header009

Vzhledem k tomu, že jsem to měl a nahrkal na tom za 10let dvě kila, tak jen pár postřehů. Je v tom motoru nejnovější verze software ŘJ? Jestli to stálo někde v garáži, tak to moc do autorizáku nejezdilo, ale jako vím, že ta poslední verze ŘJ byla co se týče intervalů regenreace DPF celkem velký krok dopředu. Nicméně je potřeba počítat s tím, že je to jedna z těch prvních verzí DPF která se začala objevovat, tudíž to má pořád hodně much. Věř tomu nebo ne, ale u tohodle motoru může být vzhledem k režimu ve kterém to auto jezdilo DPF klidně KO. Zní to neuvěřitelně ale je to tak, u BMN se dalo DPF celkem za nějakých 70-80Tkm odrovnat. Další věc, která hraje v tomto ohledu dost velkou roli, tak to jsou ty nešťastné PPD elementy od Siemensu. Mělo to auto vyměněný vstřiky ? Protože běžně odcházeli byla na to vypsaná nakonec servisní akce. Pokud v autě není již nověší typ vstřikovačů s koncovým indexem X tak určitě půjdou, ale v tom problém není, byť je to dost velká nepříjemnost. Problém tkví ve velikosti trysek, respektive jejich počtu ve vstřikovačích. Jsou prostě moc malé, hodně rády se ucpávají a pak rozdíl mezi starým a novým vstřikem může být hravě přes litr. Je to celkem nešťastný motor, proto ty auta stojí jak čínská polívka v Lidlu. Nehledě na to, že 90% BMNek jezdí s kuchlým DPFkem, plnou cenu za novej nikdo nedá, na economy díl, kterej je za pěknou cenu nikdo nedosáhne, protože podmínkou je vrácení původního filtru kterej nesmí bejt dutej a žádný repliky nefungujou.

Obdivuhodná informace, díky za ní..

Je to na výměnu displeje. Máš FL nebo předFL?

V autorizáku ? 😄

Ještě že žen tapatalk funguje, za mě mobilní verze fóra tragédie..

Tapatalk taky nejede..

Právě že není, je taky řízená mikroprocesorem. Jsou takové ty klasické, nebo staré autonabíječky které nejsou řízené mikroprocesorem. Ty které řízené jsou, totiž vyhodnotí baterku která má třeba 9,5V jako mrtvou, a nenávratně poškozenou. Mě se to stává u skůtra celkem často, protže sherlog něco žere pořád a jak ja ta baterka malá a stojí to třeba tři týdny tak už volají. A když už volají, tak má baterka pod 10V a Ctek ani ta Lidlovská už baterku berou jako mrtvou, nebo jí ani nerozpoznají a nezačnou nabíjet. Pro tyhle případy mám doma něco takového https://cdn5.focus.bg/bazar/fd/pics/fd9d380118b1dfc8fcfaedfb04e3540d.jpg

Problém je v tom, že pokud je baterka hodně vybitá, tak jak lidlovska, tak Ctek jí nabíjet prostě nezačnou a vyhodnotí ji jako ko. Tohle se mi stalo u Hondy jednou a v kombinaci s bezklicovym přístupem je to na odpoledne. Spolehlivé fungují ty "hloupé" nabíječky..

Čekáš, že ti někdo pustí vlek aby na něj vlitnul Láďa Hruška a dopadl, jak ten slavnej chudák ?[emoji3]

V tomhle s tebou naprosto souhlasím. Myslím že bude snadná kořist, respektive počítám, že to bude klasická pozemní Vèmolice

Ono těžko říct no. Já už raději každému říkám ať se vykašle na ty profláknuté podprůměrné značky prémiových olejů. Už jsem se setkal i s "divnou" lahví Shelláckyho oleje koupeného na pumpě. Ale furt je potřeba vycházet z faktu, že každý výrobce olejů má do konkrétní země nějaký distribuční kanál. A když budeš kupovat konkrétní značku třeba od importéra, nebo firmy která kupuje ten olej od importéra, tak máš docela velkou šanci že dobře koupíš. Většinou kouká každej na cenu. Neříkám, že musí stát litr oleje 800 ale třeba pětilitr Castrolu, nebo Shellu litr z oficiální distribuce nekoupíš. Ono by se dalo psát slohových prací.... Zajímavý je, že většinou ti co tomu rozumí a chtějí autu dopřát lepší péči, jezdí na značky olejů které většina řidičů ani nezná. Já třeba Castrol a Shell bych nenalil ani do sekačky. Však dneska u koncernu ani v autorizaku nevíš co tam nalejou, záleží která obchoďačka si vzala hlubší výstřih [emoji3]

Jj, to se stává, u Octavia II kde jsem měl menší ET se mi to stávalo furt..

Pastorek startéru?

Spíš by mě zajímalo, kolika lidem posral ticket 😄

Jojo, souhlasím [emoji106]

Ajo vlastně.

A který je druhý ? https://www.tucar.cz/dodge-durango-hellcat

Já zas měl za to, že všechny předface měli klasickou vložku zámku pro klíč u spolujezdce, nebo ty co jsme měli MR97 a MR00 to tak měly.. Jinak možná jsem to tady někde psal, místní zámečník chtěl bůro za odemčení bez poškození vložky. Prej cca 30 sec. 4000 práce a 1000 doprava 10 km

Pořádně ho odmasti, pořádně ho prolep izolepou, stačí i obyč průhledná. Když si s tím dáš 15 minut práce a okno rozbiješ jako člověk nějakým ostrým hrotem a ne jak feťák dlažkou, tak si ušetříš hromadu práce s úklidem. Taky už jsem to dělal 😄 Garantuju ti, že zvuk kdy se ti dostane střep do pojezdu sedačky ti zježí chlupy i v nose 😄 @Konny Stejnej zámek jako má tady majitel jsem viděl na octavia 1 i já, proto jsme si nerozuměli na minulé stránce ;)

Moje slova třeba RAM TRX stojí za to[emoji3]

A tam je mechanický zámek bez vložky ? To je mi novinka 😄

Jesti máš švihadla, tak budiž ale jak jinak bys chtěl stáhnout elektrický okýnko ? Pochop, pokud si to auto zamknul normálně klíčem, jakože jo, tak je prostě safnutý. To znamená, kličky zevnitř + tlačítko na centrál nefungují. Ani nevím, jestli by se tím, že nastratuješ ten safelock deaktivoval. Za mě nejlepší řešení vyvrtat vložku v řidičových dveřích a auto normálně otevřít, každej šikovnej mechanik by si s tím měl poradit. Stejně je ta vložka na sráč, takže bys jí vyměnit musel tak jako tak. Nemusíš ani měnit sadu zámků + spínačku. Normálně ti sestaví jenom vložku do řidičových dveří podle tvého klíče.. @HONZAV1 Trošku nechápu ten trik s izolepou, kam jí jako dáš, však tam je ta blokace na mechanizmu stahování. Pokud tam lepili izolepu na sklo a za ní tahali, tak proč nepoužili třeba přísavku ? To to sklo spíš rozbiješ než potáhneš dolů, to bys musel ohnout ty vodící táhla tam.

Normálně vyhnout roh dveří, šikovným drátem dosáhnout na tlačítko. Běžně se to tak dělá..... ideální jsou na to ty nafukovací polštářky. Ale jestli to je v safelocku tak je to zbytečný a auto neodemkneš... Když to nebylo v safelocku tak jsem to dělal i provázkem + drátem za kličku

U škodovky jsem to už dvakrát úspěšně vyřešil kombinací proplach čističem brzd bez acetonu s pořádným tlakem, potom kompresorem vyfoukat a potom speciální mazivo na cylindrické vložky zámků. WDčko se moc neosvědčilo