Pawouk01

Taky si to myslím.

Tak po delší době to tady zaktualizuji. Octavia má za sebou prvních úspěšně najetých 50 000 km (z toho jsem já najel 38 000 km) bez závad a poruch (kromě nějakého toho drnčení v interiéru). A tím pádem u mě panuje takřka stoprocentní spokojenost s tímto vozem. Za tuto dobu mám průměrnou spotřebu podle tankování 6.1 l. Pohybuji se většinou ve víkendovém menším provozu mimo město a po dálnicích. Jezdím zhruba o 10 km/h přes limit. Mé spotřeby jsou zde: http://www.spritmoni...ail/456408.html

Nová 19" kola pro OIII RS,namontovaná na OII RS.

Aha,já jen,že nejblíž tomu číslu cos udal,byly ty zadní. Přední tam jsou tyto tři druhy (bez rozlišení motorizací,počítám,že ty největší jsou asi pro RS) 288x25 mm 312x25 mm 340x30 mm

Destičky tohoto čísla tam nemám. A navíc nejsou rozlišeny motorizace. Jsou tam jen dva druhy zadních kotoučů. Vidím tam tyto destičky a průměry zadních kotoučů: - 5Q0 698 451 A, kde průměr kotouče je 253x10 mm,cena 1412 Kč - 5Q0 698 451 B, kde průměr kotouče je 272x10 mm,brzdy Geomet D,cena 1635 Kč

Co není z Číny,je z Polska. Kolik máš najeto?

Výfuk pro benzínové RS: Výfuk pro dieselové RS: U dieselu tam jsou čísla dílů jak pro levou,tak pravou koncovku (pozice č.8). EDIT: chápu to tak,že pravá tedy bude slepá,podle informace od DavidSK v dalším příspěvku.

Všechno je možné,vím,že tak rachotí i přestavovač a z videa se to jaksi nepozná. Nicméně píšu rachocení rozvodů,pod to by se mohl přestavovač vejít. ;) Já mám osobní dlouhodobou zkušenost s rachocením řetězu v 1.2 TSI (ta přestavovač nemá) - zvuk je stejný.

Ono si to stačí pročíst,abych věděl,že i po tomto datu výroby jsou problémy s rozvody. Dokonce je tam už i několik málo aut vyrobených v roce 2012 po výměně rozvodů. Tak nevím. Toto datum je totiž modla a zaklínadlo škodovky,aby nemusela ty rozvody měnit. Mají na to dokonce i nějaké instrukce pro servisy (TPI). Ale nikoho nechci odrazovat,tento motor je podle mě jinak fakt parádní na ježdění.

jj,to já vím. Chrčení rozvodů zní takto (i když tady je to skutečně krátké): nebo takto:

Kazí,nekazí,mrkni na ŠH k Fabiím II,do sekce motor 1.2 TSI. Anebo raději ne,ještě by ses leknul. ;) Turba bych se nebál,to trochu zlobilo na prvních kusech. Dochlazoval bych stejně,jako každé jiné (i když má samostatné elektrické čerpadlo na chlazení,které spíná řj motoru) - tzn. po zátěži (lítání po dálnici apod.). Největší problém tohoto motoru jsou rozvody - řetěz a jeho napínák nic moc nevydrží,pak to rachotí při startech... Podle škodovky údajně je tento problém vyřešen... No,nevím. Vyskytuje se u občas u někoho také prolínání benzínu do oleje,ale to vypadá,že jen u těch,co jezdí jen krátké trasy (do několika km). Prokousané zapalovací kabely od zvířátek (kun) jsou již jen takový folklor - snad vyřešen krytem s chráničkami. Motor se také v zimě poněkud dlouho zahřívá a s tím souvisí pomalejší nástup topení. Holt,každej motor má svoje mouchy. Toto všechno se samozřejmě nutně nemusí dít u každého TSI. Je to jen výčet nejčastějších problémů.

jj,oživuje to jinak nudný interiér. ;)

U proměnlivého intervalu neměníš po 15 000 km,ale až si o to řekne palubní počítač,přičemž maximum je dva roky nebo 30 000 km. Máš benzínový motor,tak se nezajímej o normy pro diesel,jsou prostě jiné. Mimo jiné jsou tam nutné bezpopelné oleje,kvůli DPF filtrům. Co tam je z fabriky by mě taky zajímalo (Castrol ?). Napiš si do škodovky,třeba z nich něco vypadne. Kup si olej normy odpovídající tvému servisnímu intervalu. Když si nevíš rady,tak ho kup v autorizovaném servisu,nebo se tam alespoň zeptej.

Slyšet je to jen v kabině? Nebo když otevřeš okénko,tak i zvenku? Podobně jako šicí stroj cvaká vysokotlaké palivové čerpadlo v motoru. Toto se takhle těžko dá určit. Podobá se tomu zvuku něco z tohoto videa?

Tak na toto se těžko bude odpovídat,když ten zvuk neslyšíme. Motor vrčí,když šlápnu pořádně na plyn,jinak je celkem tichý. Co to zkusit nahrát? Dělá to i kdybys stál na místě a přidal plyn?

Ještě kdybych věděl,jak do ní ten ceník dostat. Jsou tam ceny všech dílů? Protože ty,které tam mám v současnosti jsou jen u něčeho.

Zobrazení podle VIN vypadá takto (zvýrazněné jsou díly na konkrétní vůz,v tomto případě na moji OII):

Ahoj,pěknou Octu máš. A copak je v ní za motůrek?

U VW mám po dnešní aktualizaci v Etce 7.3 poslední aktualizaci 964/111. Pro Škodu 496/115.

To se ti nikdy nepovede přesně odečíst - tak rovnou a dlouhou silnici budeš těžko hledat. Musel bys ten stejný úsek jet různou rychlostí za stejných podmínek,aby se to dalo poměřit. Okamžitá spotřeba je mrška. PP mají běžně odchylky,brácha měl např. na OII 1.8 TSI podle PP dlohodobou spotřebu o cca 0,4 - 0,5 l menší,než skutečnost podle tankování. Pomohlo až "seřízení" v servisu.

Ano,turbo má vodní chlazení: Rozvody (zlobí občas u předchozí II. generace 1.8 TSI,jak to bude s III. generací ukáže až čas): "co znamena trojuholnik na paketo je ta posledna moznost." - tak toto si nedokážu přeložit.

Davone,najeto zatím 47 000 km a musím zaťukat na dřevo,že z motoru se žádné podezřelé zvuky neozývají. ;) helis,reklamuj hned,není proč otálet. V jakám místě mě zabírá spojka ti teď přesně neřeknu,ale určitě to u mě není tak,jak popisuješ ty.

U nás došlo i na Korejce,u Škodovky za první čtyři měsíce propad - 18,4 % oproti minulému roku... http://www.auto.cz/cesky-trh-dubnu-2013-poradi-modelu-znacek-74361

2.0 TFSI (kód motoru BWA) http://www.uloz.to/xcSf3zP/59-octavia-ii-rs-motor-2-0-tfsi-147-kw-pdf

Žádné samořezy tam nejsou! Já měl tedy v balení jen hák,bez šroubků. Tak jsem koupil 2 ks M5x20 a padnou tam,jako by to bylo z fabriky.