se liší a o nějaké desetiny až setiny milimetru ho tam nedostanu. Neměl by někdo z vás na půjčení tento nástavec? Klidně bych i zaplatil. Zatím se chci vyhnout nějakému vrtání a navařování. Děkuju

Abych to uvedl na správnou míru, tak jediné 1.8T, které má EGR, je APG. To co chceš odstranit bude pravděpodobně kombinovaný ventil(06A 131 102 F). Jestli to budeš sundavat, tak s tím pravděpodobně dáš pryč asi i N112, že? Tam doporučuju pak nahradit ten T-kus, co vede do N112 a N249 obyčejným kolenem a N249 zachovat :)

Nevíte, jaké výhody má uchycení stabilizátoru na tlumiči? Časem budu potřebovat tlumiče a moc výrobců v nabídce tlumič s držákem nemá. Proto zvažuju výměnu za klasický, ale zajímaly by mě rozdíly.

ET se řešit u nehody může, záleží na likvidátorovi.

Ten klín je dobře vidět i za jízdy, určitě mám evropská světla :) Na 100% oba šrouby reagují výškově. Nejednou jsem to zkoušel proti zdi vzdálené 10 metrů i 10 centimětrů. Namaloval jsem si na zeď obrys a šteloval světlo. Je to vidět pouhým okem, že leze nahoru, ale i tak jsem si to překontroloval podle rysek, kdybych byl blbec. Ale bohužel blbec nejsem a světlo jde opravdu jedním i druhým šroubem nahoru :D

Já nemám problém s tím, že svítí do protisměru(respektive mám, proto tohle řeším), ale s tím, že světla nejdou seřídit. U řidičova světla jsou dva štelovací šrouby a oba seřizují světlo výškově. Ani jedním šroubem u řidiče nejde štelování do strany. U spolujezdce si nejsem jistý, tam se nedostanu už vůbec :D Anglická světla mít nejspíš nebudu, protože u spolujezdce je takový ten zlom do L. Ale to by stejně nemělo vliv na to seřizování, anglická světla musí jít štelovat stranově i výškově.