Radek81

Budeš se divit, ale i Ty LED bývaji často KO - teď řešil kamarád brzdové z Golfa IV. Sou tam ty samé... Já když sem viděl stav PCB na svém kombíku, udělal jsem si druhé osazené SMD LEDkama. Než sem ho znovu slepil, donesl mi známý plonkovní nové - tak mi to původní leží na stole :) Asi je problém ten ostřikovač - mám dojem, že v tom mém byly natečené nějaké zbytky

Svítí Ti brzdová světla v sdružených svítilnách? Pokud jo, je chyba v tom třetím brzdovém/kabelu k němu. Po rozmontování interiéru tak, aby ses dostal ke světlu ze zadní strany, jsou tam jen dva piny - přívod. Můžeš zkusit na baterce... Pokud je to auto před FL, pak jsou tam žárovky - na těch je jedno kde je plus a mínus. Po FL jsou tam LED. Pokud nebude svítit při jedné kombinaci připojení zkus naopak (zničit se tím nemůže). Většinou jsou KO ty ledky - záleží jestli je to kombík nebo sedan.

Ano, stačí usměrňovací dioda. Dle proudu vyber 1N4007 (do 1A) nebo 1N5408 (do 3A). Každý z napájecích polů připojíš na anodu diody. Katody diod spojíš do jednoho bodu - to bude napájení senzorů.

Kluci, pro porovnání jsme s kolegou udělali měření tří vybraných žárovek. Vybrány byly Motorcraft (Původní žárovky osazované výrobcem), Osram NB unlimted, Philips blue vision + Všechny žárovky byly nové umístěné v novém světlometu. Výsledky hodnocené subjektivně nelze brát na zřetel. Každopádně i barva světla ovlivňuje vnímání a klame potom v hodnocení intezity :) Za mě zatím dle měření vede NB, je faktem, že baňka Philipse je probarvená do modra celá - NB má pruh bílý. H4 comparison.ppt

Nene, je to tzv. leakage proud z komfort jednotky - na žárovce to nepoznáš, protože její vlákno je skoro nulový odpor a tento zbytkový proud je z měkkého zdroje (nemá šanci ji rozsvítit). Sám sem si všechny LEDky (nejen) do inetriéru dělal - ale mám vždy tři v serii a s nima odpor. Nevidím takový neduh. Zkus paralelně k LEDkám dát odpor cca 1k, mohlo by to pomoct...

Budeš si muset zkontrolovat zapojení svorkovnice. Originál by měla být zapojena takto: http://www.skodaoctavia.cz/muzikanavody/zapojeniradia.htm To sony má jiný konektor a bude k němu pravděpodobně přechodka na ISO - jediný důvod. Asi bych začal s kontrolou signálu o rychlosti auta pro zesilování rádia...

Studeňák je označení pro špatný elektrický kontakt. V tomto případě to může být přímo na desce přístrojovky, nebo v konektorechúspojích drátků. když po tom budeš mlátit dostatečně dlouho, začnou ti tak blbnout i ostatní věci. Je to sice mravenčí práce, ale rozdekluj si plasty okolo přístrojovky a zkus s citem hýbat dráty a sleduj co má vliv. Pokud nepomůžou dráty, pak se podívat na palubku.

MR značí modelový rok. U tvého se dívám už by měl být ten plný (od 07/98) http://www.skoda-dily.cz/data/items/10/4a6ee8fa49f55_t.jpg do 07/98 je ten plast děrovaný http://www.skoda-dily.cz/data/items/10/4a6ee8f8d3b33_t.jpg Jinak by to mělo jen držet po celé délce zacvaknuté v plastové drážce, která je nalepená na skle. Není třeba vylomený kus na některém tom plastu?

Jaký MR? U předface byly v plastu prolisy. Po faceliftu je ten plast nad filtrem plný - zkus pohledat, třeba by Ti to pomohlo

JJ, ten čudlík zmáčkneš - vyskočí a zregulovat pak pohodlně můžeš otáčením...Pak zase zamáčknout aby nezavazel

No ve většině oc. (dle výbavy) je regulátor podsvětu, který umí stlumit téměř na nulu... http://i.ebayimg.com/t/Skoda-Fabia-6Y-Lichtschalter-6Y1941531-/00/s/NzY4WDEwMjQ=/$(KGrHqV,!nUE63Tf7K(gBOzpnDswrg~~60_35.JPG Vlevo sklon světel, vpravo regulace podsvětu...

Může to být možná i jen vyskočené - zrovna dnes sem světlo měl v ruce a když ho vyšroubuješ (jde to lehce) je deklíkem dobře vidět. Dole je motorek pro štelování sklonu a nahoře dva body pro nastavování sklonu a vytočení manuálně - zkontroloval bych první ten motorek a taky mrknul, co je vůbec volné...

Pokud jsi nastartoval a kontrolka dobíjení zhasla, pak je dobíjení s největší pravděpodobností v pořádku. To bys musel zkontrolovat voltmetrem, na kolik dobíjí. Tato porucha by spíš znamenala vada v regulátoru podsvícení. Máš vedle nastavování sklonu svtětel potenciometr na tlumení podsvitu budíků?

Zkus mrknout třeba sem: http://aukro.cz/listing/listing.php?string=lemy+octavia&search_scope=

Konny, Vittorio neřekl sem, že to nebude fungovat. Tím, že pozička bude viditelnější jen vítám. Ale NIKDY není FOG (mlhovka) společná s STOP lampou. Tohle přesně specifikuju ECE-R48, kde je výslovně napsáno "The clearance of the S1 or S2 stoplight to the rear fog light must be > 100 mm." To že třeba může vyzařovací charakteristika komory být odlišná od stopky neřeším.

Zapojení pozičky na mlhovku je v pohodě, ale zrovna u mlhy a stopky je definována min. vzdálenost aby člověk spolehlivě rozpoznal, že brzdíš. Obrys vypadá hezky , stopkou bych neprovokoval

Pojistky jsou OK? Každé světlo má svoji. Zkusil bych si místo pojistky (pokud je dobrá) drátem přivést napětí, když se žárovka rozsvítí s nějvětší pravděpodobností je páčka v ( i )

Nemyslím, že by tu svou snahu o zakázaní rámů nějak utlumili. Ochrana chodců je jedním z kritických kroků při návrhů světlometů samotných. Když se podíváš na jakékoliv auto, řekněme mladší 5 roků, uvidíš většinou zeslabení na packách, které světlomet drží v kastli. To není nic jiného, než právě ta ochrana....

Ahoj, zkuste mě trochu navést co může být špatně? Když sem auto na pdozim dovezl na levé straně byly komplet sjeté destičky - vyměnil jsem je a při sundání pravé strany sem viděl, že zde jsou desky celkem OK. Říkal sem si, že je nějaký trotl vyměnil jen na jedné straně, jenže ouha po půl roce a cca 7tkm mám víceméně obě desky sjeté až na plech znova. Mavíc na L straně je třmen s pístem 38, na pravé 41. Co sem s autem jezdil, neslyšel sem žádné zvuky napovídající přibržďování, ani sem necítil, že by přibržďovalo. Třmen plave v pohodě,vše poctive namazáno při kompletaci. Jen mi jeden ze známých radil vyhodit alespoń jeden opěrný ocelový plíšek mezi třmenem/deskou. Ty jsem tam tehdy nechal oba s tím, že deska se zdála v třmenu sice těsná, ale ne tuhá. Ručka by měla chodit dobře, přidal sem po výměně desek a pročtení témat pružiny. Po dobu jízdy zatažená nikdy nebyla, s autem jezdím jen já. Co na auto (combi r.v 2004) patří za třmen? Podle Etky 38 a co je případně lepší 38/41? Někde jsem četl, že celý třem se zpravidla nemění, protože stačí vyměnit sadu těsnění. pístek mi nikde neteče, natočit šel minule taky celkem v pohodě. Odvzdušnění až začala téct čistá kapalina bylo bez problému...

Pokud je přibližně stejná výška toho ramínka, nevidím důvod aby nechodil - mrkni na čep, kolem kterého se otáčí páka stěrače když ho odklápíš a hlavně na sílu pružiny, když máš páku těsně u skla (opatrně bez ramínka)...

Nedochlazovala Ti náhodou sahara? I když na to je teď zima... Kdyby se ti neodpojil startér, tak to poznáš, protože po chvilce zdechne - seriový motor není stavěn na chod bez zátěže. altík nemá jak hučet. Max mě napadá ještě ventilátor do kabiny :)

Takže bych mrkl na jednotlivé piny konektoru světla - na pinech 5 a 6 by proti pinům 7,8 mělo být napětí baterky. Nejlépe měřit s připojeným konektorem ke světlu. Na kablíku z ballastu (někdo nazývá startér, stříbrná krabička...) bych nic voltmetrem raději neměřil, pro zapálení oblouku je tám pár kilovoltů :). Pokud napětí bude OK, nezbývá než vzájemně prohodit výbojky a zkusit. Když bude podezřelá výbojka svítit v OK světle je skutečně chyba v ballastu (nebo vyjímečně kablíku k výbojce). Pokud svítit nebude, má to za sebou... Xenon: 1. +12V - černo/bílá pojistka S2 2. K-vedení - šedo/bílá obě lampy (já zapojuji do ABS je tam taky) 3. parkovačka - šedo/černá 4. mlhovka - šedo/žlutá 5. dálková - bílo/černá 6. potkávací - žluto/černá 7. zem - hnědá 8. zem - hnědá 9. ř.j. ABS - zeleno/bílá Mark 20 - T25a/12, Mark 60 - T43a/10 10.--- 11.palubní přístroje - fialovo modrá (pokud nemáte jednotku na kontrolu světel tak nefunguje 12.druhý světlomet, propojit obě lampy kablíkem na levém světle 4 pin. konektor (na čidla) 1. +5V - černá 2. zadní signál - modrá 3. přední signál - červená 4. zem - hnědá svítit budou i bez +12V

Napájení do světla Ti jde OK? Pojistka sice může být OK, ale přechodový odpor může nadělat paseku hlavně při rozběhu HID, kdy si ten xenon celkem dost veme :)

Tipl bych si problém s předřadným odporem... Ten je ukryt pod ventilátorem. Zde se řešilo, jak se k ventilátoru dostat... Nakonec možná i stav uhlíků by nebylo od věci omrknout.. http://forum.octavia...showtopic=15997 http://forum.octavia...showtopic=19010

Jestli myslíš VÝMĚNU, tak stačí hledat pod správným názvem :) http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15997 http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=19010