pavel71

ten pioneer bude mít po stranách po sundání rámečku otvory do kterých se strkaj takový plechy ty odcvaknou zajištující plech a rádio se tahá ven pokud ty plechy nemáš daj se udělat dle typu toho otvoru pokud by byl otvor kulatej nacpeš tam slabší šroubovák či svářecí drát až rádio vyndáš a odpojíš tak koukneš na samotnej plechovej rámeček je tam nasunutej a na několika místech sou dokola poohejbaný plechový packy abys to vyndal musíš je všechny narovnat

žhaviče netestuj prostě je vyndej jeden po druhým a skus na baterii zda žhaví at máš jistotu

no a kde udělali soudruzi s NDR chybu ?? :lool::lool:

tak se mi to mlžení oken podařilo vyřešit dnes sem měl dole větrák a jal se skoumat klapky přepínání venkovního a vnitřního oběhu vzduchu a ejhle motorek vrčí leč klapka se nehejbe takže vnitřek pootevřen a přísun vzduchu z venku zavřen tak sem tomu kapku pomoh rozhejbal to a klapka začala spolupracovat jak má nechal sem venkovní přísun vzduchu pojezdil s klimou i bez a okna světe div se se již nemlží :)

otevřít motor schodit plastovej dekl drží ho 3 desítky matky čidlo kliky najdem ze předu dole na motoru vedle olejovýho filtru na straně směrem k převodovce povolíme golou 10kou klíčem šroub který drží čidlo a čidlo vyjmeme ven ted najdem příslušný konektor je to ten šedivý a vycvaknem ho z držáku poté konektor rozpojíme ted vycvakáme ůchyty jenž drží samotný kabel a čidlo de ven s auta ted sou 2 možnosti bud čidlo očistíme bejvá na ploše zadělaný já to vzal čističem na brzdy a konektor čidla též očistíme a stříknem kontaktolem nebo pokud je čidlo v háji dáme nový pak vše zas složíme zadeklujem motor nastartujem a pokud máme VAG načtem a smažem chyby

v tom druhým konektoru budou 2 dráty pro mlhovku a ty bys ty dráty musel propojit mezi sebou pak to bude chodit musíš to zapojit na tažný pustit mlhovku a měřit na jakým drátu se ti proti kostře oběví napětí pak si najdeš drát kterej je mlhovka od zadních světel auta a propojíš je mezi sebou :)

většinou to dělá palec dnes to nic nevydrží měl sem fafouna a tam mi palec odcházel vždy po půl roce proč na to sem nikdy nepřišel jeden známej šikula mi radil vyklemovat ten odpor v palci že pak budu mít klid ale než sem se k tomu dostal šel fafoun z domu :)

rozeber tu zásuvku a pokud tam ten kontakt bude tak ho přepoj nebo si sežen novou 7polovou zásuvku a komplet si to přepoj jo a pokud tam tu zásuvku máš dýl tak si rovnou sežen novou neb ta stará bejvá v hrozným stavu

skus ten motorek samostatně ukostřit mě to dělalo něco podobnýho tak sem pod šroub výčka motorku stěračů šoupl očko s kouskem kablíku a ukostřil pod nejbližší šroub u zámku pátých dveří a dalo to pokoj B)

já sem pro LUK a spojku měn vždy komplet ložisko lamelu přítláčák tady osobně nedoporučuju šetřit neb se ti to může vymstít a budeš to zbytečně rozebírat znova nehledě na to že ti na takovou částečnou opravu pravděpodobně nedaj v servisu ani záruku

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=94808 todle je origo nastavení po té co sem to rozebral osobně sem se stím co píšeš na zadním motorku ještě nesetkal v předu když se todle stane stačí přímo na motorku povolit to krátký táhlo nechat udělat motorek krok s doběhem a znova nastavit stěrače a utáhnout táhlo na motorku stěračů takže soudím že na tom zadku to bude podobný akorát musíš trefit polohu toho umělohmotnýho kola v němž je zasazeno to táhlo mechanismu pohonu tý hřídelky když máš sundanej zadní stěrač a pustíš motorek necháš ho doběhem dojet a pak teprv našteluješ rameno stěrače je problém stejný??

soudím že tomu chybí napětí po klíčku koukni důkladně na všechny pojistky a potom bych šel po spínací skřínce

http://www.vapol.cz/cz/kategorie/tazna-zarizeni/tazna-zarizeni-univerzal/

kontrolka dobíjení se po otočení klíčku na palubce rozsvítí?

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=1874&highlight=podlo%9Een%ED+regulace+turba http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=45149&highlight=podlo%9Een%ED+regulace+turba poštuduj

to znám typuju že drhne regulace turba vidim to na vyčistit a vypodložit :(

2ku sem nedělal ale dělal sem passaty, vectry ,seaty a jiné a vždy to je téměř stejný prostě schod ten motorek ze dveří a rozeber

mrkni do sekce jak na to název jak sem si pořešil teplé a studené starty u tdi máš to tam i s fotkama

já mám na svým ASV dlouhodobou 5.5l na 100km jinak ted v zimě jezdím po městě do 6L na 100km

já bych řekl že ano koukni a uvidíšB)

schodíš drážkovej řemen a zatočíš řemenicí od altíku na jednu stranu točíš na druhou ne je to jako kdyš šlapeš na kole s přehazovačkou pokud se ti altík otáčí na obě strany je volnoběžka mrtvá

pro tydle případy sebou vozím tkzv. soc. řešemí a to diodu BAV21 šoupne se dle návodu do konektoru a jedeš vesele dál :)

že by dvouhmota

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15694 práce na hodku a budeš koukat co to umí

pokud to nechce jet víc jak 30 typuju že tam nejde nafta ráno i celý den bylo pod nulou nemohlo to zmrznout ? co naftovej filtr jak je starej?