LadikRS

Jenže obrázek musí být tento kvůli stránkám , které jsou dělané v tomto stylu, jak mi řekl vittorio v tomto tématu :)

Teď to vypadá rozhodně lépe

Ta druhá verze od ketyse vypadá dobře, něco takového jsem si představoval

A nešly by ty obrázky a nápisy k přihlášení dát do zelené, jako je ten nápis OC, případně pod ně dát ve stejné zelené ten rámaček? Nedokážu si to představit, jak by to vypadalo, tak mě to jen napadlo ;)

Osobně bych byl pro navrácení starého obrázku. Tamto vypadalo hezky, uceleně. Tohle mi přijde nepřehledné, neprofesionální. Stránky vypadají super, o tom žádná, ale podle mě se to forum moc nepovedlo. Ten zelený nápis k foru nejde, když si člověk nemůže nastavit ani tuhle zelenou. Nechal bych čistě jen nápis Octavia Club a trochu si pohrál s obrázkem O3 (minimálně to udělat tak, aby tam byla celá a ne uřízlá). Klidně udělat obrázek s O3 v podobném stylu jako to bylo dřív. Takle to na mě působí, že to tam prostě vůbec nepatří. A že nepoužíváme skoro ten avatar, o to vůbec nejde, nevypadá to podle mě dobře :) Je to teda jen čistě můj názor :D Hlavně to nikdo neberte ve zlém :)

Dneska v Praze v Dejvicích kolem půl osmé ráno stříbrná O1 kombi předface SPZ 4AL 8**5

To já vím, ale olej je jako bota opravdu rychle. Takže teď po MO tam půjde párkrát na krátko Total.

Předminulou výměnu byl na proplach W5 z Lidlu, pak byl na 10t km Valvoline. Normu ten W5 splňoval, tak jsem to neřešil a byl ve výprodeji za 100Kč litr :-D No Miller nebyl v plánu na proplach, ale když byl po pár desítkách km je olej černý, tak se mi to moc nelíbí a kolem 5t km asi půjde ven :(

No proto jsem psal ozkoušené právě. S Orlenem nikoho neznám. Jinak souhlasím, lepší měnit často normálnější olej, než přejíždět špičkový drahý olej. Já mám momentálně na 5tkm proplach Millera Trident.

Upřímně si myslím, že sehnat auta s menším najezdem s tímhle stářím nebude nic lehkého. Záleží, jak se k tomu autu kdo chová. U 1.8T je dle mě základ kvalitní olej, dochlazovat turbo a šlapat tomu až při zahřátém oleji, což v létě je 10km, v zimě do těch 20km. Každá koupě je sázka do loterie. 1.8T je dobrý motor, 300 vydrží určitě. Četl jsem, že někdo na tom motoru měl 700t km a dokonce i 1,25 milionu km :-D

A jaký nájezd u 10 let a více starého auta očekáváš? Moje má mít 183t km a jestli to je pravda netuším. <br /> <br />Spíš bych se zaměřil, aby ten stavitelných podvozek byl kvalitní, jestli ten BOV je kvalitní a ne nějaká kopie, nejlépe by měl být uzavřený. Dej si pozor, jestli to má v pořádku napínák vaček. Protože napínák + řetěz cca 5000Kč + práce. Důležitější je technika než vzhled. Jinak s LPG zkušenosti nemám, to budou muset poradit jiní.

Tak plní neplní, spousta olejů neplní normu a mohou se dát. Ale když už jít touto cestou, rozhodně bych volil vyzkoušený olej. <br />U 1.8T bych na oleji tolik nešetřil. Proto beru u osvědčených prodejců a vím, že v kanystru je opravdu to, co tam má být. Proto nejsou úplně nejlevnější. Každopádně bych tam dal alespoň ten Total, to není špatný olej ;)

Nikdy jsem to nezkoušel, v kolonách vlastně ani nejezdím na jedničku bez plynu, takže to posoudit nedokážu, ale částečně bych tam nějaký opožděný vliv přiřadil i k těm "volnoběžným" otáčkám. Ale dvě vteřiny mi přijdou dost. Schválně to zkusím, až pojedu ;)

To bude podle mě asi blbost, protože kdyby to testovali u kombika, tak proč by ho pak vyráběli beze vzpěr?

Já na volnoběh při přidání plynu pozoruju opožděnou reakci, ale rozhodně ne 2 sekundy, spíš v řádech desetin sekundy. Či-li u mě to bude způsobené elektronickým plynem předpokládám. Ale 2 vteřiny mi přijde opravdu hodně. Jak dlouho držíš ten motor pod plným plynem? Jen rychle sešlápneš a hned pustíš?

Hlavně bych bral z osvědčených eshopů. Co jsem četl, tak dost těch nejlevnějších by nemuselo být úplně ono :D Jinak za 5l 5W40 MO Trident jsem dával cca 1000Kč, což mi přijde dobrá cena :)

Tak pokud tam necháš tu 5W40 jako LL, bude motor vypadat stejně. Já jezdím 5W40 Millers Oil. Jinak pokud 5W30, tak bych vynechal raději dálnice a nějaké dlouhodobější rychlejší svezení. V kolonách mívám ve vaně na té 5W40 klidně přes 100°C. Spíš bych radši dal tu 40 i na krátké trasy nebo třeba 0W40 Mobil 1 New Life. Sice dražší, ale je to kvalitní olej ;)

Já mám na AUQ většinou do 1,5l. Ale spotřeba 9,0l ve městě mi přijde normální. Když jezdím ve špičce odpoledne do práce cca 40km, tak Praha cca 15km/okresky cca 25km(dálnice 10km), tak mívám 7,5l - 10l. Záleží, jak moc pospíchám mimo Prahu. Ale rekord mám v Praze 13,5l :D

Qomrichj: Tohle jsem nezkusil, příště to vyzkouším. <br /> <br />Jinak pal. filtr měněný a váha vyčištěná :) Napadá mě to čerpadlo už jenom no :(

Říct, že je nejlepší Sportmotor... Není nad individuálním chipem u kvalitního úpravce, asi tak :)

Já vím, že s tím jezdí mraky aut, ale nepřijde mi to zrovna ideální místo pro filtr. Ještě bych to bral, kdyby na filtru byl ten ochranný obal co dělají někteří výrobci (i K&N, ale u Simoty pochybuju, že něco takového vyrábí), ale stejně. Jinak Simota u mě moc důvěry nebudí, když jsou schopni prodávat tohle: http://www.simota.cz/Turbo-ventilator-Simota-71-78mm-d391.htm?tab=description :D

Rozhodně ne, první problém vidím v tom, že filtr je umístěný v podběhu, kde je nejvíce bordelu a vody. Druhý problém je, že kvalita filtru moc valná nebude ;)

Tady to je :) Filtry.zip

Pardon, zapomněl jsem na to. Doma na to mrknu, až přijedu. Každopádně najdeš xx testů na internetu podle ISO 5011.

Jestli další Total na pár km nebo ne uvidíš po výměně toho současného oleje. A jako další olej bych volil třeba Mobil 1 (klidně tu jejich 0W40), Yacco, Motul, Millers Oil, Valvoline, Sunoco (5W50), Liqui Moly, Repsol, Eneos, ale klidně i ten Total. Spíše pak záleží na těch financích. Některé oleje koupíš do 1000Kč, ale další třeba i za 2500Kč :D