pavel71

tak sem zatím nezvítězil stále se to občas mlží budu bádat dál

otevřít motor šroubovákem vycvaknout krytky matek co drží ty dva plasty matky 10 oříškem na gole vytočit a plasty dát stranou ted odpojíme hadice podtlaků viz foto: dále sundáme to plastovou hadici sání na obou koncích stáhnem spony kleštěma a s toho odvětrání to jen stáhnem postupujem opatrně at se hadice neponičí ted je třeba vycvaknout lanko plynu otočíme klapkou a za pomocí šroubováku ho vycvaknem dále je třeba odpojit klapku od elektriky ted vytočíme torxem 30 čtyři šrouby jenž drží samotnou klapku na sání 2 nahoře 2 dole a klapku stáhnem a natočíme tak aby sme se dostali na 2 hadice chlazení pokud někdo klapku bude měnit musí hadice odpojit já klapku jen čistil a hadice nechal tam kde sou ted si klapku pootočíme tak abychom jí mohli za pomocí čističe brzd hadru a šroubováku s obou stran důkladně vyčistit :) po té co klapku vyčistíme můžem nahlédnout jak to vypadá pod plastovým deklem z boku klapky povolíme 6ks torxů 20 a slabším šroubovákem podeberem dekl a sundáme ho pozor pod ním je gumové těsnění já to celý skoukl jestli to není nák poškozený či špinavý a ty odporový dráhy jemně vzal DIAVOU pak to zas zavřel ted už jen namontovat klapku zpátky nacvaknout lanko plynu dát zpět hadici sání a podtlaky vrátit krycí plasty a je skoro hotovo :) ted natočíme auto necháme ho ohřát na provozní teplotu a za pomocí VAGU provedem základní nastavení klapky odměnou nám budiš nechcípající auto a klidný volnoběh

bude v háji mikrospínač v zámku vyndat rozebrat mikrospínače přeměřit popřípadě viměnit a proletovat spoje bejvaj studenáky nebo jinej zámek :)

a podložil si regulaci abys to do roka nedělal zas?? B)

votevřít kastlík u spolujezdce a vytočit nahoře ty 3 torxi dále vytočíme po jednom torxu na pravě a levé spodní straně kastlíku povytáhnem kastlík a odpojíme konektor od osvětlení kastlíku a konektor od airbagu kastlík si dáme stranou vemem plochej šroubovák a vytočíme 2 umělohmotný matky co drží ten papundekl pod kastlíkem pak ho vyndáme a dáme stranou ted vycvaknem konektor motoru větráku a vycvaknem i kabeláž z držáků aby nám nepřekážela ted se ohnem pod větrák a odšroubujem 2 samořezy jenž drží spodní víko spodní víko odendáme a směrem dolů vysuneme ten větrák ven ted záleží na tom co vlasně s větrákem je pokud máme jiný dáme jiný a vše složíme pokud větrák pouze skřípe pokusíme se ho zachránit :) sundáme s větráku ten umělohmotnej dekl -nejdřív musíme vypinovat konektor a pak po obvodu deklu plochým šroubovákem zatlačíme dovnitř to gumový zajištění-klínky a vytáhnem ven motor větráku prohlíd sem si celej ten motor větráku a zjistil že je to dělaný tak nák nerozebiratelně :( tak sem se rozhod že nebudu riskovat poničení neb náhradní nemám a jen to v uloženích proženu mazivem :) je třeba stahovákem bud uplně nebo jen částečně stáhnout vrtuli s větráku já zvolil to povytažení měl sem obavu aby mi ta vrtule nerupla a ted už jen patřičným mazivem prostříkáme vrchní a spodní uložení rotoru otáčíme rotorem a mažem tak dlouho až skřípání ustane a rotor de zvolna pak opatrně pomocí trubičky či oříšku z goly naklepnem zpět vrtuli na původní místo vrátíme motor zpět do plastu a nacvakneme zpět oba piny do konektoru dáme bacha at si je neprohodíme větrák vrátíme zpět do auta a vše složíme NEZAPÍNÁME KLÍČEK DO DOBY NEŽ MÁME ZPĚT NACVAKLÍ KONEKTOR OD AIRBAGU !!! zůstala by nám svítit na palubce kontrolka a museli bychom jí mazat Vagem B) ještě než nacvaknem a přišroubujem kastlík skontrolujem žárovku osvětlení kastlíku pokud nesvítí dáme novou

takže pro všechny jenž by ten odtok nemohli najít jako já odtok se nachází v pravo dole za motorem musí se zvednout auto nasoukat se pod něj odehnout tepelnou izolaci a za ní se na stěně nachází gumová průchodka se 2mi otvory ohlá jakoby do kolínka vzal sem 1ku měděnej drát asi 30cm dllouhej na jednom konci ohnul a secvakl kleštěma aby to nemělo ostrou hranu a řádně to proštouchal tak uvidíme zda to pomohlo :)

takže asi určitě:)

lej 10w40 třeba od Texaco Havoline měn po 15000km a bude to v pohodě

pokud na volnoběh nenaměříš při puštěných světlech 13,8V - 14,3V tak altík ven a repas on to nemusí být regulátor ale třeba prošlehlá náká dioda dej to odborníkům oni si stím poradí a ty budeš mít klid

toho benzínu se neboj mám známího co to takhle praktikuje už léta má 08ku golfa zato švára lil do svý zafiry loni jen VIF a věčně měl v zimě problém já do svý okty nelil nic a jezdil celou zimu i v těch pekelných mrazech co byly ale auto nestálo jezdilo deně:)

roztlačit radši ne spíš dej na plnou nadrž asi 5l benzínu pojezdi a nebudeš mít problém tu baterku bych nejdřív nabyl a pak odpojil jestli ti v tý zimě bude měsíc auto stát až se vrátíš bude mrtvá tím odpojením nic neskazíš nanejvýš se ti smáznou pamět rádia a palubní udaje s počítače

vem ty kontakty jehlovým pilníkem a vem sním i kontakty tý baterky koukni z druhý strany jestli ty kontakty v místě kde sou letovaný nemaj studený spoj nebo je rovnou proletuj jestli to nepomůže tak novej ovladač

tak ted budu asi za lamu nák se mi ten odtok nedaří najít pokud by měl někdo tip kde to přesněji hledat budu rád jinak se to mlží jen tehdy uvedu li klimatronik v režim ECON pokud to je v automatu či puštěný tak se to nemlží

no von ten návod na teplý starty zlepší i ty studený skus vyměnit komplet přepadový hadičky jestli ti nepadá nafta

maj víc druhů takže nejlépe je sehnat tu RC-11ku ty ostatní by mohli mít jinou frekvenci a nešli by párovat nebo na jejich stránkách maj i poradnu se zeptat jestli maj za tu RC-11 adekvátní náhradu

většinou se to z nákýho mně neznámýho důvodu rozladí a stačí znova spárovat ŘJ jablotronu s ovladačem samotná ŘJ moc neodchází osobně sem se stím ještě nesetkal spíš jen odejde samotnej ovladač už sem to na pár autech zažil koupil se jiný spároval a bylo po problému doporučuju mít po ruce vždy 2 ovladače neb jistota je jistota

nejdřív očisti ty kontakty v ovladači a pokud to nepomůže skus to znova spárovat návod je v tom manualu v odkaze no a kdyby to nezabralo dá se samostatně koupit ten ovladač a napárovat s ŘJ jablotronu s toho kufru to vždy zamkne bez problémů??

jasnej jablotron typuju to co mám já ca 320 ka má to uvnitř auta infra čidla bejvaj v rozích oken http://www.jablotron.cz/upload/download/CA-320_CZ_MDF59500.pdf zde najdeš vše co je třeba

mrkni sem jaký maj výrobky a porovnej ovladače zda se to s něčím neschoduje má to alarm či je to jen dálka? nabylo by foto ovladače? http://zabezpeceni-vozidel.jablotron.cz/cz/sekce/vyrobky/zabezpeceni+vozidel+athos/

to je zpětnej ventil najdeš v motoru pod oknem jak sou ventily N75 a N18 je to na hadici podtlaku od jednoho z nich myslím u N75ky koukni uvidíš

jablotron je v pohodě najdi ŘJ zjisti co je to za typ a znova dle návodu načti ovladače baterky v ovladačích máš nový? občas stačí rozebrat a oškrabat kontakty na baterii a kontakty co jí drží navíc kapku naohejbat pro lepší kontakt

no vidiš o tom vím a nák mi to nenapadlo dík za typ

ano jedničku přívod na startér propojíš s 2kou ten konektor od spínačky odpoj použij jen samotný kontakt na cívce stačí kus drátu s konektorem nacvakneš ho na cívku a tukneš s ním o ten přívod pokud budeš propojovat 1a 3ku-přívod na startér s přívodem k samotnýmu startéru nezapomen že tam tečou řádný proudy a je třeba použít k propojení patřičný pruřez vodiče já používám starý silnější šroubovák či plochý klíč nic bys poškodit neměl akorát si dej bacha aby sys netuknul o kostru to by se mohla přepálit náká pojistka co je v tý krabičce na baterii

ahoj měl bych dotaz občas se mi při jízdě zamlží okna zvlášt to přední a fest nemůžu přijít na to čím to je měl sem podezření na radiátor ale voda se nestrácí a koberce sou vevnitř auta suchý taky sem mrknul jestli nejsou ucpaný ty odtoky v podběhách nejsou mikrofiltr skoro k.o. ale suchej zejtra vemu jinej zatim sem ho na skoušku vyhodil leč se zdá že to nepomohlo napadá mi jestli by to nák nemohla způsobovat klimatizace?? nemáte někdo skušenost?? ta druhá oktávka mi to nedělá dík za reakce :)

zvednem kapotu motoru,sundáme ty umělohmotný deklíky s ramen,povolíme 13kou klíčem matičky co drží ramena stěračů poté sundáme ramena stěračů bud použijeme stahovák nebo je uvolníme kývavým pohybem nahoru dolů tato metoda chce trpělivost a přiměřenou sílu nepřehnat to dá se to rameno i zlomit poté schodíme s rantlu na motoru tu gumovou pirelu a musíme sundat ty dva plasty pod oknem podeberem od středu vždy jeden plast a taháme ho směrem vzhůru je to pod tím oknem nacvaklý v drážce a docela to v ní drží v plastu sou odstřikovače a hadičky k nim poté musíme ještě na straně spolujezdce stáhnout hadičku odstřikovačů a pak ty plasty můžem dát stranou aby nepřekáželi a ted povolíme 3 torxi které drží samotný mechanismus stěračů poté si ten mechanismus natočíme povytáhnem a odpojíme konektor s motorku stěračů vytáhnout ven celej mechanismus a šup s ním na ponk :) vycvaknem si na obou stranách s kloubků táhla viz foto upnem si to nejlépe do svěráku a vytáhnem zajištovací pérko viz foto tak a ted kapku operace musíme vyklepnout tu hřídelku s toho uložení a dost záleží na stavu v jakým to je pokud je to tuhý tak že stím nejde skoro hnout doporučuju to nejdřív prolévat WDčkem a rozhejbat a až potom to opatrně vyklepnout pokud do toho půjdete silou rovnou může se to vylomit při vyklepání pozor sou tam distanční podložky a O kroužek po vyndání hřídelky jí očistíme od zbytků vazelíny a pokud je zrezlá ošmirglujeme jí to samý provedem s uložením musí to být čistý a hřídelka musí v uložení volně chodit B) pokud by se stalo že hřídelku vyklepnete ven i s futry tak futýrka s hřídelky sundat opilovat a naklepnout spátky do uložení a ted to začnem zase skládat hřídelku máznem vazelínou nacpem jí i do uložení složíme to nezapomenem na O kroužek a distanční podložky a zajistíme hřídelku poté co uděláme jednu stranu vrhnem se i na stranu druhou a to i v případě že se pohybuje z volna!!! když máme hotovo nacvaknem zpět táhla a vrátíme mechanismus do auta nacvaknem konektor přišroubujem mechanismus vrátíme plasty nezapomenem nacvaknout hadičku odstřikovačů vrátíme pirelu -gumu namontujem a seřídíme ramena stěračů odskoušíme a slavíme vítěztví