TDIfun

Filtr odejde vetsinou kvuli necemu jinemu, problem na hlidani DPF nebo na jine casti motoru a neodbornost servisu, bohuzel obcas i autorizovanych, coz teda nechapu. A samozrejme zpraseny chiptuning.

Ja bejt vama tak zadne opici kapky do DPF neleju... Pokud to nezvlada saze spalit pouha regenerace tak maximalne protismerne vyklepani popela, zadne namoceni kde se to zabetonuje a pak popraska pri vyparovani a je po tesnosti DPF. zde je firma co dela protismerne cisteni http://www.advanpure.cz/index.aspx

Presne timhle trpela ta T5 s tim DSG dvouhomota klepala ale tak melo to 180tis najeto

A to si predstavte ze i u T5 kde je DQ500 7st 500Nm prevodovka, se to chova taky tak. Jedu v krabici a jeste mi to drnci a duni :-( uspora paliva je minimalne kolik ???

Akce pro zacatek roku 2016 pro motory commonrail 2.0TDI 1.6TDI, EDC17 Bosch a PCR2.1 continental ( varianta full s merenim vykonu na brzde, diagnostika, protokol cena 8200,-) ( varianta eco bez mereni vykonu na brzde,diagnostika, kvalita upravy stejna jako full, cena 7000,-) objednavky, dotazy apod. info@tdifun.cz , tel.+420608020164 www.tdifun.cz

Mam EGR OFF na CFHC tak ze kdyz se ohreje voda na 75st tak se zavre a je zavrenej dokud neklesne teplota vody pod 65st, Readiness mam OK splneno, po studenem startu funguje klasicky z duvodu rychlejsiho ohrivani motoru. Po ohrati OFF :-)

Tak to by bylo asi vhodne vyzkuset jinou krabici co reguluje boost.Uz jsem se s tim setkal.

To je za jakou dobu behu na volnobeh?? Ty jsou slusne rozhasene. Hlavne ten treti vstrik.

Udelat prepadovy test vstriku. Jestli to nekde neco neucpalo ve vstriku a ted to leti do prepadu. 04L to je asi octa3

Urcite s tim jde neco udelat.

Takze prevodovka radi jak jsme chteli. uz motor tak brutalne nepodtaci a nedrnci auto kvuli podtoceni motoru.

Ted budu, to co chces ty, delat v novm Seat Altea DSG CR, o 300ot nahoru cca... Predevcirem jsem delal Sup. 4X4 DSG uprava motoru a prevodovky kvuli vykonu

Da se resit. Ted tady resim Alteu commonrail pan si stezuje na priliz nizke otacky motoru pri jizde po meste. Stve ho ze motor tim trpi ze to jede na 5 nekdy i na 6 a mota 1200ot.

Idealni pro 81kw verzi kdy by pote byl narust 90hp, nastaveni softweru je udelano setrne k filtru castic, na jeste unosnou hodnotu lambda i pro vyuzivani max vykonu. (vypocteno, zmereno) Seriove auto 330Nm a 146Hp po teto uprave 415Nm a 202Hp

Klidne svatky vsem.. :-)

Kamarad to zavaril.

Dpf funguje bez problemu, tim padem emise netreba vubec resit. 1.6tdi jsem delal co mela i 180tis. Uprava je setrna.

Mozna vyuzit moznost upravy ECU vzhledem k tomu ze 81kw je jen a pouze softwerove podladena 103kw verze, pak to predjizdeni je rozhodne bezpecnejsi. :-)

Reseni je novy DPF. Uz to vyresil jeden clovek. Lehne tam kat a pak to nezahori jak ma. Ja mel tady Tiguana a taky kat rozpadlej. Smula je, ze to je v jednom kuse, takze oprava je draha.

Ted jsem oktu se spatnym startem resil, EGR off a uprava vykonu. Auto startuje uz naprosto ok, zadne kolisani otacek po startu nebo na 15ty pokus nastartovani.. Najezd byl 170tis

Na dilne v PC mam, uz jsem ale doma. Pokud nezapomnu, nahodim.

BMM jsem delal hodne (zrovna naposledy vcera), auta s DSG jsem taky delal ale uprimne, nevim zda jsem videl BMM s DSG. Ale nemel by to bejt problem.

Pojal bych to jako bezpecnostni prvek. Pri predjizdeni kamionu se vetsi kroutici moment a tim padem rychlejsi predjizdeni hodi. Tresnicka na dortu je pak pripadne snizeni spotreby, vzdyt kazdej nema potrebu zavodit ale bezpecne jezdit.

Treba vyuzit pajku za 20litru.:-) delam to uz dlouho pro mistni servisy, tehda jeste na netu zadne navody nebyly. Taky uz jsem resil masakr trafopajkou.

Ostrava tak muzu Cesky Tesin