Vikrs

Říkáte že máte 300 000 najeto a to zůstalo na motoru vše původní? Samozřejmě běžná údržba oleje filtry ano. Co třeba hydroštely na ventilech, co vydrží???

Konny díky za odpověď, na kolik tak vyjde výměna hydroštelů? Co se musí rozdělávat při výměně?

Mě se objevilo takové zaklepání ale jen u studeného motoru a asi na dvě sekundy víc ne. Pak už to nedělá v žádném rozsahu otáček, někdy ani ne u toho studeného, ale většinou ano. Připadá mi to jako od ventilů, ale netuším proč?

Z kterého VISU čerpáš? Nebo kde ještě jinde jsou návody na VaG?

No právě, že těžko dosáhl. Ve VIS je ale napsáno teplota nasávaného vzduchu min. 60 stupňů.

Ano, natáhl jsem si dozadu novou kabeláž.

Při vytváření readines kódu, má být auto zahřáté na 80 stupňů to není problém, katalyzátoru min. 400 stupňů to také není problém, ale teplota nasávaného vzduchu 60 stupňů mi nejde dosáhnout. Chybové kódy vymazané. Tak jsem to zatím neprováděl.

Při vytváření readines kodu jednotlivě, používáte jaký postup? Jde to bez problému podle návodu ve VIS 4,8 ???

Šel jsem po kabelovém svazku ( z důvodu zadních repro) a našel jsem z výroby na svazku ukončený kábel takovou průhlehnou ochranou. Co to může být a k čemu to slouží???

Jo jsou tam obsazené 4 piny z osmy. Kabeláž asi vyvedená dozadu nebývá, pokud tam repro nebylo z výroby? Když povedu kable od radia ke kufru k repro, kudy je nejlepší cesta? Myslím tím schované po plasty.

Měl bych dotaz k rádiu symphony MS 303, je to klasické kazetové. Mám O1 r.v. 2003 ambiente, takže pouze se dvěma repráky. Je možné k tomuto rádiu dodělat další dva reproduktory dozadu? Má to rádio výstupy pro další reproduktory?

Když je vadné čidlo teploty, tak blbnou studené starty. Spíš může být termostat buď špatně daný, nebo nový a je vadný. Byl originál? Prošahej hadice, jestli se ti bude postupně ohřívat i hadice za termostatem a bude propouštět do chladiče (proto kolísání teploty), tak je vadný termostat.

Co je na tom pravdy, že na emisích načtou případné chyby z diagnostiky? Jako lambda sondy, katalizátor, egr- zpětné vedení výfukových plynů.

Je pravda, že teď nově na emisích ti napíchnou auto na diagnostiku???

ja jsem si koupil do O1 ambiente opěrku origo ale jetou a pěknou asi za 1000,-

jak a kde jde upravit to cukani???

Také si myslím, že když je x-racer pro motorku, tak by měla být odolnější na otřesy a když je patice h4 tak je i do auta. ​Konny ​- takže už jsi vyzkoušel ty philips x- treme vision +130%, jsou tedy opravdu nejlepší ve svítivosti? jediné čeho se u nich obávám je životnost ! Aby nebyla, extrémně malá, je mi jasné že kratší životnost asi bude, když svítí vice. Spíše než bělější preferuji kvalitní svícení, jezdím často v noci.

Máte zkušenosti jak na tom jsou žárovky h4 osram x-racer ? A nebo novinka Philips x-treme vision o 130% více světla ? Rád bych aby to pořádně svítilo, dobrá životnost a barva světla co nejvíce do běla.

V nastavení rádia se dá ta kontrolka vypnout, pokud ti tak vadí.

Nevíte někdo o některých nastaveních nebo vychytávkách které lze aktivovat přes Vag??? Jedná se o octavii 1, v základu nemusí být vše funkční.

Tak jsem vyměnil celé hrdlo s termostatem a čidlem a je po broblému. Je to komplet součástka, to dvoupólové čidlo z toho ani vydělat nejde, je to propojené tenkýma drátkama, které se přeruší. Dalo se na tom naměřit že to má odpor 15 ohmu, ale problém byl někde v těch tenkých drátkách.

Dnes jsem jel 50 km a už od začátku co byl motor ještě studenej tak šly ventilátory. Teplota na budíku byla po celou dobu stabilní na 90. Cestou zpět se rozsvítila kontrolka motoru, chyba 17701. Doma jsem to pak testoval přes VAG. Vymazal jsem chybu 17701, nasymuloval jsem závadu a odpojil jsem 2. pólovej konektor po chvíli se objevila chyba 17700 (termostat pro KF řízené chlazení motoru F265, přerušení) a pak vyskočila i ta 17701(termostat pro KF řízené chlazení motoru F265, zkrat na plus) a spustily se ventilátory. Chyby jsem vymazal ventilátory se vypnuly, pak sem odpojil 4. pólovej konektor po chvíli se objevila chyba 16501 ( čidlo teploty chladící kapaliny G62 signál příliš malý, pak naskočila i ta druhá 17701 rozešly se ventilátory. Stále nevím, co mám vyměnit??? Je to octavie 1,6 75 kw r.v. 2003 Děkuji za případné nápady.

Takže to u termostatu jak to má na konektoru 2. póly je topný odpor? Mě se právě zdá, že neotvírá termostat. Mám O1 1.6 75kw r.v. 2003 jaký to má tedy termostat, normálně mechanický ne?

Stevo, prosím tě ještě další zjištění, dnes na vag to ukazuje chybu: 17701- Termostat pro chlaz. motoru řízené uloženými charak. ( F26) Zkrat na plus P1293 --35-10--sporadicky. Co je jako špatné, termostat, nebo to 2. pólové čidlo?

Díky stevo, zase jsem o něco chytřejší, že ve skutečnosti má být motor teplejší. Měnil sem to 4. pólové čidlo a originál. Právě proto jsem vypouštěl vodu a napadlo mě jestli to není někde zavzdušněné, tak jsem to chtěl pořádně ohřát a dolní hadice od chladiče pořát studená. Kde bych mohl sehnat, nebo stáhnout dílenskou příručku? Pro vag 304 mám vis 4,8, ale tam není na všechno návod.