Pavlus

Na dálnicích budiž, ale v kombinovaném stylu tomu na chuť nepříjdu. Tchán to zkoušel na favoritu, neměnil olej 8 roků....... v něm stál šroubovák jak byl studený :)

QG1 nevěřím, měním po roce nebo 15.000km

Mám dotaz ohledně spínání palivového čerpadla. Vím že když otevřu řidičovi dveře, tak sepne palivové čerpadlo (pokud ŘJ uzná za vhodné). Teď jsem si všiml, že mi spíná čerpadlo už i při odemknutí dálkovým. Dělá to i vám a nevšiml jsem si dřív nebo to tak nemá být? Mám dojem že to začalo dělat když mi haproval zámek ve dveřích řidiče.

Co máš za motor?

Ja to delal u audiny a u passatu. Okta ma ten trmen trochu jiny, je tam ovladani rucky ze zadni strany u audiny bylo nahore. Ale vevnitr to bude mozna podobne. Vysrubovat pistek, a ve trmenu by mela byt videt takova klec na segerovce, kteta drzi pruzinu. Odjistit segerovku, vyndat pruzinu, pak to jde cele rozdelat. Je treba mit repas sadu s tesnenima. Nejhorsi je to dat zpatky dohromady. Musis stlacit pruzinu a dat zpet segerovku. Nejlepsi je stolarska sverka s trubkou. Je strasne malo mista, prace pro gynekologa Opet upozornuji ze takto to bylo na oooo a VW z roku 93. Pisi z mobilu, proto bez hacku a carek.

U mě to samé. Žádné třepání, nové kola i gumy, geometrie dělána na konci března při výmêně kulových čepů řízení.

Já to dělal klíčem z flexky. Ve třmenu je drážka pro manžetu, vyšrubuješ pístek a sundáš manžetu. Při montážu jsem nasadil na začátek pístku, pak jsem nasadil manžetu do třmenu, usadil a šruboval. To bylo na Audi 80, tady to bude myslím stejné. Měl jsem rozbraný celý třmen, nevracela se mi ručka, to byla práce, moje nervy :-)

Já znám oleje longlife, ale nevěřím tomu. Okta není kamión, který běží za úplně jiných podmínek a kde se mění olej i po 100.000km. Prostě šetříme životní prostředí protože spotřebujeme méně oleje, ale chudák motor. Tolik km ty aditiva nevydrží a taky si myslím po tolika km ten olej musí mít náznak brusné pasty.

Myslím si, že konkrétně u dieselu musí být olej po 17.000km totálně KO. Žádné aktivní aditiva. Toto bych motoru nikdy naudělal. Můj názor, nekamenujte mě :-)

Takže problém vyřešen, byl to spínač brzdových světel. VAG sice psal snímač tlaku brzd, ale brzdové světla svítila velmi sporadicky. Snímač tlaku stojí 2.000, tak jsme mrkli na spínač. Byl jen dvoužilový, takže z něj nebyla zpětná vazba pro ŘJ motoru, která ho hlídá. Tím pádem měla ESP různé informace, tlak brzd šel nahoru, ale brzdová světla nesvítila a tak ESP hodila poruchu. Po výměně spínače vše OK.

Mě se dneska začala svítit kontrolka ESP, VAG píše snímač tlaku brzd. Když stojím, brzdové světla to nerosvítí, když jedu tak jo. Počítám že to bude spínač, dám vědět.

Ahoj, čidlo je jen vlevo.

Podle mě to jde, viděl jsem Octu s tímto motorem i tempomatem.

Vnější homoklouby, nebo jeden, bych tipnul

No ono to stříká dost pod tlakem, tak ta očista nějaká je.

Já myslel že je to hlavní napájení pro ŘJ.

No nevím, aby se Ti nemazal chybový registr nebo adaptační hodnoty ŘJ.

Tipl bych to na stahovačku. Asi lanko.

Fakt nikdo neví?

Proč 5 litrů? Jde to krásně, první bublinky a pak kapalina. Teče to pomaloučku, možná to trvá déle, ale funguje to naprosto perfektně a nikoho k tomu nepotřebuješ.

Já své předchozí auto, které mělo také ABS odvzdušňoval a měnil kapalinu dle rady známého. "Povol odvzdušňovák a nech to v klidu výtéct. To je fyzika, nádržka na kapalinu je přece výš než odvzdušňovák, tak to nech vytékat a vytlačit vzduch". Žádné šlapání na pedál, žádný pomocník. A funguje to.

Hammerit je fajn, před lety jsem jím natíral třmeny na audině. Pak jsem ale vyzkoušel tuto a nemá konkurenci. Nádherně kryje, krásně se roztéká a vytváří takový sklovitý povrch http://www.esell.cz/barva-na-brzdy-a-motor/ Takhle jsem modřil motor na audině

Jak je řešený tempomat o OI, motor 2.0 AQY který má mechanické ovládání plynu? Šel by dodělat normálně? Díky

Já použil klíč na kotouče na flexu (ty kolíčky sedí do těch drážek). Točil a zárověň tlačil.

Nevím jaký máš kabel, mrkni sem http://www.motordiag.cz/produkt/fast-KKL-USB