LadikRS

Tak jsem vrátil papírový filtr. Hlučnost auta téměř nezměněná, pouze když sešlápnu trojku na plný, tak mi přijde, že auto akceleruje o trošku pomaleji, ovšem zkoušeno v teplotách o cca 10°C více, takže to může být teplejším vzduchem. Ještě jsem hledal nějaké informace o filtrech a: Tesna zmiňuje ty trucky v prašném prostředí. Tam se tyto filtry používají z toho důvodu, že papírové filtry by se mohly kvůli nadměrnému prašnému prostředí zbortit. Jde tam spíše o kompromis. Pak jsem našel spoustu testů, kde konkrétně KN vždy dopadlo nejhůře (papírový efektivita 99,93% a KN efektivita 96,8%, po vyčištění filtru 89,95%). Nové KN tedy propustilo 45x více bordelu. A k té části od Tesny, že při testech vždy došli k závěrům, k jakým chtěli. Tak sem hoďte někdo test, kde sportovní filtry filtrují stejně kvalitně ;) Včera jsem koukal na video Golfu R32 s 600hp a měl sériový airbox a že by mu to kvůli filtru nějak nejelo, to mi nepřišlo :D

Total není špatná volba, má i dobré čistící vlastnosti. Ono víceméně cokoli, co splňuje VW 502.00, tak tam nalít můžeš. Je to norma s potřebnými vlastnostmi a jakmile ten olej tuhle normu má, tak to minimum pro motor splňuje. Ale pochopitelně najdeš oleje s touhle normou, co jsou kvalitnější oproti jiným. Volba dalšího oleje je pak i otázkou peněz. No a za sundání vany jedině plus :)

Pro pevný interval hledej oleje s VW 502.00. Doporučuju měnit 10tkm/1rok. Já používám 5W40, ale víceméně se jezdí se vším možným (dokonce i oleje, co normu nesplňují). Důležité je koupit kvalitní olej. Osobně bych klidně zvolil teď nějaký obyčejnější a vzhledem k předchozím výměnám bych klidně interval zkrátil na polovinu, aby se motor pročistil. Ale obecně jaký olej zvolit se dočteš dokonce v tomhle tématu.

Tak to je super zpráva. Jen teda u mě problém bude jinde, celé vedení odvětrání mám řešené jinak a nové. No zkusím to čidlo kapaliny <_<

Tak pak dej vědět, hadice mě nenapadly :)

Co hadice 06A 133 783 AS? Koukal jsem do ETKY a měla by to být tahle. Mrkni na ní ;)

Vezmi to logicky, pokud filtrem projde více vzduchu, musí jím projít i více bordelu. Jak chceš jinak zajistit, aby tím prošlo více vzduchu a bordelu ne? Navíc testů (i z USA) se sportovními filtry vs papír je mraky a vždy sportovním filtrem projde více bordelu a výkon to nepřidá. V mnoha případech to i výkon ubírá. Bohužel fotky turba a sportovního filtru nemohu dohledat :( Zítra sem hodím ten test ze SM, pokud si vzpomenu :) Pěnové filtry jsou známé tím, že filtrují ještě hůře oproti bavlně. Výhodou ale je, že se nemusí tolik olejovat. BMC je taky balvna + olej, takže něco jako KN. V testu byl jen KN. Z bavlněných nejlépe filtruje Apexi, ale musí jít o originál a ne tu kopii, co se prodává u nás... S různými sportovními filtry mám najeto dost. Například KN, Sparco, Apexi, BMC CDA a nyní Pipercross Viper. Kromě hluku žádná změna, u prvních 3 dokonce i pokles výkonu (nejspíše kvůli nedokonalému odstínění, které se v domácích podmínkách dokonale udělat nedá). Poslední dva jmenované jsou totiž v karbonových obalech, takže odstínení jsem řešit nemusel. Joskaa: Originál koupíš ve Škodovce, případně bych se ještě nebál Mannu ;)

Redy19: Kolik máš benzinu? Mně tohle dělá, pokud mám méně, než je 1/4 nádrže. Taky bohužel nevím, čím to může být. Tlak čerpadla jsem teda ještě neměřil.

Nejbezpečnější je ta věcička do výfuku, co tam přidává benzin, aby to "střílelo". Každopádně řešit tohle jen kvůli efektu, nevím no...

Aha, to jsem netušil, že je ještě v prodeji. Dneska jsem ho koupil a docela jsem byl překvapený, jak KN pohořelo. <br />Dost mě udivila ta filtrační plocha, že je 7x menší než u většiny ostatních. 7x menší účinnost mě taky překvapila. Čekal jsem, že KN toho pustí více, ale nečekal jsem, že až tolik.

Na internetu je spousta testů, kde je vidět, že sportovní filtry propustí více bordelu. Je to logické, propustí více vzduchu = propustí více bordelu. Mimo to tam je ještě riziko s tím olejem, pokud se nejedná o suchý filtr. <br />Schválně se pokusím ten díl SM sehnat, rád bych si to přečetl :)

Nárůst je v rámci odchylky měření. Se divím, že takový test vůbec zveřejní. Píše tam, že zvýšení výkonu je citelné. To je sakra machr, když pozná rozdíl 3 koně a 15Nm :D Ten kabinový filtr vypadá zajímavě, otázkou je ale jeho cena a schopnost pohlcovat pachy. Slyším o tom prvně, tak jsem zvědavý :)

Tak jak to jde lehce dolů, jde to i lehce nasadit ;)

Asi bych radši sundal nárazník :D Nárazník je otázka tak 5 minut, když člověk ví :)

Zkusím dohledat někde fotky, jestli je ještě najdu. Bylo tam vidět turbo u 1.8T se sportovním filtrem a lopatky byly ohoblované. Ale pokud se nepletu, tak nájezd se sportovním filtrem tam udaný nebyl, snad ani jeho výrobce. Na serii opravdu rozdíl nepoznáš. Kdysi jsem tu vedl docela obsáhlou diskuzi s Tesnou ohledně toho a každý jsme si stáli za svým. Co jsem koukal na testy, tak nikdy jsem neviděl test, kde by na seriovém motoru byla nějaká změna, vše bylo v rámci odchylek měření. Ale pokud k tomu naladíš i zbytek, věřím, že rozdíl tam alespoň minimální bude. Každopádně mi přijde absolutní kravina cpát ten filtr do podběhu, jako to má třeba sání od AEM pro 1.8T a spousta dalších. Tam je defacto toho bordelu nejvíce, co může vůbec být za jízdy. Sice je tepelně odstíněný, ale když člověk investuje více, může mít filtr v karbonovém obalu a karbon funguje dobře jako tepelný štít. Nevím, jak to mají řešené různé motorizace Octavie, ale 1.8T RS má přívod vzduchu skrz podběh, což mi přijde jako nejlepší řešení vůbec. Vzduch to saje studený mimo motor a nenasaje to tolik bordelu, jako když je i filtr v podběhu. Sice jsem ke sportovním filtrům dost skeptický, ale sám vozím Pipercross Viper (molitanový filtr v karbonovém obalu). Rozdíl jsem nepocítil (zatím seriový výkon), ale zvuk to má parádní :D

Vycvakneš to až sundáš nárazník, to uvidíš ;) <br />

Ostřiky vycvakneš. Zevnitř nárazníku je na hadici taková sponka, tu je vytáhneš a hadici vysuneš.

Nemáš tam co urvat, prostě za ně vezmi a vytáhneš je. Zpět je zase zacvakneš bez problémů. <br /> <br />Vypadá to složitě, ale sundání toho nárazníku je fakt hračka. Jen raději prostříkni ty šrouby, ať je neutrhneš jako já. Odvrtávání není nic příjemného :-D nezapomeň na ty šrouby zespodu nárazníku. Případně pokud máš xeny, tak ještě odpoj ostřiky, ať je neutrhneš.

Ty šrouby ve spodu nárazníku jsou cca mezi světly. Když se skloníš nebo si lehneš, tak je uvidíš. A boční mřížky se vyndávají vytažením. Vezmeš za ně a vyndáš je. <br /> <br />Promiň jsem zapomněl odpovědět. Na vyndání IC nárazník ven jít musí. Kdyby jsi všechno na IC dokázal povolit bez sundání nárazníku, tak ho podle mě stejně přes podběh nedostaneš ven. Ale možná na sundání té spojky to stačit bude, to ale nevím jistě. By jsi musel zkusit. Každopádně nárazník je dole do 5 minut ;)

Když jsem já sundaval můj, tak jsem vylil asi tak 1-2 deci oleje. Jinak povolit to nebude problém. Pro jistotu to stříkni WDčkem. Nárazník je sundaný za chvilku. Sundáš lištu a pod ní na koncích nárazníku jsou 2 šrouby (u jednoho jsem utrhnul hlavu, ale ničím jsem to nestříkal, takže to možná byla taky chyba). Potom mezi světly jsou 3 torxy, ve spodu jsou další 2 torxy a po 2 torxech na každé straně za mřížkami. Nakonec sundáš asi 5-6 torxů na každé straně v podběhu ;)

Už dlouho mě taky trápí startování. Jakmile mám v autě méně než 1/3 až 1/4 nádrže, tak mám občas problém se startem. Auto hrozně dlouho startuje a pokud chytne, tak sotva běží. Motor chcípnu a nastartuju podruhé a vše už je v pořádku. Jinak se problém neprojevuje. Napadá vás, co by to mohlo být? Kdysi jsem četl něco o čidlu chladící kapaliny, ale to mi přijde blbost. Napadá mě akorát tak čerpadlo :(

Ahoj, o víkendu jsem měnil originální IC za malé IC Forge, takže vím, co kde je. Mezi IC a tou splácnutou trubkou je jen ta spojka, co jsi sem dal na ní odkaz. Ten kroužek patří jinam, ten je na té gumové hadici, co je mezi trubkou z turba a tou splácnutou trubkou. Aby jsi tu spojku vyměnil, musíš buď vyndat IC anebo vyndat tu splácnutou hadici (i když tu možná po povolení odehneš od IC, ale to nevím jistě). Každopádně vyndat IC není složité, navíc z něj můžeš vylít olej, co se v něm za roky nashromáždil. Aby jsi vyndal IC, musíš sundat nárazník (otázka chvilky), povolit 3 šrouby, které drží IC, a povolit pásky, aby jsi sejmul 2 hadice. Není to nic složitého ;)

Nemohly to být pružiny pro liftback? Podle foto bych totiž řekl, že zadek si sednul víc než 35mm. Ale může se mi to jen zdát.

Mně to spíš připomíná Hondu Prelude :-D

Minulý týden jsem ji viděl na bazoši na prodej :-D