pavel71

zapni klíček počkej tak 5 vteřin pak do minuty 5krát zmáčni červené tlačítko ozve se signál a ty na obou ovladačích zmáčkni libovolný tlačítko potvrdí se to pípnutím pak vypnout klíček a hotovo lze takto nahrát až 3 ovladače ano pude to okta má centrál ovládanej mínusovými impulsy na tom před face ted nevím kam to přesně dát mam 03ku a tam se to musí natáhnout do dveří k ŘJ okna řidiče na tom konektoru se najde drát pro otvírání a zavírání centrálu vem žárovku jeden konec kostra auta a druhej dej na jehlu či špičatej hřebík pak v konektoru mezi dveřma řidiče opatrně propichuj jednotlivý dráty až ti to na jeden zamkne pak na ten samý drát přived mínus přes 200-300ohmový odpor a mělo by to odemknout takhle to funguje u fábií a mam pocit že mi to takhle jelo i na jedný 98ce oktě pokud by to nešlo musel bys za pomoci tý žárovky najít drát pro odmykání osobně ti však doporučuju pokud s elektrikou v autě nekamarádíš si to nechat udělat od někoho kdo se vyzná jo a nezapomen pokud to budeš hledat tak budeš mít dveře řidiče otevřený tak si zboku nezapoměn zacvaknout zámek jinak se nedohledáš !!! B)

já tam mam rok PROFORCE GREEN LINE 72AH za 1400kč a ani o ní nevím

ted je otázkou zda ti chybý kostra či plus 12V pokud kostra tak znova ukostřit a pokud plus 12V tak bych si je znova natáh třeba z pravé skupinové zadní svítilny původní drát bych odstřihl a zaizoloval B)

ano jako první nechat zkontrolovat popřípadě doplnit klimu B)

řek bych že je to starší typ ventilu N75 ovládá turbo

já to měnil nedávno na předku vrtneš ty roztemovaný konce na druhý straně pak sem musel opatrně tenkým nožem oříznout znak okolo neb mi to při sundavání mělo snahu sebou brát ten chrom z masky pak sem to sundal oškrábal zbytky lepidla odmastil a nalepil novej znak na druhý straně roztavil pájkou čudlíky a kolem znaku do mezery vecpal tenkou vrstvu bílýho silikonu a zas to pěkně vypadá

mám půl roku podloženo 0.1 podložkama a jezdím jak šlak nemám problém a co koukám po forech nejsem sám před tím když mi regulace zatuhla poprvý a turbo se pouze vyčistilo se problém po 3 měsících opět vrátil. B)

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=99439&highlight=nefunk%E8n%ED+z%E1mek+%F8idi%E8e poštuduj

rada není je třeba turbo vyndat rozebrat vyčistit,rozhejbat a hlavně potom tu regulaci vypodložit jinak to do roka děláš znova http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=45149&postdays=0&postorder=asc&start=0

bude to chtít sundat tapec dveří a kouknout do konektoru řj zadního okna zda v nom neni voda či nejni zoxidovaný vyhnilí,dále prohlednout kabeláž mezi dveřma opět vyhnilí ulomený náký kabel a nakonec vyndat zámek rozebrat proletovat plošný spoj proměřit mikrospínače skusit funkci motorku centrálu

ten motor je při slušným zacházení skoro nesmrtelnej 200 tisíc pro něj nic není doporučuju si vyžádat win vozu a prověřit servisní historii v autorizovaným servisu možná budeš překvapen co se na některá auta dovíš

netlačí turbo vyměn prodřenou trubku a pak řekni jestli je to lepší :lool:

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=99439&highlight=centr%E1l počti B)

skusil bych rozebrat zámek u řidiče proměřil a proletoval mikrospínače dále pokud sou elektrický okna tak nahlédnout do konektoru ŘJ bejvá tam voda a oxidace pak kousek rozplíst kabeláž co de do tý řj a tahat za jednotlivý dráty ta voda proteče dovnitř konektoru tam to vyhnije a zvenku není nic vidět-řešil sem ted u sebe.

pokud koupím auto a nejsem si 100procentně jist a to si člověk jist není automaticky měním rozvody a vodní pumpu a olej a všechny filtry.překupníkům je lepší nevěřit následky potkaného či přidřeného motoru bejvaj drahá záležitost. co se týče oleje záleží na tom na co to do ted jezdilo jestli na tu 10W40ku dej opět tu já mám osobně v autě 5W40 od Texaco Havoline dávat tam olej na pár tisíc km něco jako na proplach je zbytečný vyhazování peněz dej novej olej filtr a na 15000km máš pokoj

ja jezdim na Texaco Havoline 5W40 mam 5l za 750 neni co řešit měnim po 15 tisících

pokud při startu významě poklesnou kontrolky na palubce je možný že to vzdala baterie skus změřit napětí na baterii při startu nemělo by jít pod 9V taky řádně ošmirgluj kontakty a svorky baterie oxidace dokáže potrápit skontroluj ukostření motoru popřípadě skusmo třeba startovacím kabelem přikostři motor přímo z mínusu baterie

no já bych koupil jedno spínací relé 12V/30 nebo 40A dále pojistkový pouzdro a 7A pojistku kontakty relé sou číselně označeny - 85,86 je cívka relé,30 a 87 sou silový spínací kontakty namontuješ světla na auto propojíš oba černé dráty od světel a připojíš někam na kostru auta nebo natáhneš na mínus baterie-můžeš takto zapojit i každé světlo zvlášt je to jedno. pak propojíš oba červené dráty a přivedeš je na kontakt relé č. 87 pak z plusu baterie natáhneš přes pojistkové pouzdro s pojistkou drát a ten napojíš na relé kontakt 30 poté s přívodu zpátečky či jiné 15ky natáhneš drát na relé kontakt 86 a nakonec s přívodu parkovacích světel natáhneš drát na relé kontakt 85 bude makat takto otočíš klíčkem na cívce relé se oběví napětí s druhé strany de na cívku kostra přes žárovku parkovacích světel relé sepne rozsvítí se dení světla jakmile zapneš parkovačky na přívodu do cívky relé se místo kostry oběví plus a cívka relé vypne a světla zhasnou a máš vyhráno

no stím čidlem od viky si neudělal nejlíp počítám že to nebude dlouho trvat a budeš ho měnit znova a až k tomu dojde tak si nejdřív povol nádržku s chladící kapalinou abys neměl v soustavě tlak pak jí zašroubuj a teprv měn čidlo již máš praxi mělo bi ti to na podruhý jít rychleji :D

áá další se zasekávající se regulací tak hlavně po vyčištění nezapomenout tu regulaci podložit

sundej si tu hadici od sání abys tam lépe mohl nahni se za motor a přibližně pod vývěvou ho uvidíš je na něm konektor se 4mi dráty je tam kapku horší přístup B)

je možný že jen odešel ovladač máš 2 možnosti nejdřív se pokusit je oba znova spárovat a pokud to nepude tak zakoupit novej ovladač a pak je oba znova spárovat dle typu alarmu si na stránkách jablotronu najdi jak na to sparování

ABS Snímač rychlosti kola, přední levý (G47) já bych jako první nahlíd do konektoru a očistil a prostřík kontakty pak bych ohmetrem přeměřil čidlo mělo by mít okolo 1000 ohmů a taky sundej kolo a podívej se zda ti nepraskl ten ozubenej kroužek co je nalisovanej na homokinetáku B)

koukni na pletenec vejfuku zda někde nemá díru,pak byh skouk hadice od turba jestli nemaj někde netěsnost kdybys měl možnost to dát na VAG ten by taky mohl něco prozradit :)

o výkendu sem to řešil na svým počti http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=99439