ruzipa

Neskocil ti rozvod? :-) Stalo se mi to u passata, preskocil remen a kvuli spatnemu časování jsem nenatocil, jen jsem z vyfuku bile kouril - nespalena nafta. Znovu se nastavil rozvod a vse v poradku :) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Nastarruj auto a stahni podtlakovou hadicku, ktera vybocuje z hadice do posilovace brzd. Zkus jestli to v tom miste saje - nekolik aut uz jsem videl, ze meli ten zobacek ucpany, stacilo prostouchnout dratkem nebo vrtackem a bylo po problemu :) Potom jeste stahni hadicku z chcipaci klapky, klapku rucne zavri a ucpi dirku v bance prstem. Pust klapku a pokud se otevre naplno, tak mas deravou banku. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Cidlo teploty vody se kontroluje na studenem aute, idealne pres noc odstatem a hned rano. V jednotce motoru v merenych hodnotach je skupina ve ktere by mely byt teploty vody, paliva a vzduchu. Musi ukazovat plus minus stejne :) nebo pri ohratem motoru - na budikach 90 a zkontrolovat ve vagu kolik je v jednotce. Cidlo venkovni teploty je tusim na strane ridice za tou cernou krytkou. Muze byt zoxidovany konektor nebo vodic. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

1. generace byla homologovaná v době, kdy DPF nebylo třeba, takze by meli byt bez těchto filtrů. Jinak s dobrou peci jsou spolehlivé všechny dieselové agregáty. Ovšem záleží na investicích do servisu. Nejlépe podle mě vychází Sdi motory, potom s rotačním čerpadlem a nakonec PD motory. Sdi a rotačky nevyžadují krom oleje a kvalitní nafty(myslím běžnou kvalitu čerpacích stanic) nějakou nadstandardní péči. Zato u PD motoru musíš používat olej s normou VW 505.01 a je tu riziko otěru vačky a při natankování špatné nafty hrozí i riziko vstřikovačům. Osobně mám motor PD 74kw a při nájezdu 360 tkm jsem dělal jenom oleje, filtry, rozvody, zdvihátka ventilů, ale vstřikovače již sporadicky vyhazují závadu. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Co jsem našel tak je to závada motorku klapky v sání. První rada, zkontroluj pojistky (hlavně v motorovem prostoru). Čísla chyb v hexadecimálním formátu - najdeš snáze témata o tomto problému. 19557 Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Me zase nesignalizuji otevřené dveře, ale svetylko sviti :-D Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Klasicke zarovky. S takovymhle problemem jsem se bohuzel jeste nesetkal, led diody bych vedel, ze budu muset zapojit Zenedovu diodu. Ale tohle sviti jako klasicke sepnuti lampicky na ,,zapnuto". Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Zdravím vespolek, řeším na autě problém s vnitřním osvětlením. Lampičky (nad předními i zadními sedadly) svítí v ,,režimu dveří" stále, jakoby byly zaplé na stálo. Tzn. nezhasinají samostatně a ani po zapnutí klíčku. Napadá mě vadné relé v komfortní jednotce (stále sepnuté) nebo poškozená kostra, setkal se s touhle závadou někdo? Nechci zbytečně rozvrtat polovinu auta :)

Zkontroluj hlavne tesnost soustavy, me po 330 tkm a 15 letech praskla hadice u predniho kola pri dobrzdovani v křižovatce. Takze pokud mas nejakou hadici/spoj netesny, bude se to zavzdusnovat :-( Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Poloosy dotazene, homo klouby v poradku, silentbloky a geometrie udelana? :-) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Zkontrolovat kosti a vypada to na vymenu silentbloku. Řešil jsem neco podobného a radsi jsem udelal vymenu vseho, aby to bylo hotove. Kola mi stejne zustala mirne do A, ale pneu se sjizdi celkem rovnomerne :) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Vstriky tesni? Pokud mas spatne gumicky, nedrzi naftu :-/ Dale u teplych startu casto zlobi starter :-) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Mas turbo ovladane podtlakem nebo tlakem? U starsich octavii byla turba ovladana tlakem (obtokova) a od nejakeho roku presli na ovladani podtlakem (VNT). U wastegate to asi nejde, ale netestoval jsem to. Pamet zavad prazdna? :) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Vylozene znacku bych asi nehledal, ale mrknul bych se na recenze na aliexpresu. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Kolik mas na baterii Ah? Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Ne primo v Octavii, ale tchan ma v Passatu 2 din z ciny uz asi 5 let a vsechno mu funguje, radio hraje a prehrava. Jezdi okoli Jihlavy a radia okolni chyta bez problemu. Jenze ja v O1 se Symphony a orig antenou v nekterych mistech naladim rakouske Kronehit, coz on s orig radiem zvladl take, ale ted uz se nechyta :D I v nekolika diskuzich jsem se docetl, ze cinska radia maji slabsi zesilovace signalu, ale jinak za ty penize celkem dobre funguji. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Podle navodu, ktery jsem nasel by mela maximalne odebirat 0,42 A za hodinu. Za den je to cca 10A z baterie, takze by to nemelo byt tak horke. Zvlast kdyz bude v uspornem rezimu cekat na otres. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Motor muzes vymenit i za jiny typ motoru a legalne. Ale musis se zeptat výrobce vozidla, zda to umozni - tdi za tdi asi nebude problem a pokud ano, musis na dopravni inspektorat, zazadat o prestavbu(oni si overi u vyrobce, jestli je to mozne a pokud ano muzes prestavovat). Po prestavbe musis na STK a pokud to bude v poradku, dostanes zapis do velkeho TP. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Funguji celkem dovre, hlavni problem je kvalita signalu radia. Oproti originalu je horsi prijem :-/ Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Podle popisu bude antena bez zesilovace a to napajeni to zhorsuje. Anebo mezi antenou a strechou by mela byt takova izolacni ,, podložka" , ktera by mela zabranit styku vnitrku anteny se strechou auta. Pokud to tam nemas, zkus to odizolovat. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Na Tdi jde udělat na zkousku Maf off, tzn propojit v konektoru dva kontakty pres diodu a mas vicemene test vahy za 5 kc. U benzínu nvm jestli to jde :-/ Odkud jsi? Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

On je problem, ze elektro soucastky jsou problem vratit, s mechanickymi dily to neni problem, pokud nejsou poskozene :-/ Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Šel bych do originalni Hitachi, takovy rozdil to zase neni a budes mit jistotu, zento bude fungovat jak ma. Znamemu jsme menili vahu asi 4, protoze nahrada byla sice lacinejsi o 40%, ale auto nejelo jak ma. Po nasazeni original vahy byl rozdil značný - takze co se tyce dilu ovlivnujicich chod motoru, doporucuji si připlatit. U jinych dilu uz se daji koupit srovnatelne nahrady. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

U STK problem nebyva, ale zalezi na zapojeni, hodne lidi to ma zapojene jako denni sviceni a ne jako obrys a to uz homologaci nema :-/ Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Vetsinou doporucuji vymenu zarovky, napr: Osram Cool Blue Intense(viz. odkaz) jsou homologovane a maji belejsi svetlo. https://youtu.be/024Wg58Tt8Q Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk