Radek81

Když vypneš z těch vyšších rychlostí, dojede dolů a zůstne na správném místě? Ložiska nemáš zatuhlá? Pak by mohla být ještě příčina bordel v páčce...

Nevím, jestli je někdo tak šikovný (teda spíš jestli má díly), ale pokud vím na OC I nikdy nebyl BI-xenon. To by znamenalo, že pro tlumenou a dálkovou svítí xenox a JE TAM SKLOPNÁ CLONKA, která dělá patřičné ořezy. V OC I se vždy k tlumenénu xenonu připínala HX žárovka jako dálka.

Já ho měl rozlámané - protože velikost mi taky nepřipadala moc vhodná, vyhodil sem ho a dal přihrádku - ta má alespoň praktické využití (a cena se pohybuje okolo 250,-)

A mimo jiné je ta komora napravo zaslepená - doporučuji pájkou vypálit, nebo světlo vytáhnout ven (abys mohl vysypat bordel) a vybrousit. Jednak je auto lépe vidět a pak taky lépe vypadá. Ještě že OC1 není zmrd jako fábie, kde je na jedné straně mlhovka a na druhé zpátečka - ta svítí jen aby se splnila homologace, ale vidět je od ní h***

Ta růžová část je sekundární lock těch krimpů (plíšků). Musíš tedy vycvaknout ten plastík a pak zamáčknout (pravděpodobně dva) lokační plíšky na tam krimpu - zepředu. Odkaz na typy těch krmpů už sem sem někde dával...

Jako jestli zamYká klíčem, chyba bude nejspíš ve spínači pro druhý povel.. Druhý klíč s dálkou nemáš, abys vyloučil chybku elektoniky v komfortce/zámku? Stěrače nefungují na žádnou rychlost? Pokud máš ověřeno, že nejsou zatuhlé čepy, tak by chělo zkusit s někým prohodit relé - to by mohlo pomoct ověřit relátko a následně motorek. Vydřený komutátor a nebo sekající se uhlíky by nemuseli motorek roztočit z nějaké vybrané polohy

Těsnění pod anténou nemáš náhodou prasklé?

Jaký průměr to má, ať nemusím měřit. Po dovče bych ti mohl něco určitě poslat....

Je to originál.... více prosím SZ

Zkontroluj stav drátů v průchodce, ale tipnul bych na spínač na zámku. Taky sem chvilku laboroval... Zkus si po kontrole drátů vzít šroubováček a hýbat tou střelkou v zámku, co zajišťuje dveře.

A ještě jen do určité rychlosti.. To je na přisvětlování do křižovatek/prudkých zatáček. Nebo pak static bending light - supluje natáčení světel, ale tam to funguje zase jen od určitých rychlostí ^_^

To je asi jako napasovat motor z traktoru do octy. Taky by to asi šlo, ale za tu práci to nestojí. Jsem elektronik a do tohto bych se rozhodně nepustil. Pravděpodobně naprosto jiné komunikační protokoly a nemyslím ani mechanicky, že by fakt pasovaly tak - aby to vypadalo lépe jako původní.

Nevím, že by se auto zamykalo při nastartování - při rozjezdu a dosáhnutí 20km/h jo. Pak ale při vytáhnutí klíče ze zapalování odemkne všechny dveře. Naopak pokud auto odemknu a neotevřu žádné dveře, musí se (snad se nepletu - do minuty) zamčít samo. Pokud se zamče i přes to, že sem některé z dveří otevřel, asi je v háji mikrospínač (nebo kabeláž) v uvedeném zámku dveří. Zkontroluj si ty mikrospínače - info o tom tady na foru najdeš detailní. Nezkoumal sem, že by motor-diag uměl třeba i takové nastavení, co popisuješ Ty.

Já obětoval dva 6 staré imbus. Je to dost pevný materiál na to aby držel tvar i jehlových bodců ve velké délce. Na každý typ pinu sem si vybrousil flexou jednu vidličku (tvar ladičky) a nemusím řešit "tříruké" oprace se dvěma šroubovákama. Jo hold tyco piny mají aretační plíšky z oceli a ty drží fest..

Asi bych první mrkl na stav kabeláže v "harmonice" Pokud by jednotce chyběly data, mohla by se chovat takto...Často kabeláž bývá přelomená, nebo naopak rozlámaná izolace a zkrat mezi vodiči... Stačí hrmoniku sundat z jedné a následně druhé strany a omrknout vodiče

ahoj. Mám trochu jiný problém s vodou. Teď jak začal být chladněji se mi rozsvítila kontrolka vody. Před rokem sem čistil elektrody - říkám si zase je třeba je přetáhnout.-ale ty jsou OK. Kapalina byla pod riskou minima. Po povolení zátky na studeném motoru jemné zasyčení a hladinka vody se srovnala kousek nad minimum. Ani sem nedolíval.. Od té doby klid. Včera večer sem jel roztáhnout kamaráda - krátká jízda cca 15 minut. Dnes ráno se opět opakuje stav, nastartuju a hláška nízký stav kapaliny. Vypnu motor, povolím zátku - krátké zasyčení (a řekl bych podtlak, ne přetlak). Opětovné nastartování a hláška zmizí. Byla ještě tma a spěchal sem na vlak, takže stav kapaliny/netěsnost sem nekontroloval. Někjaký tip, co by mohlo být špatně? Zdá se že to ochlazení počasí vyvolá jakýsi podtlak v systému a je třeba nádobku nechat loknout čerstvého luftu. Motor se nepřehřívá a teplotu drží OK. Voda nijak pozorovatelně nemizí. Rozvody s pumpou dělány cca 10tkm zpět. Kapalina se zdála čistá, olej sem nekontroloval. Díky!

už je jeden kousek pryč... Tak zbývají 2 ;)

Ahoj, mám k dispozici tři kusy nových brzdových světel combi. Jsou bez ostřiku a pěnového těsnění, jinak komplet. kus 300 + poštovné. Klidně dám i záruku. Více SZ.

Ahoj, přidám otázku, která spojka je u 1,9 81kW r.v. 2004 je tam dvojhmota (měla y být)? Teď zvažuju výměnu spojky a na škoda-díly je akce za celkem dobrou cenu. Je tohle spojka co tam patří? http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/038105264e-spojka-se-setrvacnikem-1-9tdi-66kw-81kw-sachs-16446.html Díky!

Jak máš REM zapojený? Je vytažený z modré kostky na rádiu? Máš měřák? Zkontroluj, že po zapnutí rádia se na tom REM skutečně na straně rádia objeví napájení...

Obě žárovky KO, spínač v pátých dveřích, uhnilý drát za levým zadním deklem.. Ukazuje Ti páté dveře kontrolka otevření dveří?

řekl bych, že se na něj jde hezky dostat i když jen vyloupne krytku vepředu a max vyšroubuje světlo... Na vytažení klaxonu by to mělo stačit..

OBD má, jen je to K-linka ne CAN. Co se týká stavu okolo nájezdu 200tis počítej, že může být na konci života spojka a budou asi už KO tlumiče. Záleží jak se s tím jezdilo a staralo. Problém stěračů sice FL měl vyřešit, ale stejně jsem je musel rozdělat. Zámky i u FL trpí na spínače - obecně budou taky pravděpodobně na hraně. Mám 1,9 s podobným nájezdem a tak vím, co tě může mimo motoru čekat. Co stojí předělání interiéru nevím cenu, ale stálo by Tě to za tu práci povýšení na FL? Jo líbí se víc...jen bych investoval předně do jiných věcí v údržbě..

Motorek je sice možné rozdělal komplet. Ale většinou je KO potenciometr (vydřená dráha), nebo komplet ometený komutátor. Obě věci takřka neopravitelné. Pokud bys měl hodně štěstí, je ten komutátor jen zoxidovaný a pomůže s ním zatočit První zkontroluj, jestli je na něm napájení (pouze s tlumenýma) a jestli je na jednom jeho pinu napětí měnící se s polohou kolečka. Pokud jo, opatrně rozdělej víčko motorku - je jen na západky, zkontoluj spoje a pak zkus po komplet rozborce motorkem zatočit. Když nepomůže, sháněj se po druhém.

při každém otevření? To ty žárovky brzo půjdou... Kdyby to bylo zapojené třeba na LED DRL, pak bys od toho trochu viděl a pro baterku/žárovky by se šok nekonal. Z jakého důvodu to vlastně chceš? Já mám třeba světýlka ve deřích (navíc vyměněná za LED) a je od toho na cestu kam lezu vidět dobře.