Pawouk01

2043148_1 - Orosené světlomety, koncové svítilny a boční směrová světla.pdf 2019472_5 - Posuzování reklamací netěsných světlometů a zadních skupinových svítilen.pdf

Projeď si i tu 1.4 TSI, ta opravdu není líná. Mimochodem, točivý moment má úplně stejných 250 Nm jako 1.8 TSI. K 1.8 TSI bych dále dodal, že má jistě kultivovanější projev, než 1.4 TSI, ovšem je potřeba dodat, že je to také daleko složitější konstrukce.

Můžou a nemusí. Někde se s hledáním příčin začít musí. Svíčky jsou tam ty, které předepisuje Škoda (NGK PZFR6R)?

Nesmysl, nikdy mně to nic takového nedělalo. Svíčky jsou OK? Palivový filtr také OK? Co benzín? Co zkusit jinou značku, nebo přidávat VIF, případně natankovat N100?

Ahoj borci! Zdravím z Prahy, kam jsem před chvílí přijel. Tentokrát mně to nevyšlo tak, jak jsem si představoval.

Možná to máš vypnuté v infotainmentu => Aktivaci/deaktivaci automatického stírání skla za deště je možné provést v infotainmentu v nabídce → Zrcátka a stěrače.

Ano, jen motorovým olejem.

Bowling jde mimo mě, ale hlavně aby se dalo někde najíst.

Zdar borci, bude letos ještě sraz? Co třeba v neděli 9. nebo 16. prosince?

Já to říkám pořád, že tento problém nikdy nikdo definitivně nevyřešil a už nikdy nevyřeší.

Máš pravdu, mě zmátlo těch 77 kW. Nicméně problémy s rozvody tam původně byly, i když jiné - rozpadlé přestavovače.

To si úplně nemyslím, ono to moc nežere ani na dálnici.

No, my už jsem se o tom v jiném tématu bavili. Za mě určitě zvednout průměrnou rychlost takovým způsobem, aby více odpovídala zákonným rychlostním limitům. Dálnici bych určitě vynechal - tam při 130 km/h není prakticky žádný prostor pro to dokázat nějakým způsobem umění jet úsporně. Zapnout tempomat na 130 umí každý. Rychlost sledovat a její překročení penalizovat na celé trase, ne jenom na určitém úseku. To by měla technologie GPS zvládnout.

Dovolím si tě opravit - regulace v tomto případě není podtlaková (nic takového motor 1.2 TSI nemá), ale regulace je ovládaná elektrickým servopohonem (elektricky ovládaný nastavovač plnicího tlaku V465).

Zajímavé. A docela vstřícné reakce od pořadatelů.

Možná ano, možná ne. To nikdo neví.

Když se nebojíš opakovaných problémů s rozvody, tak obecně je to stejné, jako každá jiná ojetina.

A to je tak asi všechno, co tento motor obecně trápí.

Však ti nic nebrání zaregistrovat se v ErWin, zaplatit si přístup a stáhnout si ji - pokud tam ovšem vůbec je...

Kdes přišel na těch šest let? V dílenské příručce se píše jen 210 000 km. Žádné časové ohraničení tam není.

Hledej vzadu v kufru. https://svetmotoru.auto.cz/clanek/technika/5513/skoda-rapid-1-4-tdi-style-a-1-6-tdi-monte-carlo-euro-6-nastupuje.html

Zimní obutí Michelin Alpin 6 (letošní novinka) v rozměru 225/45 R17 je doma, chybí už jen nazout na ráfky a pak na auto a může sněžit. Ehm, jestli ještě někdy bude vůbec v těchto končinách i nějaká zima.

Jenže toto je technická motorová sekce a ne hospoda. Takže svůj názor musíš mít patřičně podložený a to evidentně nemáš = hospodský kecy. Jinak řečeno tady někomu radíš ničím nepodložené nesmysly, proto jsou takové rady zavádějící a dotyčnému k ničemu. Jenom vytváříš zbytečné fámy.

Toto je ničím nepodložený blábol. Pokud máš nějakou konkrétní informaci o tom, že je z dlouhodobého hlediska nespolehlivý, sem s ní. A to evidentně nemáš. Tento motor se vyrábí už šest let a žádné problémy s ním nejsou (pokud pomineme nějaký zádrhel se spotřebou oleje hned z počátku výroby, ale toto platí obecně pro jakýkoli motor). Nějak si ovšem zapomněl napsat o předchozí generaci 1.8 TSI, která je nechvalně proslavená svou nespolehlivostí pramenící z vysoké spotřeby motorového oleje a značným problémům s rozvody.