borlan

Omlouvám se, že využiji vlákno - jak se panel demontuje? Nebo kde nastuduju? Dík.

To je právě ono. Na relativně mladém kusu to nějak vše jde, ale jak jsou větší roky tak běžný servisní návody už nestačí. Radši pak servis, tam už si nějak poradí...možná někdy radši nevědět jak... tak asi tak všeobecně.

Nedávno jsem opravoval zadní stahovačku, přitom se mi zdálo poměrně volné lanko ke kličce. No nechal jsem jak bylo a vše normálně fungovalo. Bohužel se k tomu jednou dostala drahá polovice a lanko se jaksi vyháklo. Až ho budu zase nasazovat jde seřídit? Jak? Dík za radu než se vrhnu... :-)

Patrik77 - dík za potvrzení. Konny - na té Číně to není tak vidět, ale Patrik77 je poměrně přesvědčivej, tak to beru za ok... Tak dík a pěknej zbytek neděle. 👍

Tak jsem to líp nafotil a mělo by být jasné o co mi jde. Prosím Patrika77 potvrdit, že psal o tomhle ohybu. A Konnyho taky (červěně jsem vyznačil zlom): Jestli se potvrdí správný stav, tak jen počkám na poštu s jezdcema, vyměním a gut... Jen taková perlička - ráno při focení jsem zjistil, že nezamyká do safe módu...hned jsem si spojil s tou stahovačkou a fakt - já si nějak myslel, že zamykání je nezávislé od stahovačky...bohužel - dveře jsou ze zamykání vyřazené (musí se ručně kolíkem) a jako celek pak nejde ani safe mód. Takže paráda - Octa přes noc před barákem odemčený zadní dveře...no prošlo to... Jinak dík chlapi za trpělivost a ochotu... 🙂

Jezdce neřeš. Jen koukni jestli plech u toho horního plastového kolečka je přibodovaný rovný nebo přibodovaný a převis s kolečkem ohnutý. Když koukneš na tu stahovačku shora. Když tak to ještě zítra zkusím líp nafotit. Zatím dík.

Konny - nerozumíme si - jde o plech co je na něm plastová kladka úplně nahoře, přes ní jde lanko. A ten plech je ted ohnutý proti rovině ke které je na svislé kolejnici přibodován. Dělalo to občas rány a teď to zachrastilo a po demontáži rozpadlý jezdec. A ten ohyb plechu jestli tam má být aby to dobře navádělo lanko, nebo je to havárie a důsledkem toho to odnesl jezdec? Abych ten problém když tak odstranil a nerozsekal hned nový jezdec. Patrik77 - jestli myslíš ten správný plech jak píšu Konnymu, tak to info co potřebuju. Konny mi to asi taky ještě potvrdí když má k dispozici dobrou stahovačku.

Díky, návod od pavel71 jsem už dříve četl, ale bohužel foto není průkazné. Napadlo mne ted, že zavolám v Po jELDOVI jestli by kouknul v práci na originál.

Zdar, zdemontoval jsem zadní stahovačku. Ke svislé kolejnici je přibodován plech-držák kladky a mám ho ohnutý vůči rovině té kolejnice. Má to tak být, nebo to mám srovnat do roviny? Nechce s mi rozebírat druhé dveře abych porovnal. A do krámu taky hned nepůjdu. Dík.

Tak jak to vypadá? Co hlásí climatronic? Zmáčkneš současně tlačítko vnitřní cirkulace a econ, pokud 444 tak bez chyb, pokud jiné číslo tak chyba, pokud víc chyb posuň tlačítkem přidání teploty, až prohlídneš tak dlouhý stisk econ - objeví se 444 (bez chyb), návrat krátkým tlačítkem econ. Když vstoupíš hned znovu, tak uvidíš jestli chyba znovu naskoci = je trvalá, nebo se objeví zas po nějakém čase (to dělá mně). Mně hlásí 4F8 (4FB?) a to by měla být ta nepřístupná klapka jak jsem psal co pouští nahoru/dolů. Nefouká mi z palubky, na sklo a nohy je to ok.

Spustit autodiagnostiku climatronicu a vyčíst chyby. Pravděpodobně hapruje klapka. Mně někdy jde a někdy nejde. Bohužel je to klapka nejhůř přístupná, podle dílenského manuálu nutná demontáž celé palubky.(!!!) Na webu jsem kdysi našel návod jak za cenu ulomené jedné nožičky a práce jak s ježkem v kleci klapku demontovat bez demontu palubky. Dodnes jsem se neodhodlal a návod už nemohu najít. Ale nebyl ten návod příliš fotodokumentovaný.

Zdar ve spolek, tak mám zase co řešit...prohrabal jsem vlákna ohledně dobíjení, ale nenašel jsem co bych potřeboval než to vzdám, dám do servisu a budu muset spoléhat, že si nebudou vymýšlet. Tak k věci... Těsně před dojezdem z práce se rozsvítila kontrolka dobíjení, žádné zvukové projevy (před pár roky se mi s pěknou ránou rozlítla volnoběžka alternátoru a rozervala řemen). Po dojezdu vypnu motor a znovu nastartuju - po kraťoučkém zaváhání se kontrolka zase trvale rozsvítí. Po načtení fora mohu napsat: - baterka téměř nová, bezproblémový provoz a starty, loni preventivně měněn napínák s tlumičem kmitů, před cca 3r po destrukci měněna volnoběžka alternátoru. - pojistkový můstek i pojistky na baterce bez známek poškození teplem, dotažené matice - vizuálně se alternátor točí (vidím pohyb lopatek skrz mřížku), žádné zvláštní zvuky - kontrolka nezhasne ani při otáčkách nad 2000 - multimetr ukazuje v klidu cca 12,4V, po startu cca 11,8V, se světlama 11,7V, na otáčky nereaguje - takže na baterce žádný projev dobíjení. - diagnostika nehlásí žádnou závadu (ale mám to jen BT modul do zásuvky a sleduji přes aplikaci v mobilu a moc těm výsledkům nevěřím, už se mi ukázal rozpor s klasickým členem na kabelu, který jsem si dřív půjčoval) Dotazy: 1 - dokážu zkontrolovat/vyměnit regulátor bez demontáže alternátoru? 2 - dokážu bez demontáže zkontrolovat/proměřit kabely k alternátoru (přístup jen shora, nemám rampu)? 3 - dokážu bez demontáže detekovat proraženou diodu? 4 - může alternátor dobíjet, jen se to nějak nedostane k baterce (možná nesmyslná otázka vzhledem k principu rozsvěcení kontrolky)? Zřejmě mne stejně čeká cesta do servisu, ale dík předem za každý podnět, radu - abych něco věděl než tam vyrazím... 🙂

Nechci být škarohlíd a nevím odkud kupuješ, ale - jak víš že servisovaná když poslední záznam je v 57tis. A byly rozvody komplet vč. pumpy nebo jen řemen, event. kladky, ví se jistě?Ty STK pokud jsou v ČR by něco o km řekly, ale jestli přijela na začátku přes hranice, tak se mohly km ztratit. Jestli je pěkná i víc km neva (já koupil 205tis a možná tam bylo i víc, teď 350tis a motor v klidu), každopádně tím spíš udělat rozvody a vím kdy a co tam mám, můj názor.

Mikrospínač zámku kufru určitě funguje? Tj. svítí kontrolka otevřených dveří a auto se po odemčení dálkovým a otevření pouze kufru po minutě samo nezamkne? Problém může být s vedením/konektorem spínače, řj pak nemá důvod pouštět do světel proud...

A co ještě před výměnou zkusit prostříkat kontaktolem? Nevím jak dálkové/potkávací, ale když kravily blinkry, tak jsem to na místní radu udělal (dokonce jsem to ještě apgrejdoval tim, že jsem ani nedemontoval kryt, jen vyhnul páčku a škvírou hadičkou nastříkal) a už to bude nějaký rok ok.

Výhřev zadního okna využívám často, nejen v zimě a tak když přestal fungovat, musel jsem řešit jak opět funkčnost vrátit. Získanou zkušenost sepisuji v tomto vlákně pro další, kdo budou řešit stejný problém. Upozornění - vše se odehrálo na Octavia 1 1.9TDI kombi rv04, jiné typy mohou mít třeba dílčí odlišnosti. Ale jádro mého řešení bude předpokládám vždy stejné. Moje finální řešení nemusí být jedinou možností, ale já momentálně vhodnější nenašel. V mém případě sklo nerozehřívalo, ale kontrolka na spínači svítila. Z elektrického schema vyplynulo, že se tedy nejedná o spálenou pojistku (pokud by nesvítila kontrolka, tak je nutné příslušnou pojistku zkontrolovat a podle toho zvolit další postup). V dalším kroku jsem tedy šel do levé zadní kapsy v kufru, na dně je držák se třemi konektory - napájení výhřevu okna jde bílým vodičem do černého konektoru: Rozpojil jsem jej a zkoušečkou (já použil multimetr, lze použít i zkoušečku s doutnavkou, nebo v nouzi přes žárovku, vše proti nějaké blízké kostře) zjistil, že při zapnutí spínače výhřevu je na pinu 12V. Odchozí černý vodič v konektoru se jevil ok. Závada je tedy dál směrem k pátým dveřím. Sundal jsem tapec pátých dveří a dále plastové sloupky - POZOR - OPATRNĚ PŘI SUNDÁVÁNÍ LEVÉHO SLOUPKU, je v něm pevně uchycen svazek, ze kterého vychází krátký vodič s konektorem: Levý sloupek s upevněným svazkem "Zakousnutá" příchytka (volná z pravého sloupku) Odlomený kontakt/přívod Konektor je nasazen na kontakt/přívod upevněný na skle a při hrubé manipulaci jej můžeme od skla odlomit (zvlášť když je zima a vodič je velmi ztuhlý - můj případ 😞 ). Po celou dobu musíme sloupek nechat viset na svazku v prostoru (příchytky nejdou ze sloupku sundat bez poškození - zakousnuté zpětné háčky, viz foto). Na pinu jsem naměřil opět stejným způsobem 12V - sláva, ve svazku, resp. v průchodce kastle/5.dveře, není problém. Zkoukl jsem dále kontakt/přívod na pravé straně, kde je připojen konektorem kostřící vodič - kontakt/přívod byl uvolněný od skla, hlavní příčina nefunkčnosti výhřevu (pro jistotu jsem ještě ověřil, že vodič má spojení na kostru - multimetr na vodič a nějakou kostru/šroub kastle). Ten odlomený druhý přívod (12V) jsem si přivodil svojí hrubou demontáží sloupku (v jiné souvislosti - při zpětné montáži tapece po řešení závady osvětlení kufru). Začal jsem hledat možnosti, jak vrátit odlomené kontakty/přívody na sklo. Vzhledem k umístění jsem zavrhl jakýkoliv způsob pájení (původní provedení): Na e-shopech jsem hledal vodivé lepidlo, ale většinou nabízí jen opravné laky, které nemohou mít žádnou extra mechanickou odolnost (primárně řeší opravu přerušených linek, ne upadlý kontakt/přívod). Ve finále jakousi naději dávalo lepidlo WireGlue, ale byly k němu dost rozporuplné popisy u různých prodejců a nedobrá cena. Nakonec jsem se přece jen rozhodl koupit, vodivost jsem ověřil, ale mechanická pevnost, sice asi lepší než opravný lak, ale stále nedostatečná k mému účelu: ( https://www.svetsoucastek.cz/elektrovodive-lepidlo-wire-glue-elchemco-9ml-p104719/?utm_campaign=Zboží&utm_content=104719&utm_medium=product&utm_source=zbozi.cz ) Následovaly pokusy s různými dvojsložkovými lepidly naplněnými různými vodivými přísadami (lepidlem WireGlue, kovovými pilinami apod.) - bez úspěchu, jakékoliv malé množství dvojsložky spolehlivě zrušilo vodivost (alespoň mi to vycházelo měřením). Tak jsem došel k rozhodnutí - základní vodivý spoj jsem provedl lepidlem WireGlue a mechanicky zajistil vhodnými klínky, které jsem nakonec pojistil proti uvolnění dvojsložkovým lepidlem. Jako klínky ideálně posloužily rozebrané menší dřevěné kolíčky na prádlo. Funkčnost obnovena, trvanlivost řešení ověří čas (snad vydrží). Plošku na ulomeném kontaktu/přívodu jsem natřel lepidlem WireGlue, vložil na původní místo a zajistil dvěma půlkami kolíčku. Po chvilkovém zavadnutí jsem opatrně jeden kolíček odstranil a nahradil jej připraveným klínkem (plošku přiléhající na kontakt/přívod jsem natřel dvojsložkovým lepidlem pro zajištění proti uvolnění). To samé jsem zopakoval s druhým kolíčkem. Následně jsem nechal dostatečně dlouho v klidu tuhnout, dveře jsem zavíral jako dech. Nějakou barvou/fixem později začerním konce klínků, aby tolik netloukly do očí. Následuje stručný foto postup: Zajištění kolíčky Klínky z kolíčků Zajištěné klínky Finální stav s namont. sloupkem Tak snad moje úsilí někdo někdy ocení a využije. 🙂

Tak jsem úspěšně vyřešil, ale musel jsem přikročit k lehce "lidovému" řešení. Rozhodl jsem se uceleně sepsat v samostatném vlákně, které případně poslouží jako návod pro lidi, kteří budou řešit stejnou závadu jako já:

Nejsem extra znalec, ale mohly by se tak ozývat hydroštely než se natlakují. V běžném stavu by měly do cca 10-20s ztichnout a neřeší se. Jestli zima = tužší olej při startu prodlouží náběh nevím, ale asi by se dalo očekávat. Zkus pohledat ve fóru jestli se hydroštely probíraly.

Oktavián - používám teď pro internet téměř výhradně tablet. Když se přihlásím (pole aut. přihlášení prázdné) a nechám si fórum v panelu prohlížeče a přepnu na jiný panel a pak se vrátím k fóru, tak jsem stále přihlášen. Ale pak se někdy vrátím, obnovím stránku a jsem odhlášený. Nemám ale vysledované za jak dlouho se to stane, dokud neobnovím, tak nahoře svítí můj Nick i když už jsem v reálu odhlášen.

Aha...njn vybočuju... a volitelně nebo poslední použitá volba? Já vím já vím... 🙂

Nechci nějak extra prudit, ale...nešlo by u přihlašování v základu odkřížkovat čtvereček trvalého přihlášení? Tak nějak z principu (a trochu z paranoi :-) ) jsem zvyklý nikde nedávat trvalé přihlášení ( a vždy se poctivě na závěr odhlašuju). A zde to musím pořád hlídat...co? :-) A naopak - nešlo by zrušit to automatické odhlášení při nečinnosti? Nebo alespoň volitelně, nebo zvolit čas? Kolikrát něco dlouho řeším, nebo v jiném okně vyřizuju nějakou záležitost a po návratu zjistím, že už nevisím... :-) Tak to by se mi taky líbilo... 😉 Kdyby jo tak velký dík, ale když nepůjde tak to samo taky přežiju.

Tak jsem i přes jisté pochybnosti objednal to lepidlo. Tak až dorazí a dokopu se otestovat (ovlivní i počasí a teploty - budu dělat venku), budu informovat o zkušenostech. Tak uvidíme...

Tak jsem pátral: https://www.svetsoucastek.cz/elektrovodive-lepidlo-wire-glue-elchemco-9ml-p104719/?utm_campaign=Zboží&utm_content=104719&utm_medium=product&utm_source=zbozi.cz V různých obchodech různě popisují - někde super, někde začínám pochybovat o vhodnosti. Většinou uvádějí "vhodné pro opravu oken aut". Ale našel jsem i krám "nevhodné pro opravu oken aut", tak snad to je překlep? Taky jsem narazil na samodomo řešení - dvousložkové lepidlo naplnit vodivým prachem (např. Al). Tak nevím jak se rozhodnout... Co myslíte, jak teda řešit?

Já mám ty plíšky odloupnuté. Ty plošky kam patří jsou za rohem, nějak si nedovedu představit tam pájet. Nebo to opravdu jde? A jak to riziko ohledně skla? Chystám se poohlížet po vodivém lepidle...pokud to není nesmysl. Ještě nějaké nápady, fígle...? Nerad bych o tuto funkci přišel, často používám, odmlžuju i mimo zimu...

Po mordování tapece a sloupků 5.dveří v souvislosti s řešením mikrospínače jsem zjistil upadlé kontakty výhřevu okna (jeden jsem možná odloupl já 😞 ). Co teď? Prosím radu...