Mikliskovo modré AEE-čko

[tommasAHC]

tahle klimoška mi taky funguje. Ale ještě tam mám jednu se kterou jsou pořád problémy :lool:

[TomášT]

No nemám origo, trubičku jsem si dělal asi tak před dvěma lety v práci, takže ty bambulky na koncích, jako jsou u originálu, samozřejmě nemá. Ale hadice díky sponě tam drží docela fest, spíš mám podezření na to, že se prostě hadice smekla po (v okamžik poruchy) odloupnuté práškové barvě. Teď je konec hadice nasazen na holou trubku a asi to nejspíš zalepím pro jistotu.

 

No já jsem dělal trubičku taky novou a konce jsem roztáhnul špicí do takové mírné trumpetky a když jsem ji natíral, tak jsem konec ovinul páskou a hadičku jsem pak natáhnul jen po ten nenatřený konec...takže by měl být klid...a taky už 4 roky je (ťuk ťuk) B)

[miklisek]

Dnes výměna 3+4ks příchytek pravého předního tapecírunku, protože na kostkách už nesnesitelně drnčel. Šroubky nešly už víc utáhnout a i vlastní příchytky na čepu byly volné. Dál výměna rozkopnutého krytu reproduktoru tamtéž. Nechápu, co je na tý krytce repráku tak drahý, výlisek za 20,-Kč max. a krytka nejde sehnat na netu pod 350,-Kč. A to mám prasklou i u řidiče ale tam zatím nevypadává.

[miklisek]

Doplněno 0,375 l oleje Mogul 10W-40 EXTREME, doplnění bylo po ujetých 1358km, před tím jsem doplňoval 0,25l po 2701km. Spotřebu oleje připisuju vysokým teplotám a vysoké zátěži motoru (dálnice s koly na střeše, bagáží naložený auto, k tomu jízdy v horách). Vloni po jízdě do HR jsem taky doplňoval litr oleje a jinak je jeho spotřeba v mezích normy na to, že se blížím k 220tkm.

[miklisek]

Podsvícení u mechanického topení jsem vyřešil jednou home made 4LEDkou s PLCC2 diodami. Více zde: http://forum.octavia...dpost&p=1170241

Včera provedena repase, resp. výroba nové speciální žárovkodiody do ovladače topení. Původní řešení neustále zlobilo díky velkým odporům, které se dřely o vnitřek knoflíku a tím občas rupl plíšek kontaktu diody. Když došly náhradní diody a moje trpělivost s opravami, došlo na výrobu nové verze diody, konstrukčně upravené.

Základ je opět stejný, část patice T5 (plastové tělo) z koupené diodové žárovky. Dva odpory 300Ohm (nějaké ruské z tátova součástkového šuplíku) umístěné vedle sebe a spájené vývody k sobě, jeden vývod je ponechán delší a je použit pro spojení s přívodem proudu. Na opačné vývody obou odporů jsou napájené dva páry diod, každý pár je situován do "L", oba páry jsou pak spájeny na společný přívod proudu (na fotkách není vidět, je schován v těle patice a končí pod spojením obou párů diod). Pro centrální přívody proudu do žárovkodiody (na straně odporů) je použit poměrně tlustý Cu drát s izolací, druhý přívod je bez izolace. Tlustý je kvůli dostatečné pevnosti celé sestavy diod s odpory.

[tommasAHC]

ty jsi ďábel :lool: :lool: :lool:

[miklisek]

Však to byla opět pěkná piplačka, ale už vím jak na to, takže třetí pokus bude už profi :D (až k němu dojde, pokud tohle zas nevydrží). Akorát čekám, až nebude tak drahej 3D tisk, protože 300,-Kč za vytištění speciální patice - nosiče diod - se mi fakt dávat nechce.

[TomášT]

člověče za ty prachy bys měl pytel klasickejch žároviček takže by panel topení svítil snad ještě v roce 2564

[miklisek]

[miklisek]

Tak dnes opět po dvou letech STK + ME. A jako vždy bez ztráty květinky. Akorát mě to stálo o 200,-Kč víc jnež normálně za pokutu. Včera v Praze mě zastavili P&CH, že si na křižovatce, když stáli za mnou, všimli emisní samolepky s procvaklým políčkem "10/2012". Já blbec jim dal na vyžádání tu růžovou kartičku z emisí a oni zjistili, že jsem měl být na ME do 1.11.2012. A já byl 100% přesvědčenej, že až příští rok...... . Byli hodní a dali pokutu na spodní hranici a bez bodů dolů, scénku překvapení, že mám emise propadlý jsem zahrál velice přesvědčivě.

Teda nutno říct, já to fakt nehrál......:D .

[miklisek]

Tak a máme malé výročí: 1.1.2013 ve 13:15 jsem překonal magickou hranici 222222 km. Stalo se na cestě z Jižních Čech ze Silvestra, a tím šťastným místem byla Třeboň.

Jinak spotřeba na 200km cestě do Borovan (z Tábora pak v plném obsazení auta) byla 6,3l/100km a z5 pak nádherných 6,0l/100km. Prostě motor AEEčka se právě krásně zajel :D.

[TomášT]

gratulace k výročí

 

co vlastně spotřeba oleje při těch Km je už nějaká, nebo stále od výměny do výměny nic?

[miklisek]

Dík. Další meta je 333333 :D.

Nic už ne :(, ale že by to byl žrout to taky ne. Na 10tkm od výměny k výměně spolkne tak 1l, podle toho jak je v nich zastoupena jízda v teple a v zatížení. Někdy je to ale víc, viz cesta v r.2011 do Chorvatska a dolití 1l po 1300km a z5 pak ale nic.

[TomášT]

1l/10 000Km to je v pohodě

[miklisek]

Tak 17.1.2013 nastalo 8-leté výročí koupě a společně máme na kontě 85tkm.

[miklisek]

Po čase další úprava resp. oprava interiéru. Levá sedačka měla své nejlepší chvíle za sebou, na 223000km začínala být pěkně ošoupaná a prosezená. Na bazoši.cz jsem koupil za 600,- kompletní sedačky, které měly najeto prý 140tkm. Stav neprosezenosti a kvality potahů tomu ale odpovídal.

Molitan s potahem sedáku a celé opěradlo spolujezdcovy sedačky jsem přehodil na tu moji řidičovu.

Nechápu jak jsem mohl sedět na tak prosezené sedačce. To je tedy sakra rozdíl !

Zadní jsem přehodil úplně celé, mají loketku a lepší tvar sedáků a opěradel. Dodělal jsem tam taky třetí opěrku, výlisek opěradla má pro ni totiž otvory připravené, tak jsem vodítka opěrek vyoperoval z původních sedaček.

Jediná na svém místě zůstala moje spolujezdcova.

Při této příležitosti jsem všechny sedačky a loketku vzal hezky Vanishem, tam bylo teda špíny ...... .

 

[Živočich7007]

Móóc pěkný pane! Ta třetí opěrka v zadu mi už delší dobou vrtala hlavou a koukám že nejsem sám. Vypadá to dost dobře

[miklisek]

Díky za pochvalu.

Číslo vodítek jsou J0886920B a 1J0886920D, dopl.kódy: šedá 4VE, černá B41, tmavěbéžová 72F. Ale blbě se shánějí. Já měl navíc i ty opěrky. Vlastně ještě 3 mám.

[Živočich7007]

Super díkes za info ať se daří pane

[sordo99]

Sedačky za ty peníze vypadaj hodně dobře.

[ciimaa]

to je hodně pěkná cena a sedačky vypadoj dobře

[miklisek]

A ještě lépe se v nich sedí! Synátor taky hlásá zezadu, že je to výrazně lepší posezeníčko. A hlavně, že má opěrku jako my vepředu!

 

Dnes výměna rejdových čepů a kulových hlav řídících tyčí a geometrie. Cena 2840Kč. Klouby a hlavy zn. MEYLE. Uvidíme, jak dlouho vydrží. levý čep KO, pravý sice asi ještě dobrá ale vyměněn preventivně, hlavy řídících tyčí prasklé prachovky.

Akorát jedu zítra na geošku znovu s reklamací špatně nastavaného volantu, je mimo přímý směr cca 5°. Já nevím, že si na to ti mechanici nedaj pozor a jsou líný to doladit po zkušební jízdě.

[miklisek]

Takže v souvislosti s řízením teploty motoru a chlazením ještě vyměněno čidlo. Vypadá to, že taky odešlo do kytek (viz popis závady výše). Rozdíl na konektorech při 20°C: motor 3500Ohm, budíky 800Ohm. A teplota budíková šla horko těžko změřit, číslíčka na multimetru pořád poskakovala. Ještě že jsem ve skříni objevil čidlo, který jsem kupoval vloni a nedal ho tam po tom "vaření brambor". Při zahřívání motoru ručka jde krásně plynule nahoru. Ale už mě to pěkně sejří, co vždycky příjde zima, to problém s těmito "akčními" členy.

 

No a aby se to nepletlo, tak ještě výměna víčka expanzky. Víčko jsem vyšrouboval a přesto nádobka zůstal uzavřena , to mě trochu zmátlo. Byl utržený plast u těsnění odzdušňovacího ventilu.

 

Rok se sešel s rokem (no dobře a pár dní navíc) a máme tu další díl seriálu nazvaný "Oprava chlazení". Teplý motor po opětovném nastartování (ale stylem kuck kuck kuck) šel do otáček, nejprve volnoběh 1200, pak plynule do maxima 3500. Na VAGu chyba zkrat na čidle chladící kapaliny. Takže čidlo vyměněno, navíc pro jistotu vyčištěna klapka, filtrbox a čidlo vzduchu v sání. A při pokusu dolít kapalinu do expanzky jsem opět vyšrouboval pouze modré víčko a pojistný ventil zůstal uvnïtř hrdla expanzky. To si to auto ze mě dělá snad srandu ne? A je jedno, zda mu koupím levný nebo drahý náhradní díl.

[TomášT]

koukám máme stejnou barvu a stejný interiér akorát mě chybí ta loketní opěrka vepředu :(

[miklisek]

Jo,k modrý hlubinný metalíze tenhle interiér sedí moc dobře.

[miklisek]

Sice je venku jako v ruským filmu, ale protože je jaro, dnes provedena očista motoru a interiéru. První krok: pěnový čistič plastů. To vyčistí plasty i v těch proláklinkách desénu. Druhý krok: matný sprej na plasty v interiéru. NEDOPORUČUJU ale dávat matný sprej na plasty v interiéru na vrchní měkčenou část palubky! Ostatní plasty jsou sice krásně matný, vrch palubky ale zmapovatěl a zešedivěl! Na něj jsem musel použít lesklý sprej na plasty v inetriéru.

[Wokhiii]

Krásné, čisté... Super práce.

[partner1999]

Pěkná leštěnka. No jo jaro volá.

[miklisek]

Výměna předního silentbloku zadního tlumiče výfuku. Byla prasklá pryžová část a silentblok jako by tam nebyl.

[miklisek]

Tak jsem se přidal k těm co si "starou dobrou" Octavii I opatřil novými znaky. Musím říct, že jsou krásný, ten jednoduchý design je super. A mému AEEčku tak nějak sedí.