Pepa007

Samozřejmě v pneu mám dusík. V pneuservisu na to mají odborný název SEKUR nebo tak nějak. Když jsme kdysi jeli s kamošem do Chorvatska tak po dlouhé trase se kamoš divil, že já mám pneu vlažně a on horké a to je právě ten efekt .Dle mých zkušeností Pneu se tak nezahřívají, mají větší kilometrový proběh a když je v dubnu nasadím ,tak max. někdy třeba v červenci nebo v srpnu zkontroluji tlak a většinou není třeba ani doplnit a vydrží až do výměny za zimáky.

Stav motoru a styl jízdy samozřejmě to jsou ty nejpodstanější vlivy. Zvedneš výkon -spotřeba jde dolů ,ale nezapomínej že na spotřebu mají také podstatný vliv pneu a jejich nahuštení. Na mé O 1 66kw se zvednutým výkonem a pneu Michelin Energy jezdím bez problémů za cca 4,3. Umím zajet delší trasu klidně i za 3,9. Samo ,ale tam nejedu víc než 100 max 110. Průměr včetně klimy se pohybuje cca 4,8 ažb 4,9.

109 nemá vliv na starter.

Víš kolik už je tu na foru příspěvků na toto tema? Zkus použít tlačítko vpravo nahoře Hledat

Vždyť on má tento stejný dotaz na foru skodahome a tam jsem mu už dávno 11.5.2012 dával odkazy na smartfix. Spíše bych viděl jako přínos pokud by pan Svoboďák dal informaci co mu pánové, kterým měl toto foto zaslat odpověděli.

Vypadá to na nízké napětí v síti. Může být vadný akumulátor, nebo alternátor, nebo něco vybíjí akumulátor v klidovém stavu. Třeba nesprávně zapojený alarm nebo radio. pokud tomu sám nerozumíš zajeď někam za autolelktrikářem nech změřit akumulátor, dobíjení a proud v klidovém stavu.

Nemusí to být ani mechanik ze značkového servisu. Stačí někdo kdo ví jak na to. Volanty musí být samozřejmě typově stejné pokud tam chchceš dát původní airbag. Před vyměněnou volantu se samozřejmě airbag musí demontovat.

No můžeš zkusit

Včera jsem s kamošem na jeho O1 dělal rozvody. Kladku jsem měl v ruce. Není tak snadné to namazat jak jsem psal výše.Chce to mazací sprej s tenkou hadičkou a tu zasunout mezi hliníkové díly kladky a tam stříkat.

Pokud ti jde o cenu a nemusíš tam mít nutně origo Škoda tak můžeš zkusit kontaktovat SEBA on ti jistě poradí vhodnou náhradu za podstatně nižší cenu. http://www.hanza-autodily.cz/

No už jsem zažil něco podobného. Bylo vysypané ložisko na předlohové hřídeli v převodovce. Nemělo smysl to opravovat.Převodovka byla plná pilin jak kola na předloze strouhala hliníkový obal převodovky. Sehnali jsme na vrakovišti jinou. Ta původní měla najeto asi 260 000.

Ano je to pružinami To co jsi tam dal zahoď a dej tam to co, tam patří. Dle Etky je spousta modofikací pružin ne jen podle typu motoru a karoserie, ale i třeba podle výbavy (třeba váha chladiče klimatizace a kompresoru). Pružiny jsou jednoznačně určeny podle VINka Jsou barevně označeny proužky.

Mezi nightbreakerama a silverstarama je sice rozdíl, ale není to zase tak markantní abys Silverstary zahodil. Silverstary svítí o dost lépe než obyčejné H4. Taky mě to zarazilo, že jsi si stěžoval na to že lampy málo svítí: Lampy KL s čirým sklem (byť i DEPO) svítí podstatně lépe než předface s hránkovaným sklem (tedy standartní)

Originál tovární montáž je tak, že se šrouby vyndávají směrem ven, tedy do podběhů. K nádrži by měla být matka Pokud to máš naopak tak pak už se v tom někdo hrabal a dal opačně sroub.

Kladku musíš vyndat. Sundáš řemen a kladka je na třech M8 šroubech. Je tam sice těsný přístup,ale při troše šikovnosti se to dá.

No hodně dlouho jsem taky bojoval s takovým zvukem. Zvláště v zimě. Nastartuješ a přibližně třeba minutu nebo více se ozývá takový vzravý,skřípavý zvuk potom utichne a po zahřátí už nic. Jasně a jednoznačně to bylo z drážkovaného řemenu Pokud jsem ho sundal a nechal vychladnout(třeba do druhého dne)tak start bez drážkového řemene klid bez vrzání. Nakonec jsem přišel na to že to dělá samotná napínací kladka řemene. Tady jak ty píšeš napínací element.Když je totiž řemen ztuhlý, kladka se musí více pohybovat, vše je ztuhlé a jak se pootáčí na čepu na kterém je uložena tak to právě vydává ten vrzavý zvuk. Vyndal jsem kladku, uvnitř tam kde je napínací pružina a otočný čep jsem nastříkal tekutou vazelínu a je klid.

Převodník se dá koupit origo škoda 5J0035751 měl by stát asi cca necelých 1700,- Nemám s tím ale ztkušenosti

Tak kamošovi na takovém voze dovezeném z D, který měl na tachometru najeto asi cca 140 000 km jsem vyčetl skutečné kilometry dle ř.j. motoru a ten se zhrozil 391 000 km Tak pozor na tuto skutečnost.

Nenapsal jsi specifikaci Motoru Předpokládám , že 1,9 TDI Ještě si to zkontroluj podle KODU motoru Tady to máš levnější i včetně vodní pumpy vodní pumpa Graf má kovové rozváděcí kolo, což je oproti originálu výhoda. http://www.hanza-autodily.cz/sada-rozvodu-pumpa-19tdi-agralhahfasv-sdi/d-70899/ Filtry si tam, můžeš taky objednat má v nabídce MAN za super cenu Motor-olej Motor sání Palivový Kabinový

Čidlo je zajištěno černou plastovou podkovou Ta se vytáhne do boku a čidlo vytáhneš ven je na něm O kroužek, který ho těsní v jímce. Když budeš dávat nové čidlo O kroužek navlečeš na čidlo.

Ano je to správně

http://www.hanza-autodily.cz/zadni-naprava/c-1445/ volil bych FAG nebo SKF

Ano nebude. Dá se to vyčíst taky VAGem

No je otázka jaký DANCE jsi si pořídil. Dance je radio primárně určeno pro Fabii II a Roomstera. Jsou dva typy tohoto radia Dance AA 0700002 to je určeno pro FabiiII vyrobené do KT13/2010 Má datový tok CAN 1,6 toto ti nebude s O2 správně komunikovat protože O2 má CAN 2.0 Dance AA 0700012 to je určeno do FAb II vyrobené od KT 13/2010 má CAN 2.0 jako tvoje O2 to by mělo fungovat. Povely jako vypnutí,zobrazení na maxidotu,gala apod jdou po datovém tedy CAN vedení

Ok když myslíš. Jen tak hrabat dovnitř do čerpadla? Asi jednoduchá záležitost. A ty víš za kolik bych mu to čerpadlo nabídl?