Patrik77

Brzdový spínač nebo relé žhavení Vyčíst chyby z jednotky když svítí kontrolka motoru

Připojit manometr a měřit tlak oleje

Značka se srovnává ke spodní hraně okénka. Jestli nevidíš značku (je to jen ryska) na setrváku tak ještě nejsi v HÚ

Kostra vede taky tou průchod kou

Bez čidla to nastaví nějaký základní hodnoty pro start , Taky by to chtělo před prvním startováním napíchnout a podívat se kolik je teplota vody pro řj , teplota vzduchu. Čidlo teploty vody a váha vzduchu určuje nastavení bohatosti směsi a délku žhavení- předžhavení a tím i úspěšný/neúspěšný start . Čidla nemusí být úplně K.O. aby jednotka vypsala chybu a pak se to špatně hledá,

Jen málo kdy je to čidlo, většinou je problém v zaoxidovaných pinech v konektoru

Zkus odpojit čidlo teploty , posleduj jak dlouho jede žhavení a jak to chytne

Nejdřív nabij nebo vyměň baterku , a pak zkontroluj dobíjení

Problém v elektrice , koukni do levý kapsy v kufru , průchodka do 5-tých dveří

Dodělávané občas chtějí spárovat ,

Ahoj , mám MAXIDOT , že je snímač kapoty ok se na něm pozná, měl jsem problém ve svorkovnici T14b (za akumulátorem) , zapnul jsem klíček >za chvilku píp zobrazila se žlutá olejnička a napsal: snímač oleje-do dílny , výměna snímače , oprava kabelu a pořád to samé. Vyměnil jsem pojistku č5 , tři dny (nevím kolik jízd) to ještě pípalo (asi to poznávalo hladinu), takže zkus tu pojistku a taky se podívat na kably u snímače

Zkus tam dát to špatný co to bude dělat ,

Napíchnout na diagnostiku, asi chybí nějaký signál, třeba je zoxidovaná svorkovnice za akumulátorem, nebo vadný snímač otáček motoru

Až budeš mít teď studenej motor tak si pohlídej jak dlouho jede žhavení a kolik je +-venkovní teplota

A jaký to píše provozní hodnoty? Tedy teplotu vody když jsi měnil čidlo. Asi jsi ho měnil protože vykazovalo nějaký problém, ze zkušeností je cca v 90% problém v oxidaci konektoru

Jehlou vyhoď lanko venkovní kliky a zkus otevřít zevnitř

Golou se tam nedostaneš , zkus 16-17 (nepamatuju přesně), já to měl ožvejkaný tak jsem to přepiloval na menší , jde to obyč klíčem vypadá to snadně ale pozor na ruce , jsou na to spešl dlouhý zahnutý klíče-doporučuju pořídit

No jasně že přišel, jenže se musí hledat protože s každým 48 členem je na tu samou chybu nový vlákno. Krom páčky , motoru , co cyklovač ? Co průchod ka do 5-tých dveří? Svorkovnice vlevo v kufru?

Už jsi to vyřešil?? Ještě mě napadlo, jestli máš automatické rozsvěcení světel ,

Co pojistky? Podívej se za tmy co dělá přístroj ovka po vytažení klíče ze zapalování.

Startuje ale nechytne , dobrý. Mechanik potřebuje poradit? Kdybych potřeboval poradit já(nebo někdo takový samodomo mechanik), tak to beru . To nemá diagnostiku? Nebo s ní neumí pracovat? Nevyčetl chyby - hodnoty čidel před další opravou ? Pokud už byly problém y se startováním. Teď jde o to jestli je problém v nastavení rozvodů, nebo je to předchozí závadou . Rozvody řešit nebudu, to bych musel vidět. Předchozí závada-přesto že to tak nějak startovalo a jezdilo ?, může být v nastavení bohatosti směsi, tj teploty vody , vnější vzduch , nasavaný vzduch teplota/tlak . Nemusí to být závady které rozsvítí kontrolku motoru . Zoxidovaná svorkovnice , nebo i jen připojení vodiče do pinu . Typicky svorkovnice čidla teploty vody , ale i svorkovnice T14b (za akumulátorem) pěkně oxiduje a jde přes ni většina čidel. Se směsí dokáže pěkně zablbnout i spolupráce čidel tlaku vzduchu před/za turbem při netěsnosti potrubí.

Našlapeš je tvrdej pustíš , šlápneš a je dole ?

tipuju že je potřeba repase brzdičů .

Jestli odpoví , Udělal jsi výpis chyb ? Co mě rychle napadá : kontrola pojistky do 10/2001 č10 od 11/2001 č37 . Kontrola svorkovnice za akumulátorem , ráda oxiduje , (baterka ven , držák baterie ven)

V kabeláži - průchodce 5-tých dveří