Radek81

Při otevření dveří s přepínačem v patřičné poloze mají svítit i ty boční (čtecí) žárovky W5W. Tyto čtecí žárovky je navíc možno zapnout tím bočním vypínačem bez ohledu na polohu přepínače posuvného. Uprostřed je sufit žárovka 10W (velikost 42mm). Svítí ti kontrolka otevřených dveří na palubce (otevřené dveře na DOTu)?

No už vidím nějakého vtipálka, jak tě za to oko někam zahákne :P taky mám v mžížkách svícení - zatím teda jen na stole a protože hned za světlem mám rozpojitelný vodotěsný konektor, tak i kdyby došlo na tahání raději si tu mřížku vycvaknu..

Je to rádio originál? Třeba Sony mělo prohozené spínané plus a trvalé pro udržení pamětí.(tam nebývá pojistka, nebo bývá mnohem slabší). Při takovém zapojení fungovalo vše korektně, jen to z baterky pořád cucalo pár desítek mA. Pokud bych chtěl vyloučit rádio, pak bych ho odpojil od všech konektorů. Nezapomeň na kod, jestli je požadován..

V jakém stavu je pylový filtr?

Tak mě napadá, možná ta jejich jednotka počítá s připojením na potenciál země (přes vlákna žárovek). Zkus ten žlutý ještě spojit s mínusem...

Zřejmě to zatuhávání není bolest jen předface mechanismu. Poslední dobou mi začal cyklovač (relé) stěračů taky při dojezdu do klidové polohy nějak pocvkávat, tak sem ten mechanismus vytáhl. Jeden čep naprosto OK a druhý tuhý a rezavý tak, že šel po nahřátí ven i s tím bronzovým futrem. Po vyčištění/namazání a kompletaci je po cvakání. Datum na mechanismu 11/2003. Ještě mě napadá, že to asi má souvislost s tím, že nějaký malas tam nedal manžety kolem osiček... Tuším Konny to řešil, objednací číslo té manžety je: 1J0955229, k tomu ještě náleží plastový kroužek 1J0955276B (ten na obrázku je)

Dominiku, pamatuješ si jaké jsou v tom světýlku originál barvy drátů? Rád bych ty barvy dodržel a nachystal si je, než vyloupnu světýlko. U té dodávané lampy je výška včetně výlisků pro šrouby cca 4cm, ale podle měření je pod stropnicí jen 3,5cm - uřezal jsi ty výlisky na lampičce? Jak jsi potom lampy zafixovat do stropnice - jen jsi je natlačil do natěsno říznuté díry, nebo jsi použil origo rámek (3B0 867 599A)? mimochodem stojí cca 50Kč ve škodovce..

Mimo toho i u auta platí, že se dá uakzovat rukou z okýnka - ale tuším, že na první křižovatce bys o ni přišel :) O ukázání odbočení doprava už si nedělám iluze vůbec, že by starší znali - to se znalo za dob, kdy ne všechny motorky měly blinkry. To že jsou v mnoha světlech dnes LED (na všech funkcích) už nikoho netankuje - tam ani autorizák nic neopraví, vymění komplet lampu. Většinou totiž je požadavek na servisovatelnost ze strany automobilky nula. JJ, svítí to hezky, ale servis žárovky je cenově i prakticky malina. Třeba mercedes nejvyšší třídy - tam sice lampu vyměníš za novou, ale musíš se přes net spojit se serverem v německu a tu lampu v autě zaktivovat, jinak se nerožne. Zde skončí i ti nejzkušenější garážmistři.

No doufám, že v octě to není někde mezi vrstvama skla. V astře to bylo zevnitř normálně na povrchu. Najít to lze nelíp měřákem (jedu opatrně po proužku, měřím napětí na něm a kde se to napětí změní skokově mám ten hledaný bod), ale mnohdy je vidět malý bod, kde je to přerušené i při pozorné kontrole okem. http://www.gme.cz/elektrovodivy-lak-elchemco-el-2-p741-002 Ta páska le lepší elektrikářská, protože je tvárnější a tlustší než klasická kancelářská izolepa. http://www.gme.cz/izolacni-paska-pvc-15mm-10m-cerna-p070-989 V tom opravovaném místě to při troše pečlivosti nejde z metru vidět. Ale nesmíš pak moc to okno šmudlat a čistit v tom opravovaném místě. Dokonce sem se na to téma bavil s týpekm z AV co používal nějaké vodivé gely. No lepší způsob opravy z dostupný peníz sem nenašel..

Když už se ta barva začne loupat, věřím že i životnost vlákna bude někde za polovinou. Asi je pro mě jednosdušší tu žárovku vyměnit - taky by mě štvalo, že se ta barva loupe postupně z celé baňky a padá mi do směrovky.

Docela pěkná technologie je nástřik takové folie - viděl sem matnou černou a fotky ze stříkání. Zajímavý nápad, folie pak jde sundat a zůstane nepoškozený původní lak. Věřím tomu, že je to známé. Přesto, koho to zaujalo ať hledá Plasti DIP... Když sem se informativně ptal, kolik by stál komplet kombík, prý do 17 tis. Rýhy v laku je to prý snad schopné zcela/částečně zalít.

Tak zaletovat určitě ne :). ta cesta je uhlík - ten se sám o sobě bez dalšího pokovení ani letovat nedá. Druhou věcí je teplotní vodivost skla - ty bys to stejně neohřál, tak aby pájka tekla a pokud bys na to lokálně použil velký tepelný výkon, věřím, že sklo by prasklo. Pomůže elektrovodivý lak. Je dobré pohledat nějaký odolný otěru - a i tak je lak potom mechanicky háklivý. Já sem to kdysi opravoval na Astře. Najdeš přerušené místo, proužek okolo si vylepíš elektrikářskou páskou. Uděláš jenu/dvě vrstvy s větším přesahem na zdravá místa a necháš lak zavadnout - ne úplně zaschnout. Pak pásku opatrně sundáš a necháš doschnout. Pokud bys to dělal až se suchým lakem, oloupeš si kraje. Od ruky tenký pásek moc pěkně udělat nejde.

Jindro prosím, jestli můžeš, napiš i kam jsi namontoval držáky - bylo nutné sundávat nárazník? Kam jsi zapojil napájení? použil jsi přídavné relé? díky

Dokonce i vlnová délka světla (barva) je definovaná. Otázkou je, jak moc jsou schopni technici na STK posoudit správnost této barvy. Osobně vidím blinkr jako jeden z nejdůležitějších světelných zdrojů a moc bych jeho parametry neladil...

Tak lehce ji stejně neoblbneš - po otočení klíčem by měla kontrolně zasvítit a zhasnout. Nevím jak před FL, ale v nových autech kontrolky zháší postupně, aby ji zase nějaký chytrák nepřipojil na kontrolku jinou . Takže pokud se na to technik podívá, stejně na to lehce přijde. Dávatmíst AB odpor je sice funkční, ale pak káméš zjistil, že místo funkčních AB má v autě z bazaru odpor za kaču

Pokud měří napětí při startování přímo na svorkách baterky - na olověných svorkách vedoucích z desek, pak nemůže to napětí na dobré a dobité baterce tak padat. Jedinou vyjímkou by byla nezřízená žravost startéru, nebo něco něpěkně zatuhlého. Důležité je měřit ale digitálem vyšší třídy, nebo ručkovým měřákem. Pak to samé udělta na svorkách startéru a vyloučit tak úbytky napětí vlivem oxidace. Jednou mě ještě na 120 nehezky potrápilo zoxidované oko až na svorce staréru (mezi šroubem startéru a okem samotným).

Zkoušel jsi preventivně odpojit baterku (na cca 30 minut)? Mně se taky po programování jednotka nehlásila korektně, pomohl jí až takový menší restart..

Jen pro info, pokud by někdo měl v plánu si světýlko pořídit, tady jsou nějaké k mání... http://auto.aukro.cz/vnitrni-zadni-svelto-pro-o-ii-i3813006592.html http://auto.aukro.cz/vw-passat-b5-5-lampicka-osvetleni-kabiny-i3798783953.html

Nějakou inspiraci je možno najít i tady: http://translate.google.com/translate?hl=cs&sl=auto&tl=cs&u=http%3A%2F%2Fwww.skoda-piter.ru%2Fforum%2Findex.php%3Ftopic%3D2743.90

Kvalita těch FM není nijak překotná, ale zase je to přenosné a bez další práce. Sám sem zkoušel něco od Sencoru a trochu to šumělo. Nevýhoda, že ten sencor neuměl uložit výchozí vysílací frekvenci a při každém zapnutí mi naskočil na 88,1 kde mi vysílají celkem silné vysílače - takže po zapnutí první nevyhnutelná věc přeladit. LINE-IN to rádio bohužel jednoduše udělané nemá, i když ho lze trochu podvést a vnutit mu něco. Více najdeš tady LINE-IN

Ahoj, jsou to relé 5 a 6. 5 je spolujezdec.. Můžeš nejlépe vyzkoušet vzájemným prohozením. Pokud zapneš, mělo by relé cvaknout bez ohledu na to jestli je spirála přerušená. Nedíval sem se ale ještě, jak je udělaná regulace.

Kluci, ten plastový držáček je tam nalepený na oboustrance? Nějaký dobrodruh mi jedno z origo čidel asi zamáčkl dovnitř - naštěstí zůstalo viset na drátech. Namačkal jsem jej zpět - na tom průměru v díře docela drží, ale mám obavy. Jestli má být přilepené, aby nevypadlo a couváky mi fungovali - přece jen ne ně spoléhám :) Čím nalepit skrze tu díru, abych nemusel sundávat nárazník - kapka vteřinovky, nebo raději zamáčknout čidlo ještě jednou, potřít silikonem (neutrál) a zpět vmáčknout do nárazníku? Díky

Tak to si teď dávej pozor na centrál - nebude vědět, že sis otevřel 5. dveře (pokud otevřeš jen je) a po chvilce zase zamkne.

Tak se mi podařilo zastavit vedle OII a verdikt je jasný. Pasovat nebude... :( Na O2 je malinko kratší a hlavně má i jiný sklon zadní části, protože je vsazen v malém křidélku přesahujícím sklo - takže je kolný, kdežto na O1 je malinko skloněn jako sklo :( Tím vzniká otázka - nemáte někdo CHMSL (Central Hi Mounted Stop Lamp) z O1 v dobrém mechanickém stavu? Ledky opravit/vyměnit není problém. Díky

Ahoj, řeším problém nefunkčních LED v třetím brzdovém, LEDky bych si byl schopný bez problémů opravit - bohužel i mechanická stránka plastů už je za zenitem. Jeden držák je urvaný, světlo už je zvenčí drobně popraskané. Nevíte jestli pasuje CHMSL z O2 do O1, po mechanické úpravě držáků? Dvojkové světlo mi známý nabízel...