Radek81

čtěte trochu :)http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=802 a relé k tomu by mělo býti toto http://www.skoda-dily.cz/eshop/3u0941597a-rele-svetel-s-funkci-comming-home.html

Tipuju, že uvnitř je potenciometr (měnící se odpor), stejně třeba jako na rádiu pro zesilování.. Pardon na starších radiích :)

Vydolovat ven zámek a podívat se proč zůstává viset. návod třeba zde http://www.skodaoctavia.cz/skoda-octavia/demontaz-tapecu-prednich-dveri O víkendu sem měnil mikrospínač a ten návod je paráda - díky autorovi za něj!

Já za tu cenu koupil nové na aukru už řadu let zpátky Sony. Asi být trpělivý a sledovat :) třeba http://aukro.cz/sony-dsx-s100-autoradio-s-usb-a-pripojenim-ipod-i4692576209.html

Vypadá, že napětí bez dobíjení je na prahu funkčnosti a proto jen s dobíjením ledky rožnou. Můžeš zkusit ty LED žárovky připojit přímo na svorky aku bez nastartování? Fungují? Pokud jo, můžeš mít někde problém ve špatném spoji. Pokud nefungují, není to náhodou 24V verze? Ta modrá je záměr? :)

Evropa má klín napravo vybíhající směrem nahoru - je vidět, když stojíš před zdí. Anglii kín vybíhá nahoru nalevo. Oba šrouby skutečně reagují výškově? Řekl bych, že můžeš mít u jednoho strženou tu plastvou "matku" uvnitř na štelovacím mechanismu. Taky u mého světla někdo točil šrouby bez citu, protože chtěl dohnat nefunkční motorek..

Zkus vytáhnout relé stěračů z patice. Vypadá to na slepený kontakt... Cvaká to relé při přerušování cyklu? Zde je umístění relé http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=70595&sid=adccf438097e8d75c14bd65f5b31dc08 Pokud relé cvaká, může být KO i páčka...

Ne, ale protože mi pošli ledky, udělal sem si nový plošňák i s ledkama - než sem ho stačil namontovat dostal se mi do rukou origo :) Pokud máš OK mechaniku, dalo by se něco vymyslet... To osazená FR4 se mi válí ve stole v práci ;) Jednu už má nějaký kolega na RS a spojkojenost

Na konektoru je samozřejmě lokace. Na jedné z delších stran je výstupek, který musíš trochu vypáčit směrem ke kabeláži. Lépe se Ti bude ten konektor odpojovat, když vyšroubuješ světlomet ven :) Abys vyloučil chybu přechodového odporu, zkus změřit napájecí napětí na konektoru s připojeným světlometem. pro sichr zapojení pinů: od 2000 facelift (snad tour bude totéž) 1. parkovačka - šedo/černá 2. dálkovy - bílo/černá 3. mlhovka - šedo/žlutá 4. zem - hnědá 5. potkávací - žluto/černá 6. motorek - zem - hnědá 7. motorek - hnědo/bílá 8. motorek - žlutá

Vypadá na chybu oddělení STOP/POZIČKA v LED žárovce. Musí být uvnitř "dvouvláknové" LED z principu dioda. Pokud tam dal někdo Shotky, tak je to celkem běžný jev. Nahraď LED žárovku standardní a zkus. Pokud i se žárovkama bude blbnout (o čemž pocybuju), pak nejspíš spínač.

jj, máš pravdu, to že se světlo vypne mi nedošlo. když sem se rýpal v elektrice, vždy to bylo krátce po vlezení do auta... nevydržel sem tam tak dlouho, aby vypla...

Nevím jak u předface, ale u face je ve svítilně stálá kostra, stálé napájení a spínaný pol komfortkou. Nevím jestli ten spínaný je kostra, nebo plus.. Každopádně musí ta svítilna být funkční nezávisle na klíčku a komfortce...

Při pohledu zespodu najdeš gumové krytky průměru cca 7cm... A je jich zespodu odhaduju tak kolem 8

Proč zadáváš stejný dotaz do dvou temat? Odpověď máš zde: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=25153&st=0&p=1498459

Vytáhni rádio a mrkni na kostku propojení repro.. Můj tip je, že s hnědým pruhem je mínus. Nakonec i zde je zapojení radia... http://www.skodaoctavia.cz/muzikanavody/zapojeniradia.htm Jen zde je bílá místo zelené na L straně :(

V Brně nevím, ale obecně jsou v VW dost hojně používané TE konektory. Pro většinu krimpů je to serie Power Timer/Junior Power Timer. Přehled zde http://cz.farnell.com/jsp/search/browse.jsp?N=203760+110160453+110139079+110191429&No=0&getResults=true&appliedparametrics=true&locale=cs_CZ&divisionLocale=cs_CZ&catalogId=&skipManufacturer=false&skipParametricAttributeId=&prevNValues=203760&mm=1002885||,&filtersHidden=false&appliedHidden=false&autoApply=false&originalQueryURL=%2Fjsp%2Fsearch%2Fbrowse.jsp%3FN%3D203760%26No%3D0%26getResults%3Dtrue%26appliedparametrics%3Dtrue%26locale%3Dcs_CZ%26divisionLocale%3Dcs_CZ%26catalogId%3D%26skipManufacturer%3Dfalse%26skipParametricAttributeId%3D%26prevNValues%3D203760 Velké piny v pojisktovce jsou tyto: http://cz.farnell.com/te-connectivity-amp/927831-1/contact-crimp-socket-20-17awg-reel/dp/2360632 Malé pojistky jsou zapojeny těmito: http://cz.farnell.com/te-connectivity-amp/927768-1/contact-crimp-socket-17-13awg-reel/dp/2360621 Pokud máš známé v Kuřimi, třeba by Ti podle čísel něco v TE vyhrabali ;)

Jsi si jistý, že je žárovka skutečně OK a že dosedá na ocelový plech protistrany? Konektor do nosiče žárovek je OK bez oxidace a pokřivení pinu v plastovém housingu? U kombíka je nalevo vzadu za tapecírunkem trojitá svorkovnice - tipuju, že tam ty svazky budou pravděpodobně spojeny dál do auta. sám sem měl ty svorky dost pooxidované. ale řešil sem problém světel v kufru, ne brzdovku.. Jak je to u sedana netuším.. Nemáš tam náhodou tažné?

Kostra je v tom světle společná pro všechny žárovky. Když si zapneš mlhovku a zpátečku a na obou stranách to bude svítit stejně (bez toho aby prosvítaly žárovky které svítit nemají), je kostra OK. Kdyby rozdílně svítily strany (nebo prosvítaly neaktivní žárovky) znamená to, že se ti to může kostřit jinudy.

Po sepnutí kompresoru musí být jeho výtlaková hadice horká...

Já se pokoušel ho vyměnit taky... Nepodařilo se mi ani po nahřívání/poklepání povolit napouštěcí šroub. Zavazí tam trubka od serva :(. Vypouštěcí povolit šel OK. Nakonec sem to nechal na servis a musím říct, že řazení se teď trochu zklidnilo. Dřív po zahřátí šlo občas řadit tak tochu do zubů, možná už je i spojka na odchodu. Každopádně teď jeto lepší a vím, že sem tím rozhodně neublížil. Investice za origo 2l oleje 500 je drobnost. Najeto mám přes 200k a věřím, že ten olej už nemůže po 10 letech mít stejné vlastnosti.

Bud se ti seka rucka, nebo plovak - pripadne je chybka v kabelazi: Rucka jde zksuit testem akcnich clenu ve VAGu: jednoduche, nenarocne a asi nepravdepodobne Plovak by mel jit vysroubovat a zkusit s nim pohnout, ale po jeho pozici sem nepatral... Osobne tipuju prave plovak - nekde vazne Pokud Oboji bude OK, pak projit kabelaz Neco najdes zde http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=24122 Pada Ti skutecne jen rucka na palivomeru?

Tak display dorazil. Trvalo to, ale jsem nadšený. Zdá se, že původní display měl menší kontrast a ostrost. Při výměně je původní určitě na odpis. Opdájet to bez poškození snad ani nejde. Napájení nového je otázkou cca hodinky. Pak zpětná montáž a srovnání ručiček. V těchto dnech ještě udělám pozorování pod teplotní zátěží. Přikládám pár fotek pořízených na rychlovku včera večer pži skládání ,

Za předpokladu, že si pokaždé měníš olej sám je to taky možnost. Ale pokud bych někdy svěřoval auto servisu, vidím víčko jako mnohem lepší, protože nehrozí, že kryt sundají a nasadí ho zpátky bez některých šroubů. Samozřejmě pokud si olej měníš sám, nebo potřebuješ kryt sundat, vůbec nic ti nebrání s tím strávit o půlhodinku navíc.

S tím jsi prošel STK? Vzhledově super, jen úrovně světla bych se bál...

Mam Dunlop bluresponse (nástupce fastresponse). V testech se umisťovala v první pětce. Když jezdím s hodně lehkou nohou dostávám se pod 5. Jinak dlouhodobá cca 5,6 - ale dálnice jezdím celkem často a málokdy sem v limitu rrychlosti. Mám od jara, takže výdrž nemoh soudit.