Úprava převodovky na 6 st.

[Guest PetrPan]

Zdravím!

Chtěl krátce napsat o svých zkušenostech s úpravou převodovky Octavie I, 1,9 TDI.

 

Předělání převodovky z 5 na 6 stupňovou proběhlo u firmy EuroTuning za 5 hodin, v jejich provozovně v Praze.

Není poznat jakákoli odlišnost od řazení před úpravou, auto se chová jako kdyby bylo vybaveno 6 stupňovou převodovkou již v sérii. Při dálničním provozu klesla spotřeba motoru 1,9 TDI o cca 0,75 l, díky snížení provozních otáček o 400 ot/min při rychlosti 130km/hod a snížil se i hluk motoru.

 

Mohu doporučit,udělejte si radost! :D Najedu hodně kilometrů a jsem spokojen.Vypadá to, že se mi díky nižší spotřebě i "investice" vložená do převodovky vrátí.

[borlan]

Zajímavá informace...a mohl bys ji rozšířit o to, v jakých cenových hladinách se pohybovala ta konkrétní investice? A co to fyzicky obnášelo, motor ven a tak? Jsem nezkušený, tak se třeba hloupě ptám... B)

[Guest PetrPan]

Zajímavá informace...a mohl bys ji rozšířit o to, v jakých cenových hladinách se pohybovala ta konkrétní investice? A co to fyzicky obnášelo, motor ven a tak? Jsem nezkušený, tak se třeba hloupě ptám... B)

 

Ne, převodovka se nevyndává, to vyplývá i z doby montáže, za 5 hodin by se to nestihlo. Sadu dílů montují na konci převodovky, sundají si levé kolo. Cena dílů : 25.900, bez DPH, montáž 1.900,- Bez DPH, to znamená asi 33.000,. s DPH

 

Edit: odstranena reklama na sluzby... p2p

[borlan]

Ouha...předpokládám, že ta cena odpovídá...ale pro mne je to teda neskutečnej balík, njn nechám si zajít chuť...mně by se ta investice vrátila tak za 10let... B)

[Pavlus]

Ta návratnost je ale drsná, rychlým výpočtem cca 300kč na 1000km, tzn návratnost cca 100 000km při jízdě jen po dálnici. Do toho nejdu, i když šestka by bodla :)

[Spooky1]

Není lepší za cca 20k tam dát 6ti kvalt z 96kW TDi, nebo dlouhej 5ti kvalt ATD, kde vyjde skříň na cca 4000,- + nějaká ta práce k tomu?

[stihacka]

Taky bych to tak viděl, spíš mi to přijde jako hloupá reklama, už i počet příspěvků dotyčného je zvláštní...

[STIB]

Přesně tak,převodovku z ATD a je to stejne jak šestikvalt.

[Lupino]

jj osobně mám a no problem a ještě k tomu jsem si ji přeskladal do obalu z o1 takže nejde nic poznat.

[Guest TomDym]

jj osobně mám a no problem a ještě k tomu jsem si ji přeskladal do obalu z o1 takže nejde nic poznat.

 

Ahoj chlapi, diky za vasi diskusi, super napad. Mam octavii 1 TDI 81 kW a taky resim jak tam snizit otacky u motoru hlavne z duvodu spotreby paliva na dalnicich. Presne nerozumim vasi terminologii "dlouhej 5ti kvalt ATD, kde vyjde skříň na cca 4000". Co je to ATD? Kde se to da sehnat? Je potreba k tomu vymenovat dalsi komponenty?

 

Na jinem serveru jsem jeste slysel jednu radu, ze by taky bylo levne reseni vymenit prevodovku za 5 stupnovou z ibizy, ktera ma delsi odstupnovani a nemusi se tam menit nic dalsiho kolem (poloosy spojkova sada apod.) Muzete porovnat tyto 2 reseni? moc diky za nazor.

[Pavlus]

ATD je kód motoru 1,9 74kw nafta.

[Ovosh]

No nevim, ale prijde mi to jako zbytecne vyhazovani penez... Taky mam 5ti kvalt a az na nepresnost jsem uplne spokojeny. To bych ty prachy u auta vrazil do neceho jineho. Tot muj nazor... (urcite je to reklama :-)

[Guest TomDym]

Jo, mozna mas pravdu, mam trochu zmatek v tom, ze kazdy motor ma jine oznaceni (3 písmen např. právě ATD) a k tomu je vždycky nejaká kombinace nějakých převodovek (taky 3 písmena např. AHF apod.) takže někdy nevím, jestli je to označení motoru, nebo převodovky popřípadě co se s čím dá nakombinovat. No, pokud mam 81kW TDI r.v. 2001 tak kterou převodovku 5 stupnovou prevodovku(abych nemusel draze měnit další komponenty) bych k tomu mohl nakombinovat aby byla co možná nejdelší? Popřípadě jak moc se to liší s tím, co tam dává výrobce? Diky

[Guest TomDym]

Jo, ted jsem dosel k tomu, ze mam motor ASV, která převodovka (5-kvalt) by se k tomu dala namotnovat aby mela pokud mozno nejdelší 5?diky

[Kajman]

Regni se na fórum Dieselpower.cz, tam je o tom obsáhlé téma a najdeš i řešení...

[Guest PetrPan]

Jo, ted jsem dosel k tomu, ze mam motor ASV, která převodovka (5-kvalt) by se k tomu dala namotnovat aby mela pokud mozno nejdelší 5?diky

Dobrý den,

 

po douhé obě jsem se podíval na fórum. Zaujaly mě reakce.

Hledal jsem v ETKA převodovku s kódem ATD, tu jsem nenašel. Našel jsem ASD, která se montovala do VW Golf třeba v roce 1997. Má stálý převod 3,15 a převodový poměr 5. stuně 0,72, takže je asi "nejdelší" ze všech 5 stupňovejch převodovek. Když montovala Škodovka k motorům ATD 5 stupňové převodovky, tak třeba JDH, EUH, GQQ, JCR, které mají stálý převod 3,38 a 5.stupeň 0,743. Celkový převod (stálý převod x převodový poměr nejvyššího stupně) na 5.stupeň pak je 2,51

6 stupňové převodovky pro diesely mají celkový převod na 6-ku 2,125.

Jestliže Vy máte motor ASV (81kw) a 5 stupňovou převodovku, tak byste mohl mít kód převodovky EBF, EGS. Ty mají stálý převod 3,38 a 5.stupeň s převodovým poměrem 0,769, takže celkový převod na 5 je 2,599.

Já mám od EuroTuning 6. stupeň s převodem 0,647 a celkový převod je 2,186.

Pro mě nebylo řešení jezdit po vrakovštích a shánět převodovku s konkrétním kódem. Zkusil jsem to, ale je hodně převodovek s obvyklým TDI odstupňováním, ty "dlouhé" nejsou. Navíc jsem nechtěl riskovat a měnit svoji dobře fungující převodovku za "nějakou". o které nevím v jakém je stavu. Najedu cca 3000 km měsíčně, cena nafty šla mezitím o 2 koruny nahoru a klesat nebude. Jsou určitě levnější řešení, ale je to o náhodě, kontaktech, stráveném čase a dalších aspektech. Já těch 120.000 na autě ještě odjedu, převodovka funguje, hluk motoru je nižší, záruku na úpravu od EuroTuning mám, stejnou jako dává Volkswagen.

[formis85]

Musela by se použít převodovka EWT z FÁBIE 1,9tdi (kod motoru ATD), ale jdou použít i EMD nebo GGU, montovaly se podle období, převody mají stejný. Je to díky tomu, že Fábie má menší obvod kola 195/50 r15 oproti 195/65 r15 na oct, proto ten rozdíl! Super obsáhlý téma je zde na dieselpoweru. Jinak si myslím, že to je nej řešení vzheldem k ceně! Dávat 33t kč za jeden kvalt do 10ti letýho auta mi příjde jako né zrovna rozumný řešení....

[Guest houmik]

A nebo si tu prevodovku nechat preskladat. :)

[Neználek]

Musela by se použít převodovka EWT z FÁBIE 1,9tdi (kod motoru ATD), ale jdou použít i EMD nebo GGU, montovaly se podle období, převody mají stejný. Je to díky tomu, že Fábie má menší obvod kola 195/50 r15 oproti 195/65 r15 na oct, proto ten rozdíl! Super obsáhlý téma je zde na dieselpoweru. Jinak si myslím, že to je nej řešení vzheldem k ceně! Dávat 33t kč za jeden kvalt do 10ti letýho auta mi příjde jako né zrovna rozumný řešení....

Ano tak jsem to řešil já a je to super .Akorát je třeba nějakej konik nad standartních 110.Je sice dlouhá ale pokud nejsou koně tak to dlouho trvá než se roztočí,ale už jsem s ní podle budíků jel 240km/hod to bych s původní převodovkou nikdy nedal. ;)

[Guest TomDym]

A co JXY z fabky 1,9 , sla by tam taky do te octy?

[Neználek]

Tak to nevím já dostal jen kod převodovky od kluků z fóra (dieselpower)tam se o tom vedla celkem velká debata a dokonce tam propočítali na kolik se to dá v OI roztočit.Tak že vypočítaná maximálka při max.otáčkách je 248km/hod.

[coplos]

trochu mimo mísu, ale

 

 

Neví někdo, jaký je rozdíl mezi 5G a 6G převodovkou v Golfu V 1.9 TDI 77kw, je tam rozdílná maximálka???

Dík za odpověď

[Micko]

A co na to tempomat? :)

[Tavi]

Coplos tuším že někde jsou diagramy převodů, ale za mě, čím víc kvalitů, tím líp. Odstupňování se může lišit pokud jsou to jiný převodovky ale pokud je to jedna a ta samá, tak jsme doma a "stačí pouze" přidat kolečko navíc. Škoda že je to osina v zadku pro bfu.