LadikRS

Mně se ručička palivoměru pohybuje podle toho, jak jezdím. Když to ženu, čili víc to žere, tak ručička ukáže méně, než když jedu normálně. Sám jsem byl překvapený a moc to nechápal. Jinak ten průměr po Praze za 10 je tak nějak normální, já měl po Praze i 13 :D

Já mám v parkovačkách tohle(doufám, že to je ono, mám je už dlouho): http://www.fatomas.cz/cs/katalog/led-zarovka-12v-t10-bila-6smd-osram-s-cockou/ Svítí to parádně o hodně víc než klasické parkovačky. Je stříbrná, to černé je mám pocit jen odraz od něčeho.

Protože je nemám, mám jen předek. Navíc Cupra bude mít zadek lehčí, takže lepší volba by stejně byly tlumiče pro Octu.

U O1 se dávala modrá skla taky na RS. Mám doma komplet řidičovo zrcátko s modrým sklem(jen je z angličana, takže nemá ten lomený roh, ale bez problému pasuje). Kdyby někdo měl zájem, dejte vědět, sklo je jen zaprášené :) Foto: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=msg&attach_id=152841

Dokážete někdo porovnat tyto 3 tlumiče: Bilstein B4 Sport, Kayaba Ultra SR, Sachs Advantage? Těmi B4 Sport si nejsem jistý, protože podle objednacího kódu se jedná o B4 pro Golfy IV, takže by měly být pro lehčí zadek. Vím, že u nich prodejce(hanza-autodily) uvádí, že mají kratší pístnici, ale nikde jinde jsem je nenašel, jen u něj. Chci to jako náhradu RS tlumiče + Eibach pružiny 30mm(oproti RS jen 15mm). Vpředu budu mít Sachsy z Cupry R(takže soudím tužší oproti RS), ale zadek netuším, chtěl bych něco minimálně na stejné úrovni jako je origo RS, klidně o něco málo tvrdší. Bilstein B6 a B8 asi ne, četl jsem totiž, že jsou dost tvrdé.

Snažil jsem se tu k tomu něco najít, ale moc úspěšný jsem nebyl. Rodičům se na O2 rozsvítila kontrolka hladiny oleje. Koukli na to a trochu dolili(co říkali, tak to bylo nad minimem), po 100km se to rozsvítilo znovu, ale olej tam je cca v polovině mezi ryskami. Našel jsem tu, že to může dělat snímač kapoty. Ale auto na otevřenou kapotu reaguje. Nevíte, kde hledat problém? Nebo může auto reagovat na otevřenou kapotu a přesto mít vadný snímač, aby se rozsvítila kontrolka?

S tím flexifuelem souhlasím, tam už je to o něčem jiném. Tak náklady na komplet přestavbu E85 stojí cca jako LPG, jen s tím rozdílem, že u E85 bude návratnost podstatně delší kvůli ceně. Zase na druhou stranu nemusíš řešit revizi nádrže atp. Každopádně chápu, že pro běžného uživatele je lepší volbou LPG. Já Ti to neberu, že s tím máš najeto tolik km. Jen by bylo dobré znát vlastnosti toho paliva. Známý u 1.8T oddělal na E85 motor, ale mám pocit, že u něj to bylo tím, že nevyměnil palivový filtr(teď si nejsem jistý a dlouho jsem s ním nemluvil). Samozřejmě Ti to přeju, ať na tom najedeš stovky tisíc km. Jen jsem chtěl přispět svojí troškou. PS: Ještě k této větě: Tady na fóru asi ne, i když někdo tu už na E85 přestal jezdit, že s tím měl problémy, pokud se nepletu. Jinak na internetu určitě něco najdeš. Asi taky záleží na celkovém stavu motoru a holt některé motory budou na tohle citlivější.

Co bude podle vás lépe fungovat, Sachs Advantage + pružiny 30mm Eibach nebo komplet pevný podvozek AP Sportfahrwerke?

Aha, tak to ani nevím. Ale podle mě tam k tomu bude návod. Jinak na HPP prodávají "montážní kit" pro 1.8T: http://www.highperformanceparts.cz/blow-off-ventil-kit-koncernove-motory-18t-25mm.2814 Myslím, že by jsi si to dokázal poskládat sám za méně peněz, ale pokud se Ti s tím nechce dělat, tak to můžeš koupit. Složitosti bych v tom nehledal.

Neměli náhodou novější RS černou a starší bílou? Já mám RS '01 a mám bílou.

V HPP mi říkali, že prý na 1.8T funguje. Ale vlastní zkušenost nemám. Známému kopie nefungovala a originál ano, ale vím i o dost 1.8T, kde funguje(prý na nechipnuté funguje). <br />Jinak pokud by měl někdo zájem zvažuju prodej Forge Twinport(Splitter).

Ventil dáš místo hadice, co vede do BOVu od turba, sání zaslepíš a podtlak připojíš do ventilu.

To, že od toho nějak extra neočekávej, bylo myšlené na zvuk. Já na benzinu nějak zásadní rozdíl nepoznal. Jinak čemu to vadí? Zastávám názor, že čím lepší průchodnost = tím více bordelu se dostane do motoru. Je možné, že mi tu někdo bude oponovat, ale je to můj názor a stojím si za ním. Není to tak dlouho, co jsem viděl poznamenané turbo po 25tisících km :)

Jej, koukám, že to je diesel, tak to nic. Ale psal jsem o výfuku, protože od filtru nějaké zázraky nečekej na serii. O tom, že jinak je filtr víceméně na nic bez úprav, psát nebudu. Nechci rozohnit diskuzi, jak tomu je v úsporné jízdě :-D

Do Octavie jsem ho nedával. Do předchozího auta nějakou dobu ano, cca 3000km. Pak jsem zvažoval tu kompletní přestavbu, ale auto mi nabourali a momentálně mám důležitější výdaje do auta. A nevycházím z teoretizování, ale ze zkušeností. Ta levná krabička způsobuje chudou směs, jednotka opravdu neví, že tam je palivo s jinými vlastnostmi. Netvrdím, že to odejde za 5000km. Třeba to na to najede 100 000km, záleží na motoru.

Ano ,auto naladěné na E85 už nebude moct jezdit na benzin. Ale s plynem to nelze srovnávat, protože auto provozované jen na E85 má pak vyšší výkon a spotřeba může být i menší. Možná to ztrácí kouzlo, ale raději ať to kouzlo ztratí, než na tom oddělat motor. Krabičku za 4000Kč, i třeba za 8000Kč s montáží, bych si do auta nedal. To auto neví, že tam je E85. Ten E85 má jiné vlastnosti než benzin a je otázka času, než se něco podělá. Výsledkem třeba mohou být podpálené ventily, zničené svíčky, propálené písty nebo zničený blok a hlava. Ale ať si tam každý dává, co chce. Smysl má E85 jen tehdy, když to bude naladěné pouze na E85.

Já používám Fast Glass od AutoGlymu. Nastříkám to, sice to taky teče, ale nemůžu si to vynachválit. Nedělá mi šmouhy a dobře se roztírá.

Nastavují se samy jen podle zatížení. Nastavení na výšku a stranu se dělá pomocí šroubů, ale xeny musí být nastaveny v servisní poloze přes Vag.

O tom silikonu jsem taky něco slyšel, já plánoval dát silikon mezi těsnění a víko.

Osobně bych tam radši dal papírovou vložku ;)

S E85 praxi mám taky a nejen já u mě v okolí, jednu dobu jsem se o to celkem dost zajímal. Já proti E85 nic nemám, jen je dobré vědět, co všechno to palivo dělá atp. A že to může způsobovat problémy. Osobně bych si krabičku za 4000Kč nekoupil(tím si taky můžeš zadělat na problémy), spíš bych zvažoval kompletní přestavbu čistě jen na E85, ale to stojí asi tak 5x více. Na druhou stranu to ale má více výhod, protože to zvýší výkon motoru, se zimními starty nejsou problémy, může to i snížit spotřebu a hlavně je to nalazené čistě na ten E85.

Nedivil bych se, kdyby to způsobil E85. Už jsem četl o dost problémech s čerpadlem a E85. U novějších aut už je na to stavěné, ale u O1 ne. Viz třeba citace níže. Hlavně bych raději ze začátku ježdění na to častěji měnil olej a palivový filtr.

Vlastní zkušenost nemám, ale vycházím ze zkušeností jiných a prý kvalita nic moc, údajně to za to nestojí.

No toho, kdo to umí ne. Rozvody atp jsem nechával dělat v servisu, takže zkušenosti s takovými věcmi nemám a vyndání jen 1 vačky mi nepřišlo složité :D Ale aretační přípravky mám objednané, pak objednám díly a zkusím to :)

Oproti tomu napínáku to pár kaček je, to máš pravdu. Jen ta práce navíc je už složitější, protože napínák se dá vyměnit jen s vyndanou sací vačkou, na řetěz musí obě vačky ven :( :D