LadikRS

U toho krytu by mohla být vadná leda hadička, do které mi vede ta modrá. V rohu toho krytu je k němu přichycená, tam nehtěla povolit ta původní, tak jsem zatáhl a zjistil, že to pokračování té hadice dál je gumové. Ale to odvětrání špatné nebude podle mě. Tohle začalo zlobit po tom servisu, tj výměna 3 hadiček + sundání olejové vany. Ale zítra je omrknu, dneska se k tomu nedostanu :( Tyhle hadičky jsem chtěl stejně pro jistotu měnit za nové :) Ještě mě napadla jedna věc. Měnil jsem totiž i spínač spojkového pedálu. Starý občas ukazoval chybu na Vagu. Jen jsem je vyměnil, tak mě napadlo, jestli to chvíli nemůže zlobit, než si to sedne. Ten nový má delší chod té tyčky(je delší). Dneska to projedu a uvidím, jestli se tonezlepšilo :)

Ještě mě tak napadlo. Auto bylo cca 6 hodin bez vany a olej tekl kudy mohl. Natekl tedy i do míst, kde je vana přichycená k převodovce, nemůže to s tím souviset? Mohla to být dneska jen náhoda, ale přišlo mi, že když při přeřazování dám víc plynu, nezpomalí to. PS: Které hadice za železným krytem pod parohy myslíš? Nemyslíš ty, kde jsou ty 2 ventily N249 a N112?

Já si myslím, že to dělají ty nové hadice, předtím to totiž nedělalo. Dal jsem tyhle a od té doby to zlobí. Nevíš, kam vede ta, jak vede k těm ventilům pod sáním? :) <br /> <br />Mimochodem, kde se to dá nechat natlakovat?

DukeLuke: Tohle má bohužel v průměru cca 1cm, takže ty šroubovací snad ani nejsou na takový průměr. Přikládám fotky motoru, kde jsou viděl obě hadice u sání + jedna do aktivního uhlí. Jinak IC je seriové a auto je bez chipu. Nevíte, která hadice by mohla způsobovat ten únik tlaku, případně k čemu ty hadice slouží? Vím, že tu od palivového regulátoru někdo měl napojenou třeba na BOV. PS: Spotřeba je možná obdobná jako předtím, dneska zjistím. Jen to brždění při odfuku BOVu pořád zlobí. Dokonce jsem zaslechl, jak BOV odfoukl dvakrát(přerušovaně).

Footman, co máš za motor? Jinak tohle je trasa 12km, proto taková spotřeba :) <br /> <br />Jinak nevyřazuju, jen jsem to zkusil a spotřeba je opravdu vetší, než jindy. <br /> <br />DukeLuke: Můžou tohle způsobovat i pérové sponky?

Já ale myslím jízdu z kopce s vyřazenou rychlostí a běží pouze osvětlení s xenony, radio i climatronic mám vypnutý. Běžně na téhle trase mívám cca 9l/100km, dnes cca 11l/100km s tím, že jsem jel znatelně pomaleji. Na fotce jsem ukázal, které jsou to hadičy. Je to +/- kudy vedou, svůj motor vyfotím nejdřív zítra. Jedna vede z toho ventilu na hlavě zespodu do sacích parohů. Druhá vede z místa, jak je naznačeno na fotce pod ventily pod sáním, kudy pokračuje dál. Vpravo od těch ventilů pod sáním je právě spojená. Původně jsou obě hadičky hadrové. Nevíte, k čemu slouží? Edit: Může být ten ventil regulátor tlaku paliva? Ta hlavice na něm je otočná.

Jestli vydržíš pár dnů, pak poradím. Pravděpodobně jsem těmi hadičkami něco podělal a teď to zlobí.

Už s tím mám najeto cca 20tisíc km, takže vím, jak se to chová. Tohle přibrzdí opravdu znatelně, o mnoho víc, než při brždění motorem. Při brždění to jede setrvačností, tohle téměř setrvačnost nemá. A spotřebu myslím, když vyřadím z kopce. Prostě kdykoliv, když vyřadím, tak spotřeba se pohybuje 2-3l/100km.

Mám menší problém. Když jedu a přeřadím nebo jen pustímplyn, tak když odfukuje BOV, v tu chvíli auto přibrzdí. V nižších otáčkách pod 1800 se to nestává. Kromě toho mám vyšší spotřebu, z kopce na volnoběh třeba 3l/100km. <br /> <br />Měnil jsem teď 2 hadičky u sání za silikonové. Byly takové zpuchřelé. Jedna vede do toho stříbrného zmetku vpravo u sání a druhá k těm ventilům pod sáním. Jsou to ty látkové. Může to být tím, že jsem použil malý průměr?

Včera vyndáno a vyčištěno. Koš byl docela čistý, ale byl v něm bordel typu těsnění a nějaké plasty. Jinak imbus s kuličkou jsem nepotřeboval, dostal jsem se tam malou golou s prodlužováky :) A děkuji Prochymu603 za rady po SZ Teď to nechám 24h uschnout, i když na tom přípravku je napsáno, že za půl hodiny lze nalít olej(to jsem to neměl ani přišroubované tak rychle)

Tak taky přidávám můj zvuk k poslechnutí. To skřípání je ventilátor od klimy, nevím proč to dělal, stalo se mi to poprvé :D Je to studený motor hned po nastartování dneska ráno :)

Prodáno :)

Octavie má 1000Kg na zadku? Jinak určitě si to sedne, ale o kolik Ti asi takle nikdo neřekne. Ty levné, jak jsou uni pro celou platformu GIV, lidé kupují většinou stavitelné, takže tam si výšku nastaví. Mimochodem, klidně SZ, ale za kolik ty pružiny jsou, že píšeš o hodně luxusní ceně? ;) Edit: Na téhle fotce jsou pružiny Apex, které jsou pro GIV i Octavii stejné. Snížení bohužel netuším.

_neo: Kdyby to šlo, zkus sehnat druhého, jestli si to neposlechne. Mně totiž při nastartování nic nedrnčí(alespoň o tom nevím) a trochu by jsi mě uklidnil tím, že by nemusel být vytahaný ten řetěz :D Jinak to aktivní uhlí je vlevo v motoru, tenhle zvuk, co mám na mysli, vychází z hlavy motoru.

Kvalitní olej dávám a měním ho po 10 000km. Ale to nevyřeší, pokud je přicpaný sací koš. Jak bylo s autem zacházeno přede mnou netuším, takže jistota je jistota. Napínák vyměnit chci včetně řetězu. Ale to si bohužel doma nejspíš sám neudělám. Co jde, opravím si sám, ať mám jistotu, proto bych rád omrknul ten koš a pokud se to dá bez problému udělat doma, rád ušetřím :) To co píšeš mi je jasné, jen bych potřeboval poradit s tím košem ;)

Protože na to 1.8t trpí a cvaká mi napínák vaček a pravděpodobně to nikdo nikdy na autě nečistil. Rád bych to omrknul a případně vyčistil ;)

Teď budu mít chvíli volno, tak mě napadlo zkontrolovat sací koš, případně ho vyčistit. Dokážu si to udělat sám doma, nebo ne? Napadlo mě, že bych najel na nájezdy, sundal vanu, ale nevím, co dál :D Vůbec nevím, kde to síto hledat a fotky jsem nenašel :)

Tohle z videa bude napínák vaček, ten zmetek, co v Autokelly stojí snad 12tisíc(jinde o cca polovinu méně) :D Aktivní uhlí cvaká taky, ale tohle ono není. Samotnému mi to taky dělá. Plánuju výměnu toho napínáku včetně řetězu, ale nejdříve asi po zimě. Vag mi sice chybu hlásí, ale zatím sporadicky. Myslel jsem taky, že to jsou ventily, potvrdil mi to i známý, co se v 1.8T vyzná a servisoval mi auto. Je to cca měsíc zpět, co jsem bral od jiného kamaráda díly a řekl mi, že to bude napínák. Jezdilo k němu TT s 1.8T, objdnali napínák a prý zvuk zmizel :) Ale než něco takového řešit, zkontroloval bych síto sacího koše. PS: Není tu někdo z okolí Prahy, kdo by mi případně mohl napínák a řetěz vaček vyměnit? V okolí nikoho nemám, kdo by s tím měl zkušenosti ;)

Tak pomalu začínám řešit to repro, momentálně mám Škoda sound system. Bylo mi doporučeno před nákupem jiných repro zkusit vytlumit dveře. Ale nevím, jestli je potřeba tlumit i ten vnitřní plech. Bude to poznat, nebo je potřeba polepit i ten vnitřní plech? Nepotřebuju něco extra, jen bych rád trochu zlepšil kvalitu zvuku.

Tak to pásnou bez problémů, jen ten zadek si sedne víc a možná bude měkčí ;)

Proto si myslím, že je vhodnější to 001, dá turbo, vstřiky a někdo mu to naladí :)

Ale v tom případě nejspíš musíš koupit funglovku, protože nevím o žádném koncernu, kde by bylo 001 v sérii ;)

Ve finále bude levnější koupit nové 001

Tak TT má taky tu K04 jako S3 a Cupra R, tzn. i tam musíš sehnat svody, aby jsi ho dostal na Tvůj motor(Mimo to i první díl výfuku, vedení k turbu a asi i vstřiky a větší IC. Ty 1.8T s K04-023 totiž mají 2x IC). Výhoda toho K04-001 je, že pasuje na seriové svody.

Tak to turbo K04-001 budeš nejspíš muset koupit nové. To K04-023 sice měla Cupra/S3, ale nedostaneš ho na Tvoje svody. Za kolik můžeš mít ty RS vstřiky?