Pepa007

No to bude problém Čidlo je přímo ve vstřikovacím čerpadle. Mám doma volné celé vstřikovací čerpadlo v perfektním stavu Pokud bys potřeboval ozvi se Je z motoru 81kW ASV model 2001

Copak na to se dá normálně odpovědět? To je jako bys si chtěl nasadit křídla a lítat Je to totální nesmysl.

Takový rozpadlý zámek jsem dal opravit Už si nevzpomenu na cenu Nevím jestli snad 400,- Umí i podle klíče postavit zcela novou vložku Snad asi nějak kolem 700,- až 800,- http://www.drapal-novak.cz/

Jak chceš poradit,když ani nenapíšeš jaké dálkové ovládání máš. Originál v klíči, vystřelovák, nebo příslušenství-přívěšek, nebo něco neorigo? Zkus to třeba vyfotit a vlož sem. Předpokládám , že Octavia I a jaký rok výroby?

A to mášn zaparkované venku? Není to jenom zamrzlé. Za vnější kliku to nejde otevřít?Zkus to dát někam do tepla. Když povytáhneš vnější kliku a podíváš se do štěrbiny mezi krytem fabky a klikou je tam v klice zacvaknutý držáček lanka co tahá za zámek Není vyskočený?

V motorovém prostoru je 15 na relé dochlazování Je to modro černý drát . Relé dochlazování je pod akumulátorem

Jasně Ty funkce jsou stejné. Jde jen o komfortnější ovládání.

Ještě jedna důležitá vlastnost: Vypnout tempomat se samozřejmě dá špápnutím na pedál brzdy,spojky ,nebo dát na páčce do polohy OFF. Ale taky se dá vypnout jen lehkým potlačením tlačítka do polohy OFF (jen stisknutím pružinky tak ,aby se vrátila po uvolnění zpět) Na této páčce zobrazené nahoře v tomto vláknu to není tak komfortní ,ale na páčce s kolíbkou jak O1 tak O II tak třeba i nové Fabie,Superb je to velmli užitčné, že nemusím na pedály,ale jen ťuknu do OFF a tempomat je deaktivovaný. Potom se dotknu RES a jsem ne té rychlosti,která byla navolena předtím.

Jo,to ale pípne jednou ,ne třikrát nebo 4x

No asi mikrospínač v zámku dveří. Když odemčeš dveře rožne se uvnitř stropní lampička (samozžejmě musí být na symbolu otevřených dveří)?

Hlavně pozor všechny bazary omlazují tachometry. Rok výroby ,který uvažuješ - to už je dost staré. Z Německa může mít vozidlo klidně i 60 000 roční kilometrový proběh.

NO to je typická závada. Přesně jak píšeš přicpaný přívod a potom už si to vzduch někde přisaje.Dělá to rostlinná složka nafty. V nádrži se vytvoří takové chuchvalce jakoby nějaké mazaniny nebo obláčky rozsolu,ty potom ucpou sací trubičku. Když ten sací koš úlně rozeberu tak trubičku pročístím dřevěnou špejlí. Jenom opatrně s profukováním kompresorem Je tam zpětný ventilek, který má zabránit padání nafty tak abys ho vysokým tlakem kompresoru nepoškodil.

Pokud jsou čidla v pořádku kontorolka zhasne. Závada ale zůstane v jednotce zapsaná dá se VAGem vyčíst eventuelně vymazat.

Xenony? Ty se dávaly už dříve. Máme O1 model 2001 do provozu leden/2001 a má originál tovární xenony jako mimořádnou výbavuv a není to LK.

No jo tak to píšeš pokaždé jinak. Studené starty. Zhaviče a zkontrolovat VAGem základní předvstřik.

Samozřejmě ,že prostřední tlačítko odemče samostatně zámek kufru musí se jen déle podržet.

Těžko takto radit na dálku Máš starý typ motoru Turbo memá naklápění rozváděcích klapek ,ale regulaci obtokem. Bude to někde v ovládání Projdi ty tenké hadičky od ovládání podtlaku Vyndej i z držáčků Jestli není někde prošoupaná. Stačí že bude zeslabena stěna a může se zcucávat. Potom kabeláž která jde k ovládání EGR ventilu a zhášecí klapky Je v plastové pancéřové trubičce zkontroluj jestli vevniř té trubičky nejsí kabeláž prošoupána. Logy = pustíš VAg za jízdy a zapisují se předvolené měřené hodnoty např požadovamý tlak a skutečný tlak turba, pořadované a skutečné hodnoty váhy vzduchu. ty se potom následně vyhodnotí v grafu a z toho lze usuzovat na kde je chyba.

No je potřeba z měřených hodnot udělat logy klidně to může být i váha vzduchu. Jaký máš rok výroby ev kod motoru?

Jestli chceš vyhodit peníze vyměn čidlo Píše se to tu pořád dokola pohledej tato temata. Slabý akumulátor nebo vadný starter. Máš model 97 tam je 10 zubů pastorek a zřejmě starter Bosch Je nutno ho vyčistit, zrepasovat. Od 2001 se dávaly startery 11 zubů pastorek zpravidla Valeo.Jsou zaměnitelné Dá se občas tady na foru koupit i za 3000,- Tvůj starter má velký odběr (je zanesený a volný v kluzných ložiskách) a chybí mu otáčky. U teplého motoru je velká kompese a motor aby ihned naskočil potřebuje pořádně zatočit.

no pokud chceš nový klíč tak 1. ano, vybrousit 2. přizpůsbit klíč VAGem nebo Vasilem imobilizeru(potřebuješ PIN) 3. dálkové ovládání se přizpůsobí komfortce Lze Vagem, VAsilem i jen pomocí klíčů Pokud máš dvoutlačítkový vystřelovací klíč a chceš třítlačítkový tak přece nemusíš měnit celý klíč. Stačí v původním klíči vyměnit dálkový ovladač a přizpůsobit komfortce.

Ne přibalený Pin u klíče. PIN imobilizeru má v sobě tvoje přístrojovka. Máš O1 tam u nového vozidla byl plastový přívěšek s PINe pokud ho nemáš musí si sehnat někoho kdo ti vyčte PIn z přístrojovky a přizpůsobí klíče. Samozřejmě to umí i servis Škoda Ale ta cena. Nepleť si dvě věci Pin imobilizeru a Dálkové ovládání pro odemčení vozidla. Pro přizpůsobení dálkového ovládání PiN nepotřebuješ.

A jaký máš kod motoru ev. rok výroby Některé 66kw mají pevné lopatky bez naklápění.

Bez demontáže starteru uhlíky samozřejmě nevyndáš. Ale proč trochu nepohledáš. Vždyť toto tema se tu řeší pořád a pořád dokola . 1 Akumulátor 2. Starter Starší modely O1 TDI mají starter Bosch 10zubů a asi od modelu 2001 je starter Valeo Který má 11 zubů na pastorku. Tyto typy jsou navzájem zaměnitelné. Tady na foru se dá občas koupit nové Valeo i za 3000,- Pokud je starter opotřebovaný,nebo zanesený prachem z uhlíků má o něco méňe otáček a ty právě chybí u teplého motoru k tomu aby motor chytnul na drc.

Pokud jsi všechno složil tak jak má být tat je ještě jedna možnost co jsi udělal špatně. Hodně jsi napnul lanko,které je namáčknuté ve vnější klice. Zkus po mírném nadzvednutí vnější kliky lanko něčím třeba čalounickým špendlíkem vyšprtnout. Jak povolí snadno otevřeš zevniř za kliku.

Pokud bys potřeboval mám celou kompletní zadní nápravau z mé Octavie I model 2000 Je to bubnová náprava má najeto 60 000 Je v perfektním stavu dám ji levně. Měl jsem ji na mé O I. Vyměnil jsem za kotoučovku.