Úpravy a čipování 1.6 55Kw

[TomášT]

Zde můžete probírat, filtry, výměny vačkových hřídelí, "ladění" ŘJ a výfuku....prostě všechno co pomůže dostat z AEEčka pár koní navíc :)

[Giancarlo]

Mno tak som si prečítal že upravené AEE vraj frčí lepšie ako 101 koňové AKL? Prečo?

[TomášT]

řekl bych že důvodů proč upravené AEEčko jezdí líp jako sériová 1,6 74Kw je několik:

 

-AEE je dlouhozdvihové-tzn. pružnější-čipováním a úpravami se na tomto parametru nic nezmění

-ruku v ruce s tím jde vyšší nárůst momentu i výkonu v nižších otáčkách(pro ty co se svezli s oběma motory-je myslím zřejmé, že mezi 2-3tis otáčkami má více síly AEE)

-vadnutí motoru ve vyšších otáčkách je spíš otázkou naladění ŘJ-vyřeší čip(max. výkon se posune až k 6000ot...série =4600ot.)

-AEE má delší převody, takže pokud potáhne až do nějakých 6000ot. dá i větší maximální rychlost než 1,6 74Kw

 

toš asi tak nějak bych to viděl

[reddy]

tak já mám jen sportovní filtr, kužel, ještě pořeším trochu sání, aby to nesálo teplej vzduch z motoru. nárust výkonu asi žádnej, spíš estetická věc, možná zvukovej projev motoru je trochu lepší

[Ol@s]

Tak zatim sem se dostal na prime sani (raid hp),koncovej tlumic(laiting) a je to trochu znat. Jeste chci vymenit kat za dynamizer a cip. Jenom by me zajimalo jestli po tom cipu je citit nejakej rozdil, protoze sem cetl ze je spise k zkultivovani chodu nez na nejake zysovani vykonu.Nemate nekdo cipnuto???

[tesna]

Nechci ti kazit radost, ale koncovým tlumičem jsi přidal absolutně nula nula nic a přímým sáním jen o málo víc.

 

Měl jsem tenhle motor ve Feldě - vraž tam chip a ostrou vačku a poznáš rozdíl. Nevím, jaký má Okta středový tlumič, ale u Feldy to šlo vyměnit za rovnou trubku (dle ladičů 2-3 PS nahoru). Kámoš se standardní Cimbu úpravou + střed měl na brzdě tuším 70kW/145Nm a jeden s dalčími výraznějšími úpravami dokonce 84kW/155Nm. Možná ještě někde vyhrabu grafy ...

[tesna]

Takže jsem našel ty grafy z brzdy na Jarově.

 

Tohle je úprava (Felda):

- ŘJ

- ostrá vačka

- hladký střed

[tesna]

A tady další:

- ŘJ

- ostrá vačka

- snížená hlava

- laděné svody

- komplet výfuk

- odladění předstihu

- vložka filtru KN

 

V tomto případě měření probíhalo 2x, protože po prvním technik výsledkům nechtěl věřit.

[Ol@s]

Dik za info, ono i 0,0 nic je poznat na tag slabym moturku :). Rovna trubka jde i do octky,dela to primo laityng,ale kdyz sem se o tom bavil s lidma na tuningforu tag psali radsi rezonator.

[tesna]

Já jsem tehdy (2001?) kupoval ten hladký střed přímo u Tylla, vyrobili to normálně na objednávku za směšných asi 400 kaček (asi o polovičku levněji, než stál normální středový díl) ... pouze s upozorněním, že se jedná o neschválený díl ....

[Ol@s]

Koukal jsem trochu po netu a ta vacka docela ranec oproti vacce na 1.3 feldu.Dam trochu dohromady motor,trochu prisetrim a pak pudu min vacku s cipem, protoze me ty cisla docela nadchly ;)

[JOHAN]

Nevím,jestli můj dotaz napatří spíš do výfuků,ale týká se i výkonu.

Takže nevíte náhodou někdo kdo vyrábí nebo prodává popř. za kolik ocelový svody?

Místo těch litinovejch parohů.

[JOHAN]

Tak co je kluci?Nikdo jinej nemá zkušenosti s upraveným AEEčkem?

Podělte se

[cokapid]

Ahojte , chci po novém roce jít do úpravy motoru čip + vačka. Zajímá mě ale od koho je tato úprava nejlepší, prošel jsem sportmotor, cimbu , motorexccel a ceny se liší až v rozmezí cca 3000 kč za stejnou úpravu. Koho doporučujete? A další otázka je vyřešení výfukového systému. Mám nyní koncový tlumič ultersport (zdá se mě že auto s ním jde točit do vyšších otáček ale při akceleraci sem násrůst výkonu rozhodně nepoznal spíš naopak a zvuk nic moc) , proto se chci zeptat pokud jestli raději koupit střední díl jen holou trubku a nebo nějaký rezonátor či dynamizér. Jak se zvýší hlučnost v kabině vozu a jak venku? Díky moc všem za rady. A taky co se pak dělá s katem ? Popř. má někdo v okolí Zlína tuto úpravu ? Byl bych rád za předvedení a porovnání. Dííky

[fencl.tom]

Zdravim.Take bych mel dotaz u koho nachat udelat upravu ridici jednotky?Nejlepe i s merenim vykonu na dynamometru.

[TomášT]

Myslím, že mr. Janda- alias CIMBU je osvědčená značka...ne? :D

[paulmack]

Mám CIMBU a spokojenost. chip+vačka. Mám to asi tak 2,5 roku,nevadne po 3tis. a táhne až na 6,5 tis.

[han.ji20]

Ahojte , chci po novém roce jít do úpravy motoru čip + vačka. Zajímá mě ale od koho je tato úprava nejlepší, prošel jsem sportmotor, cimbu , motorexccel a ceny se liší až v rozmezí cca 3000 kč za stejnou úpravu. Koho doporučujete? A další otázka je vyřešení výfukového systému. Mám nyní koncový tlumič ultersport (zdá se mě že auto s ním jde točit do vyšších otáček ale při akceleraci sem násrůst výkonu rozhodně nepoznal spíš naopak a zvuk nic moc) , proto se chci zeptat pokud jestli raději koupit střední díl jen holou trubku a nebo nějaký rezonátor či dynamizér. Jak se zvýší hlučnost v kabině vozu a jak venku? Díky moc všem za rady. A taky co se pak dělá s katem ? Popř. má někdo v okolí Zlína tuto úpravu ? Byl bych rád za předvedení a porovnání. Dííky

 

Zdravím já jsem od Zlína a na chip chci jet v létě, ve Zlíně Steinberger má tam i brzdu, už jsem s ním mluvil, ale chci bez vačky, myslím že nemá cenu zas tak moc do toho vrážet. Jinak jak by řekl AK-47 , laděný koncový díl výfuku ti přidá nic a sportovní filtr nebo sání dvojté nic jen je lepší zvuk motoru, nehledě na to že pro běžné ježdění se sportovní filtry nebo sání nehodí... Dohromady dostaneš tak ze 3-4 kW když vykucháš KAT a místo středního dílu výfuku dáš trubku- dělá ji Layting, ale třeba i Tyll na zakázku nějaké 4kila jen s upozorněním že to není povolená úprava. Dalsí výkon ti přidají laděné svody ale to už je zas moc velká a dražší úprava.

[han.ji20]

Tak myslím že mě nikdo neukamenujete když sem dám video z YouTube ...

Octa 1,6 55kW AEE, chipnutá, odstraněný omezovač ... chudák motůrek týrat ho až k 7000 otáček :-( :-(

 

http://www.youtube.com/profile?user=rybkaw...u/0/qtDOezKmgZ0

[Giancarlo]

no ten tomu dáva

[Guest houmik]

co se tady divite kde jsou ty reci - "kde tdi konci, my zaciname" :rolleyes:

Edited February 2, 2010 by houmik

[han.ji20]

sedm tisíc to už by mi bylo motoru líto ... když červené začíná v cca 5600 ot. a omezovač z výroby je nastaven na 6000 otáček :) , a ještě menší detail , ten oný co tam dal to video tak tam má další dvě videa kde to točí taky do 7000 a všimněte si toho detailu - teploměru - studený motor prostě blázen

[VSemi]

když to není tvoje auto tak se s tím jezdí dobře :)

[han.ji20]

Tak tak :-) a pak se takové auto objeví někde v bazaru se sfalšovanou serviskou , natočené na 120-130 tkm a u něj cedulka TOP STAV

[VSemi]

tak když se to za studena pártkát vytočí tak se tomu motoru nic nestane...pokud je to nutné tak tomu taky hold někdy musím šlápnout i když není uplně zahřáté... co tu všichni mají s těma falšovanýma serviskama :D

[han.ji20]

Asi tak ... prostě ty falšované servisky jsou bohužel realita ... z rodiny dělá ve Fiatu ve Vencaru v servisu, a říkal že třeba Bravo/Brava nafťáky to je vyloženě katastrofa. Dotahy z Německa a z Itálie , krásnej spodek ( protože tam nejsou silnice typu tankodrom jak tady ) v poho motor ( němci a italové jsou zvyklí měnit olej jak mají a dávat autu servis ) a tak proč by to ti co to vozí nebo prodávají nestáčeli a neupravili autu životopis ... V servisu vyčtou u naftaku pravý stav přes diagnostiku. Tak třeba pro příklad přijel chlap s Bravou do servisu na pravidelnou technickou prohlídku, a tak se bavili ... dovezené z Itálie najeto 90 000 km, po prvním majiteli a se servisní knížkou která byla řádně vyplněná ... i razítka italských servisů tam byly , kilometry v servisce odpovídaly ... jaké to náhodné zjištění že diagnostika konstatovala že pravý stav kilometrů je 290 000 km , a bylo to tak auto v 90 000 nemívá obvykle měněné čepy, tlumiče, silentbloky atd. ... a to je jeden z mála případů ...

A u octávek je to asi stejné ... Třeba strýc prodával před 8 mi lety oktu 1,6 74kW GLX r.v. 1998 . Za ty 4 roky na ní najezdil 230 000 km a to asi 120 000 km na jeden olej protože nechtěl platit za servisní prohlídky ... prostě odjezdil ... Tak to dovezl k nám protože otec tu má známého takového fachmana co dělá tyhle levárny. První zjištění bylo že nějak měrka nedosála na olej :D tak tam doléli asi litr oleje a jeli k jedné nejmenované osobě v uh ... První co bylo tak stočil původní stav na 100 000 km a pak si vzal servisku a vyplnil ji tak krásně, že najednou byl olej měněn každých 15 000 km a s ním i filtry ... A pak si to zajel strýc pěkně prodat do AAA Auto v Brně . Za 2 týdny auto prodané a díky takové úpravě získal za auto o 40 000 Kč víc. Proto při koupi velké bacha na vše ...

[VSemi]

:D :D :D :) do UH?? kam? jestli to nebylo u nás ;) :( ale jo..je to pravda....ale tak zas s tím olejem to byla pěkná prasárna...120tis na olej... a vyrvisky vyplnit italskyma nebo německyma razítkama je paráda..stejně to nikdo nepřečte co tam je psané..horší to je s CZ servisama....ale vetšinou jsou kluci ochotní a razitko dají všude na všechno

[han.ji20]

Víš kdo to zařídil ? Ten co má ve staraku Autobazar West2000

[VSemi]

aaa..tak to sme my nebyly...my máme bazar ve zlíně..v UH máme dílny ale podobné věci sme taky schopní zařídit :D

[TomášT]

No ještě se tím chlub :)

 

 

Jinak mě taky fascinuje když koukám na video o sprintu 0-150 a ručička teploměru leží dole. Motor to sice nezničí ale rozhodně mu to příliš neprospěje. Prvně ohřát a pak už se dá řádit, ale 7000ot. na AEE to je fakt drsný