1.6 TDI CR DPF 77 kW EA 288

[Pawouk01]

Motor vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou,přímé vysokotlaké vstřikování paliva, 2× OHC, uložený vpředu napříč

 

Počet válců 4

Zdvihový objem [cm3] 1598

Vrtání × zdvih [mm × mm] 79,5 × 80,5

Maximální výkon/otáčky [kW/min-1] 77/3000–4000

Maximální točivý moment/otáčky [Nm/min-1] 250/1500–2750

Kompresní poměr 16,0 : 1

Převodovka - mechanická,pětistupňová

 

Maximální rychlost [km/h] 194

Zrychlení 0–100 km/h 10,8

Spotřeba (1999/100/ES) EU5

– město [l/100 km] 4,6

– mimo město [l/100 km] 3,3

– kombinovaná [l/100 km] 3,8

Emise CO2 [g/km] 99

 

[Endroe]

Věříte spotřebe udávané výrobcem ?

[Jack_Reacher]

Věříme, že spotřeba, kterou udávají je vypočtena podle závazné normy (směrnice), a odpovídá "laboratorním" podmínkám ... a nemá samozřejmě s reálným provozem až tolik úplně společného.

 

Ale tyto podmínky jsou stejné pro všechny automobilky, takže udávané spotřeby jsou vhodné pro porovnání mezi jednotlivými vozy, motory a výrobci. Slouží jako normované měřítko.

 

Jak by si asi taky chtěl měřit reálnou spotřebu, když každej jezdí na jiných pneu, v jiném geografickém prostředí, a hlavně každej řidič má svůj jízdní styl, který má na to největší vliv.

 

Osobně nerozumím tomu, že se pořád řeší, že v reálu se nedosahuje normované "laboratorní" spotřeby. Vždyť stačí používat selský rozum ...

[jar_da]

No pokud někdo účtuje cesťák a je mu proplácena spotřeba z toho co je uvedeno v TP, tak mu to prostě nedá, když je realita někde daleko jinde, tak se nediv, že se to řeší, podobně jako kdyby ti někdo chtěl u služebního auta doúčtovat tvoji skutečnou spotřebu proti té papírové, protože by jsi byl podezřel, že ten benzín kradeš domů ......

[Jack_Reacher]

No, ale to je debata na úplně jiné téma To co jsi nastínil není problém reálné vs. uváděné spotřeby. To co píšeš je pravda, ale v tomto případě je chyba na straně metodiky vyúčtování spotřeby PHM u služebního vozu (resp. soukormého pro služ. účely).

 

Z povahy věci není možné uvádět spotřeby v TP jiné než takové, které jsou podle podmínek stanovených pro všechny stejně. Spotřeba vozu je údaj, na který má vliv tolik proměnných, že to jinak ani stanovit nelze, aby to mělo nějakou vypovídací a porovnávací hodnotu.

 

U nás v práci jsou stanoveny koeficienty přepočtu podle typu vozu, podle druhu PHM a i podle toho, jak je vozidlo využíváno. Protože já osobně třeba jezdím se služebním vozem, které měsíčně najezdí 90% ve městě a vše jsou krátké jízdy se studenými starty, bych se do spotřeby nevešel nikdy ...

Upraveno Březen 11, 2013 uživatelem Jack_Reacher

[ajif]

Věříte spotřebe udávané výrobcem ?

jasně

 

Věříme, že spotřeba, kterou udávají je vypočtena podle závazné normy (směrnice), a odpovídá "laboratorním" podmínkám ... a nemá samozřejmě s reálným provozem až tolik úplně společného.

 

Ale tyto podmínky jsou stejné pro všechny automobilky, takže udávané spotřeby jsou vhodné pro porovnání mezi jednotlivými vozy, motory a výrobci. Slouží jako normované měřítko.

 

Jak by si asi taky chtěl měřit reálnou spotřebu, když každej jezdí na jiných pneu, v jiném geografickém prostředí, a hlavně každej řidič má svůj jízdní styl, který má na to největší vliv.

 

Osobně nerozumím tomu, že se pořád řeší, že v reálu se nedosahuje normované "laboratorní" spotřeby. Vždyť stačí používat selský rozum ...

v praxi obvykle dle MaxiDOTu nebo PP dosahuju nižší spotřeby, než je uváděná kombinovaná v TP

[Lancelot]

A podle tankování? Protože PP i Maxidot dost kecá, hlavně směrem dolů.

[Jack_Reacher]

jasně

 

 

v praxi obvykle dle MaxiDOTu nebo PP dosahuju nižší spotřeby, než je uváděná kombinovaná v TP

 

Já taky umím jet z chalupy (je to pořád z kopce) do Brna za 3,5 litru ... věřím, že na určité trase a rychlostním průměru to není problém se dostat pod kombinovanou v TP ... ale to je asi tak všechno

[ajif]

A podle tankování? Protože PP i Maxidot dost kecá, hlavně směrem dolů.

v reále ne, bohužel. Rozdíl činí skoro litr.

Ale zas se na ta čísla na maxíku hezky kouká :D

[TomášT]

ta metodika je stejně nějaká divná dřív co bylo technickém průkazu tak víceméně platilo a nebylo to nikdy nebo skoro nikdy o moc vyšší dneska jsou to pohádky

[Pawouk01]

Motor OIII 1.6 TDI CR 77 kW na brzdě v testu SM (v normálním režimu a v režimu Eco systému Driving Mode Selection):

 

[Cjoctavian]

Mame tu uz aj GL s 81 kW ;)

 

[JendaV]

Tak dnes se mi u nové OIII začal linout zápach spálené gumy zpod kapoty - po pouhých 600 najetých km. Žádná varovná kontrolka nesvítila, pouze to smrdělo a pěkně hřálo - po otevření kapoty šla od motoru "fata morgana". Po vypnutí motoru ještě dlouhou dobu běžel větrák. Tak nevím, kouslé brzdy, spojka nebo něco s klima? Jo a vedle chodu motoru se objevilo zvláštní "klepání" :(

Nemáte s tím někdo zkušenosti?

[Epi]

Tak klepání je divné, jinak bych to viděl na dokončování (či přerušení) regenerace DPF. A páč je ta teplota filtru dost vysoká, tak ten zvláštní smrad bych přisuzoval "vypalování" motoru jako celku. Pokud by to šlo i s kouřem, už by to bylo horší.

Třeba to ale místní vědátoři vidí jinak.

[JendaV]

Tak klepání je divné, jinak bych to viděl na dokončování (či přerušení) regenerace DPF. A páč je ta teplota filtru dost vysoká, tak ten zvláštní smrad bych přisuzoval "vypalování" motoru jako celku. Pokud by to šlo i s kouřem, už by to bylo horší.

Třeba to ale místní vědátoři vidí jinak.

Tak v servisu mi tu regeneraci DPF potvrdili. Jen to divné "klepání". Je slyšet pouze, když otevřu kapotu, jinak o něm nevím. Žádná kontrolka nesvítí, tak to asi bude jen můj subjektivní pocit.

[TheFoltas76]

Zkus zjistit z jaké oblasti to klepání jde, kdyžtak VAG a nebo to strč do servisu at si s tim pohrajou ;)

[simadada]

Máme doma dvě služební OIII 1,6 TDI CR 77kW DSG najeto 20 a 21 tis. Jedna OIII má powerbox a filtr KN - dlouhodobá spotřeba 5,2l a druhá OIII bez úprav 5,0l. Upravená OIII jezdí opravdu podobně jako 2,0 TDI. Měl jsem možnost porovnat.

[hravec]

dej odkaz jaký powerbox

[Laurin Klement]

Chudák motor...

[simadada]

Jo jo chudák motor. Poslední OII 1,9 TD PD 4x4 má už najeto 350 000km a měla taky powerbox a filtr KN a bez problémů a té druhé služební bez úprav na 143 000km bouchnul motor (praskla ojnice). Škoda opravila zdarma i když motor stál i s opravou 145 000. Ale když ti ve 160km/h na dálnici bouchne motor tak je to fakt mazec. V servisu ti jen řeknou (buďte rád že se vám nic nestalo). Tak nevím jestli je chudák motor. Jsou to jen mé zkušenosti, nic víc.

[Laurin Klement]

Problemy s ojnicema byly (MR2007 a MR2008), ale ze by praskla kvuli absenci krabicky je nesmysl. Mel si tu krabicku nekdy na brzde? Docela by me zajimaly realny grafy.

 

 

 

nekvalitní úpravci použijí 1 software kamkoli, příkladem je VW koncern 1.9TDi, nicméně již neřeší, že zde bylo využito více řídících jednotek...

 

Nekvalitni upravci opravdu udelaji jeden soft a pak to hazou na auta stejny kubatury, bez rozdilu kodu motoru a ECU. Ale powerbox se prodava na kazdou ECU zvlast?

Upraveno Říjen 2, 2014 uživatelem Laurin Klement

[simadada]

Na brzdě nemněl jen porovnával s OIII 2,0 TDI. Nepsal jsem že by ojnice praskla kvůli absenci krabičky, jen jsem psal že ten upravený najel o mnoho víc km a bez problémů. Zkusím změřit max. rychlost (podle GPS) a zrychlení 0-100

[Laurin Klement]

Je dost irelevantni, protoze tam byla vyrobni vada - motor BXE tusim a nejcasteji na 3. valci. U nekoho se projevila a u nekoho ne. Kdyz sis objednaval powerbox, tak si jim posilal cislo RJ? Ja se nikde nemuzu docist, ze by to vyzadovali.

[simadada]

Ahoj tak z 0-100 za 9,2 . Max. rychlost jsem ještě nezkoušel.

[motorpower]

Zde je graf úpravy pro tuto motorizaci.

Zde je graf úpravy pro tuto motorizaci.

[marekczek]

[Guest TECHNOLOGY]

dlhodobá pp 5.6 11000km...

 

[majkyke]

Vsimol som si ze konfigurator Skoda uz ponuka moto 1,6TDi s 81kW.

Ma niekto nejake info o tomto motore?

Dakujem

[oblina]

to je nova verzia Euro 6..

[majkyke]

Cerstva informacia,pokial mate objednanu Skodu s motorom 1,6TDI 77kW a bude vyrobena po 22tyzdni bude mat uz motor Euro6 cize 81kW.