pavel71

tuším že to vzdala spínačka něco zůstává pod napětím a tudíš si elektrika v autě myslí že je klíček v poloze do kontrolek skus ze spínačky vytáhnout konektor a pokud se to zlepší máš jasno

ano pude to jen dopřipojit k stávajícímu centrálu potřebuješ pouze šikovný ruce

pokud máš origo centrál není nic jednodušího než si pořídit jakoukoliv UNI dálku a tu dopřipojit k stávajícímu centrálu ceny se hejbou od 600kč až po 2000kč záleží na tom jakou chceš kvalitu já třeba používám výrobky od Jablotronu a ty patří k těm draším jinak montuju i keetec a není stím zatím problém

pokud to otřesový čidlo odpojíš nemělo by se teoreticky nic stát nebude to do ŘJ alarmu vydávat signál o napadení a měl bys jezdit pokud bys však chtěl ten alarm vykuchat komplet i s RJ musel bys najít jestli a kam je připojen imobilizační okruh či okruhy a ty přepojit do původního stavu tak aby auto jezdilo jinak vzhledem k tomu že je to pravděpodobně dodělávanej alarm ti dle mého názoru odblokování vagem nepomůže a kapku se mi zdá že s tebe někdo tahá peníze :( ?? najdi autoelektrikáře nech si to vypojit a budeš mít pokoj

je to součást nákýho dodělávanýho autoalarmu je to tkzv. otřesový čidlo a má štelování citlivosti a indikační diodu jakmile stím zaklepeš pošle to do řj alarmu impuls o napadení auta a řj alarmu auto zablokuje a spustí alarm

je toho víc může bejt špatnej brzdovej spínač nebo může bejt v háji náká žhavící svíčka

ne :)

zámek 700 výměna na 20 minut návod máš s fotem v jak na to

já bych mrk po otevření předních dveří na sloupek těch zadních de se tam dostat ke kabeláži a konektoru dle toho co tam máš sdělej tu manžetu a mrkni jestli neni nákej vyhnilej či zlomenej drát

mělo by stačit vyšroubovat madlo ten šroubek pod krytkou kliky a šroubek pod krytkou kam se v předu strkaj výškové reproduktory pak na hulváta vytrhnout ty boční šroubky a i ty spodní sou našroubovaný v umělý hmotě a ta je jen nacvaklá do dveří tak by to mělo jít vytrhnout

já ho zaslepil a a i odpojil do hadičky sem nacpal šroub a těsnění udělal ze silnějšího klingeritu a těsnění sem dal jak dolu tak nahoru k EGRU jo a EGR sem samozřejmě vyčistil

Je to potkaný :( osobně bych to nechal udělat schodit hlavu dát nový ventily zabrousit je líznout palici dát nový těsnění nový rozvody a vodní pumpu vidim to tak do 15000kč

klucí a co skusit udělat relé pro teplé starty viz. návod na dieselpower sám ho mám a startuju na brnk každý ráno a to jak za studena tak i za tepla

ráno už je zima řek bych že už to potřebuje přižhavit vyndal bych žhaviče a na baterce skusil zda všechny fungujou :)

a co tadle http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=220193223&cd=634823730040000000 :)

to je ten nejdraší alarm co znám :D

já jel včera do legolandu do německa a v 5ti lidech stou svou 1,9tdi 81KW ASV sem se dostal lehce za 200km/h pak už byl ton mé přítelkyně tak vysoký že sem musel dát nohu s plynu :D :D

vycvakneme krytku na stěrači a povolíme 8smičku matku na hřídelce stěrače poté bud stahovákem nebo lehce kývavým pohybem nahoru dolů demontujem stěrač poté otevřem páté dveře a vycvaknem ten krycí plast odpojíme konektor s motoru stěračů dále povolíme a vytočíme 3ks 6tek matek držících samotný motor stěračů a motor vytáhnem ven s pátých dveří na ponku si motor otočíme výkem nahoru a povolíme a vytočíme 7 torxů 10ka a sundáme víko pozor na těsnění víka at si ho zbytečně nepotrháte tak a ted trochu operace musí se vyklepnout ta hřídelka a dost záleží na tom v jakým je to stavu dost často je to tam tak přirezlý že to de ven jen horko těžko a už se mi i stalo že mi ta umělá hmota praskla, v tý umělý hmotě sou 2 futýrka jedno dole druhý nahoře stane se že to přirezne k hřídelce a de to ven s tý umělý hmoty i futrama pak se musí futra stáhnout ošmirglovat hřídelka a futra zevnitř opilovat tak aby běhala volně na hřídelce poté se futra zpět vmáčknou za použití třeba vteřinovýho lepidla do tý umělý hmoty dále si za pomoci 2 tenčích šroubováků vyndáme převodový kolo ze spoda na kole je vodivá dráha pro doběhový kontakty tu očistíme a vemem jemným smirkem pod kolem se nalézají 2 samotné doběhové kontakty ty též očistíme jemným smirkem a pokud je třeba napružíme poté to začnem skládat nezapomenem to vše namazat plastickou vazelínou-uložení převodového kola,lehce vemem i ozubení kola,nacpem vazelínou tu umělou hmotu s futýrkama,máznem lehce hřídelku a i ten její ozubenej převod namažem a rozhejbem musí jít volně,já lehce mažu i těsnění víka-poté zašroubujem víko otřem s motorku zbytky vazelíny a namontujem motor do 5tejch dveří nacvaknem konektor z vrchu nasadíme a seřídíme ramínko stěrače utáhnem a zacvakneme krytku poté vyskoušíme jak to běhá pokud je vše v pořádku nacvaknem krycí plast dveří a slavíme vítěztví ještě poznámka pokud má někdo motorek a v něm odstřikovač postup je stejný jen je třeba bejt opatrnější při vyklepávání hřídelky v žádným případě netlouci na tu trysku odepsali byste jí já to klepal ven pomocí nasazenýho trubkovýho klíče a samozřejmě před sundáním odpojíme hadičku odstřikovače B) a druhá věc pokud by někomu při vyklepávání hřídelky praskl ten plast mě už se to povedlo taky tak to neni až taková tragédie prasklé kusy odmastit vzít vteřinákem dát k sobě stlačit a po obvodu od spoda nahoru vtavit za pomocí pistolové pájky pár závitů slabšího měděného drátu osobně to mám odskoušený na zadním stěračovém motorku s vw passat kde se mi při vyklepávání ta umělá hmota rozlítla na 3 kusy :D a nebo sehnat jiný :D

ještě by moh bejt v háji ten malej olejovej chladič nebo jak se to menuje ta kostka nad olejovým filtrem

neni problém

dovolím si sem dát další návod pro ty jenž nemají ruce levé a chtějí ušetřit za servis :D najedem si na rampu,nájezdy či zvedneme pravou zadní stranu auta tak aby sme se pod ní vešli pak si vyháknem s držáku bovden ruční brzdy pro lepší přístup k filtru dále pokud to pude povolíme objímku filtru pokud ne holt jí odstřihnem B) poté je dobré si na zem pod filtr dát nákou nádobu at nám po odpojení filtru nebleje benzín všude okolo ted je potřeba vycvaknout sponu na vstupní straně filtru a stáhnout hadici poté necháme vytéct benzín do nádoby pod autem pak si filtr vysunem s objímky a vycvaknem sponu na druhý straně filtru a vytáhnem hadici starý filtr zahodíme a dáme nový pozor na směr montáže filtru je tam šipka a nezapomeneme stáhnout z nového filtru záslepky filtr nacvaknem do objímky utáhnem pokud jí někdo zničí dá novou stačí i umělohmotná páska nacvaknem hadice a nasadíme zpět do držáku bovden ruční brzdy a je hotovo natočíme auto necháme chvíli bublat a kouknem zda nikde nic neteče při práci nekouříme a nehrajem si s otevřeným ohněm !!! :lool:

děláno na dveřích spolujezdce leč na ostatní dveře je postup skoro stejný vodevřít dveře vycvaknout krytku s výškovým reproduktorem a ten odpojit od konektoru poté u vnitřní kliky dveří vycvaknout plast s ovladačem oken ten odpojit od konektoru a vyšroubovat křížový šroub držící tapec poté vycvakneme kryt madla dveří a vytočíme oba šrouby opět křížový šroubovák poté po obvodu tapecu vyšroubujeme všechny šrouby co ho drží je to 7 torxů poté tapec sundáme je zaháknut za oknem tak je třeba zabrat směrem nahoru,vysunem ho s okna a kolíku a ze zadu odpojíme od vnitřní kliky ovládací bovden poté opatrně odstraníme krycí igelit tak abysme mohli k zámku s motorku centrálu odpojíme konektor a vycvaknem s držáku bovden od vnitřní kliky poté si vytočíme oba torxy držáku stahování oken aby šel zámek lépe vyndat pak z boku dveří vycvaknem gumovou záslepku pod ní je torx který je třeba ůplně povolit -pozor není to klasický šroub nejde to vytočit jen povolit !! poté vemem za kliku zatáhnem jako když otvíráme a vytahujem tu záslepku či zámek ven pod záslepkou z boku kliky se musí vycvaknout malý kousek umělé hnoty na lanku-ovládání zámku od kliky pak už jen povolíme z boku ty 2 šrouby co drží zámek a zámek de ven vemem jiný či opravený zámek přehodíme ovládací bovden vnitřní kliky,táhlo a to malý lanko od ovládání venkovní kliky a zámek namontujem do dveří

ted sem někde na bazoši viděl oktu s Mladý Boleslavy byl to LaK 02ka a stav supr taky za ní chtěl skoro 150litrů nemít tu svojí asi sem do ní šel jinak po oktě koukej v německu nebo najdi někoho kdo ti jí doveze

já mám rok tu 81KW verzi nalítal sem 15000km a za tu dobu dělal ložisko v kole a čistil turbo auto šlape dobře sem spokojen tu 66ku bych nechtěl je slabá a ta 77 to už je motor PD takže větší poruchovost takže říkám ber 81 KW

Václav Lešák Autoopravna - Pneuservis Nýřany-Doubrava 25 Mobil: +420607157502 velice šikovný a ochotný pán mám osobní skušenost :palec: