Patrik77

Milotec

Zkontroluj svorkovnici T14b za akumulátorem (vyndat baterii i její držák) tipuju že bude zoxidovana. Pak ještě může být zoxidovaný pin ve svorkovnici čidla (musí se vypinovat)

Problém může být ten termostat. Protože sice otvírá ale asi nedovírá

Proměř vodivost červenomodrýho od Asloupku k osvětlení kufru , zkus dát obyč sufitku do světýlka (nepsal jsi jakou žárovku jsi dal) je možné že není dobrá/vhodná- modul nezaznamená průchod proudu/nebo snímá stálý odběr a nesepne. Taky změř u žárovky jestli se kostra spíná/rozpíná při otevření/zavření kufru.

Najdi ho a napichni spendikem u Asloupku

Zkus pojistku č 3 A zkusit jiný modul osvětlení

Taky zkontrolovat dotažení pojistkovky na baterii a u relé boxu pod palubkou.

Kontrola napětí baterie, kontrola kontaktů baterie, kontrola kabelu na starteru . To pro začátek.

Pánové, myslím že nedávno prodávali v Lidlu? Kaufu? Roztahovák na manžety . Nekupoval ho někdo?

Dilenska prirucka Jak na to Stahnout a vyčíst

Nenapsal jsi jak jsi pravý zadní měřil resp kde si pro měření měl připojenou kostru.

No jsem psal že je to určitě lán světa. A taky že je. (Šluknovský výběžek) Zkontroluj si jestli opravdu svítí pravá prední obryska , jestli sis někde neškrt a neodpálil pojistku .

A odkud jsi? Kde jsi měl připíchnutou kostr když jsi měřil pravý světlo?

A to levý svítí?

Když vepředu obrsky svítí, tak spínač světel a pojistky neřeš, problém je jen vzadu . Jak jsem psal: ta mlhovka může mít souvislost s odpojením tažného . Dal jsi fungl nový dvouvláknovky ? Proměř kostru. Jinak bych ti napsal: přijeď vyřešíme to , jenže určitě to máš lán světa.

Obrysovky ti nesvítí jen vzadu , nebo i vepředu?

Vlevo:sedobili -mlh Sedocerny-obrys Vpravo: sedocerveny-obrys Tazny jsi sice odpojil,ale jelikoz nevime jak bylo zapojene , tak je mozne ze z duvodu odpojeni ti nesviti ta mlhovka

Rozpoj vzadu tu černou svorkovnici , pokud se to vyřeší je problém v 5tých dveřích resp průchodce , pokud ne musíš hleda v dratech kolem světel, jestli máš tazne zkusit ho odpojit , a nezapomeň vyměnit obě žárovky

Tak ne minus ale kostra , Z hnědé svorkovnice v oddd prostoru je to 12V na obě relé

Na pinech řj by se mělo objevit minus12V Já osobně se chystám oměřit kdy který okruh spíná , co jsem se dočetl tak kolem 2500ot , ale nevím který okruh, vím že jeden z nich se zapne a při poklesu otáček vypne , kromě toho že cvakne relé je vidět za tmy pokles/zvýšení jasu světel

Asi jsem o tom cetl na dieselpower foru. Zapojení silové části : kabelkabel průřezu 6mm2 z pojistky č 1 na akumulátoru se u relé rozdělí na 2 kabely po 4mm2 na relé svorky 30 Z relé 1 ze svorky87 kabl 2,5mm2 na žhavičku Z relé 2 svorky 87 dva kably 2,5mm2 na žhavičky

DF je budící svorka alternátoru. Zapojeni ovladaci okruh : řj motoru pin 21 na civku relé 1(pro 1žh svíčku) řj mot pin 22 na cívku relé 2 (pro 2 žh svíčky) Z hnědé svorkovnice v oddelovacím prostoru motoru pin 6 na druhé vývody cívek obou relé

Chystám se odpojit ovládání od řj a dát na samostatný spínač, ale ještě musím sehnat termospínač resp rozpínač

Ahoj vlakno zabývající se příhřevem někde je ( možná jich je víc) Při origo zapojení jde spínací napětí od řj do relátek , jsou dvě jedno spíná jednu žhavičku a druhé dvě, řj to připojí nad 2500ot

No ja bych asi zkusil jinou baterii, páč mám pocit, že zapne se klíček řj sepne žhavení ,odměří napětí , určí že je nižší a nesepne ventil přívod u paliva aby se nespálená směs nedostala do výfuku