Marian 1 8 tsi dsg

Je to len vec zvyku. Kazdemu sa paci nieco ine. Mne sa osobne tiez nepaci ale nazivo to moze byt nieco ine.

Na motor nemozem povedat ani pol slova. Taha velmi pekne . Je tichy a vykon idealny k autu tejto triedy. Spotreba je podla nohy takze nebudem to tu riesit. V serii ma cez 200 koni a taktiez dobry zatah uz od 1200 ot.Urcite by bolo odvazne tvrdit ze je ´the best' ked mam zatial iba 72000 km. Planujem si ho nechat tak do 150000 km. Po chipe zatial 22000 a uplna pohoda.

Je to asi fakt normalne .Mam ju 3 a pol roka a robi mi to tiez.

Ano menim skor.

Majkyz : ja som to vytlmoval aj za stahovackou. Cez tie otvory sa to da bezproblemov len treba trpezlivost. Inspiroval som sa podla a- hifi Praha. Na stranke maju kompletnu fotodokumentaciu xy octavii. Vidim ze tie polsko- cinske repro si tam nechal a nedal si ani drevene kruzky pod repro. Myslim ze to budes este prerabat ?

Robil mi to profituning. Olej davam castrol efge 5w30 ĹL a menim medzi10-15 tis. Km.

Samozrejme ze Q7 je niekde inde, no vo svojej triede bude urcite bodovat. Sam uvazujem o jeho kupe s mitorom 2.0 tsi.

Ucite vymen. Ja som menil pri 9 tis. Km. Teraz mam 71 tis . Od 50 tis. Chip a maximalna spokojnost .

Myslim ze to bude pecka. Na you tube ho poronavaju aj s Q7

Myslim ze ti odchadza skrtiaca klapka. Mal som to na manzelkinej O2 bkd len nedavno.

Urcite je to lepsie ako bolo. Geometriu si robil?

Aj v serii je velmi svizny. Treba skusit! Keby som sa rozhodoval este raz este raz ho vezmem a upravim ,akurat by som isiel do verzie 4x4. Ja mam este euro 5 ,na euro 6 by som sa chcel previezt ci to taha tak isto?

Ja osobne fandim viac 1,8 l motoru , ale jazdil som s 1,4 tsi a je to fakt velmi svizny a usporny motor . V mojom pripade po uprave mam 135 koni na liter objemu , takze 1,4 ci uz 103 kw alebo 110 kw je urcite v pohode.

Pri vymene ziaroviek za led som vyberal odkladaci priecinok ako ked sa meni pelovy filter a slo to v pohode. Tie dratky mohli byt fakt o 10 cm dlhsie.

Ked zacnes s autom jazdit zistis co ti vyhovuje. 1,8 Tsi su velmi citlive na styl jazdy. Da sa v pohode jazdit na 6 l ale aj 16 l . Vecsinou sa stale zmestim do 8-9l . Motor je ale chipnuty na cca 244 ps a 376 nm takze mu nakladam skoro denne.

Nic nemusis zhanat. Kazde tsi ma obtokovy ventil. Akurat sa da vymenit za vykonnejsi alebo rychlejsi. Napr. Od Fy forge

Gratulujem k peknemu faru!

Kamos mal to iste na rs-e. Auto mal v zaruke . V skodovke to rozobrali a poskladali a skonstatovali ze spojka je ok. Inac aktivovane asr nici spojku este viac.

Gratulujem ! Vitaj v klube.?

Nieje to az take hrozne. Mynúy rok som menil na motorke a tam to vyslo cca 450€?

To aj mna zaujima dokedy. Ale stoji to zato. Som zvedavy kolko vyjde vymena spojok ked komplet prevodovka stoji cca 5000€

Mam 5/2013 . O dsg 7 som prestudoval uz asi vsetko co sa dalo. Netvrdim ze som odbornik , no stale sa neviem dopracovat preco dsg 7 neznesie vacsi krutak ako 250 nm ked u mna a u par inych ludi znasa aj 380 nm.

Patrik 1971: ked nieco zacnes kritizovat najprv daco precitaj a nastuduj. Olej v mechatroniku menili na zvolavacku syntetiku za mineral , pretoze po urcitom case sa staval vodivym a sposoboval problemy resp. skratoval mechatronik. Spojky su samozrejme suche takze ziadny interval vymeny neexistuje ako pri dsg 6 na 60000km. Vyrobca u dsg 7 co viem neudava ziadny inerval vymeny oleja no dsg 7 su vlastne 2 manualne prevodovky dokopy takze ja po 100000 budem urcite menit olej aj v prevodovke.

Mam najazdene cca 64000 km . Motor je chipnuty od 51000. Ziadny problem . Radi krasne a dovolim si povedat po chipnuti este lepsie. Olej mi tiez menili synteticky za mineral. Menil sa ale iba v mechatroniku co mam informaciu. V prevodovke medzi ozubenymy kolesami urcite nie. Neviete niekto nahodou kedy menit?

?????????