ruzipa

Musis sehnat prazdny cip immobilizeru. Kdyz rozdelas klic, tak ne tam takova sklenena tycinka a u techto starsich lze nahrat pouze jednou-pokud uz byl klic parovany, nejde prehrat a musis vymenit ten cip za prazdny. Na Aliexpresu kolem 20 kc/ks a melo by to fungovat. PS: zkontroluj, jestli ten cip v tom klicku je, uz se mi parkrat stalo, ze se klicek rozpadl a ten cip vypadl. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Byla to opravdu originalni a nova antena? U originalnich anten postupem casu vlivem vlhkosti zoxidoval tisteny spoj a zesilovac prestal fungovat. Timto se paradoxne zhorsil signal, protoze napajeni stale fungovalo, ale rusilo prijem. Mnohokrát se prijem zlepsil vymenou radia za model bez napajeni pres koax (zlepsilo = horsi nez s novou antenou a orig radiem, lepsi nez origo radio a vyrezla antena). Zesilovac se da overit tak, ze sundas antenu a rozdelas tu patku, mel by tam byt tisteny spoj. Tady vice info o opravě (https://www.octaviaclub.cz/clanky/navod-oprava-anteny-octavia-i-combi-612.html) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Byla to jenom svetla nebo chcipl i motor? Nejsem si jisty, ale podsviceni a svetlomety nebudou mit moc spolecneho vedení, takze bych se koukl na baterii, ukostreni apod. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Co znamena Vysocina :-D Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

http://www.skodaoctavia.cz/skoda-octavia/zadni-svetla-z-octavie-druhe-generace-na-tu-prvni Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Celou zimu bylo zapnite Econ? V kompresor jsou pry nejake ,,klapky" a obcas se musi hybat, aby nezatuhly - tzn i v zime auto. Ja koupil O1, kde byl cca 2 roky praskly chladic klimy a trvalo to asi 2 mesice nez se trochu chytil :-D Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Tohle mě udivuje :-D Vsichni nadavaji, jak se Skodovky serou a je to vina vyrobce... Mam octavii druhy rok a ano, v servisuju to vic nez bych chtel, ale co jsem vymenil za kvalitni dil, to tam je doteď. Auto jsem koupil pri 280 tkm, ted ma 350 tkm a nesetrim ho. A kdyz uz se neco po**be, tak jde vetsinou o sto korunove polozky anebo je plno darcu z koncernu :-/ (Znamy v dilech mi rikal, ze si tam nekdo objednaval brzdy na Dodge ram z USA - predni kotouce + desky pres 25 tisíc)... Osobne si myslim, ze jde o to zachazeni s autem a je jedno, jestli je to nemec, japonec bo USA. Ted tu mame Audi A4 s 2.5 Tdi a první majitel jezdil na vymenu oleje po 60tkm... Nepochopim to. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Ja bych rekl, ze ten cm rozdilu bude na delce zavitu u kola, takze teoreticky to bude jedno :-) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Pravdepodobne vadny zamek :-) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

To bude kabelaz :-/ Jde proud do svorkovnice? Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Ja jsem videl hlavu, kde upadl ventil a pri zdvihu vyrval vstrikovac :-D Taky se to resilo jinym motorem :-/ Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Ramena byla dotazena na zemi nebo ve vzduchu? A nepraskla pruzina? Protoze mam zkusenost, ze kdyz se meni pouze pruzina a jsou ,,mrtve" i tlumice, tak pruziny dlouho nevydrzi... Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Pokud jsi pro toto reseni, zvolil bych odlucovac oleje. Protoze kapat olej po asfaltu mi neprijde moc ekologicke :-/ Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Tak to je uvolnene, na netu najdes postup na opravu. Ve zkratce to nezne naklepnes pres orech a potom to oblepis tekutym kovem, nechas zatuhnout a melo by to drzet. Dostatecny podtlak zjistis pomoci manometru na podtlak, mel by dosahovat hodnoty kolem -0.9 bar. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Vyveva = tandemové/podtlakove cerpadlo poháněné vackou/klikou. Uvolnuje se hrdlo, ze ktereho vede tlusta hadice do posilovace brzd. Zkontroluj, zda tato hadice neni praskla(většinou v ohybu). Na teto hadici je udelany vyvod na podtlak pro turbo a egr. Sundej hadicku a zkontroluj, zda tento vyvod ,, saje". U nekolika octavii jsem se setkal, ze tento vyvod je zalepeny - stacilo paratkem prostouchnout a vse fungovalo jak ma :-) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Prozen to diagnostikou. Tipl bych si cidlo chladici kapaliny :-D Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Pokud nejde napeti na spojku, tak je tam asi nejaka chybka ne? :-D zkontroluj pojistky na baterce, pripadne jestli do nich jde proud(muze byt vadna ta kouzelna krabicka). Dale nejake zavady na motoru( hlavne Svorka DF alternatoru - snima zatez). A kdyz ,, zapneš" klimu, orosi se trubky v motorovem prostoru(od klimy)? Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

A nerezonuje ti kryci plech na kotouce? Lozisko by se projevovalo hlavne v zatackach, gumy by zase hucely i vepredu :-/Ale tohle mi prislo podle zvuku jako rezonance nejakeho plechu. (Neco podobneho jako hrani na pilu) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Nevyvazene turbo to muze delat, kazdopadne ho zkus reklamovat, nebo alespon dojet do prodejny, kde jsi to kupoval :-) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Auto ma pouze zvukove projevy? Protoze napr. Passat b6 houka vicemene porad, i kdyz se da turbo nove.... Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Ja mam O1 TDI 74 kw 4x4 r.v. 2002. Zanedbavane auto - koupeno pri 280 000km, ted 350 000 km. Meneno predni lozisko, Tlumice + pruziny, Zadni naprava (kosti, silentbloky atd.) Pretesneni vstrikovacu, Výměna spojky a rozvodu, Servopumpa - velke vule, A klasicky vsechny provozni naplne. Vicemene vsechno bylo preventivní, verim, ze by to jeste nekolik desitek tisic km odkroutilo :-) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

https://m.novinky.cz/articleDetails?aId=393727&sId=&mId= Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Co servis, to jina cena a jine dily... Takze se ptat hlavne tam, kde se to bude delat... A samozrejme neni ,,generalka" jako ,,generalka". Takze zaleti i co vse se bude delat. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Osobne na me 4x4 mam Bilstein pruziny i tlumice a nemuzu si vynachvalit. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk