LadikRS

Až se po noční vyspím, tak se doma podívám, jestli něco nemám. Jaký rozměr pneu to má být? Kdyžtak se mi připomeň večer do SZ, kdybych náhodou zapomněl.

Pokud Ti jde pouze o výkon, tak proč to nepředělat pouze na E85 jako to má tokra? Jinak známému několik měsíců nejezdí auto (Toyota), teď se rozebral motor a má podpálené ventily, jezdil na mix E85 (bez krabičky, ale stejně :D ).

Já bych zůstal u pětky. Navíc 5W40 je snad i doporučený pro 1.8T. Moje auto jezdilo doposud na tenhle olej a teď budu zkoušet 5W50.

Tak jsem koukal na tu poloosu a vypadá to, že je to snad dobrý. Zespodu kolem těch šroubů je sucho. Z vrchu něco je, ale možná to tam jen nateklo odjinud.

Nevíte někdo, odkud může unikat olej, abych měl takto zadělaný spodek? Blesk to hodně osvítil, takže to množství není tolik vidět, ale je to opravdu dost špinavé (na některých místech se vytvořily i kapičky, jak jsem najel na nájezdy). Chystám se na těsnění pod víkem a asi taky pod napínákem řetězu vaček, ale nevím, jestli se ten olej může dostat až sem. Spodek převodovky je hlavně celý od oleje. Zkusím to potom lépe vyfotit.

Mně líbí nová OC.

A jsi si jistý, že ta nová váha vzduchu je v pořádku? Co jsem tak různě vyčetl, není nová váha vzduchu jako nová váha vzduchu :D Mně kontrolku ASR způsobovala nezapojená váha totiž.

Váha vzduchu možná bude špatná, pokud je zapojená ;)

Je to jednoduché. Já se akorát pral s vytažením těch hadiček, protože jsem nevěděl, jak na ně. Jinak jestli to dělá to z videa, asi bych to tipnul na startér. Měl napadnul napínák vaček, jestli to nedělá, ale to je jiný zvuk ;) Já asi půjdu do těch BKR6E. Budu je měnit nejspíš s olejem :D

Tak na Bosche jsem četl kladné i záporné recenze, takže tam nevím. Ale nekupoval bych Densa, s těmi jsem koukal mají v Anglii problémy.

hanys888: Já mám mít údajně necelých 190t km a chytne to tak na druhou otočku. Ale pokud mám méně než 1/4 nádrže, točí to déle a občas musím otočit podruhé klíčkem, aby to chytlo. Venders: Palivový filtr není problém vyměnit. Stáhneš z něj obě hadičky, uvolníš zajištovací pásku a filtr vyndáš. Možná bude třeba tu pásku vyměnit, jestli je původní. Myslím, že je kovová, já ji mám už plastovou. Ty hadičky se musí nějak zmáčknout, aby šly sundat. Dost jsem se s nimi pral a nakonec to šlo dobře, když jsem zjistil, jak je stisknout. Co jsem slyšel, tak 1.8T je prý docela náchylné na svíčky, proto často dávají NGK PRF6Q (prvovýroba - platinové). Mají údajně vydržet 60t km (ale jak jsem říkal před tím, v článku doporučovali 30t km). Pak jsou ještě NGK BKR6E (levnější - stejné jako PRF6Q pouze měděné) a ty se mění o dost dřív, třeba v Anglii je mění s olejem. Ale já osobně s nimi neexpirementoval, čeká mě výměna teď (momentálně mám PRF6Q). Já ještě mám TFSI cívky a tam se dávají občas taky jiné. Jaký zvuk to dělá při startování? Když točí startér nebo když naskočí motor?

Jezdil s mlhovkami jako s "denním svícením". Nejdříve jsem měl 70W žárovky, ale přepínač se dost hřál, tak jsem tam dal klasiku 55W a byl jsem na tom obdobně, dokonce se mi do toho přepínače ten drát zapekl. Pojistku jsem tam teda neměl, myslíte, že to bylo tím? Koukal jsem, že se tam dává 15A, jen nevím, pod čím hledat tu "zásuvku" pojistky :D Těch 70W jsem si říkal, že by snad parabolky mohly vydržet, ale když se hřál přepínač, radši šly ven... Ale ty 55W mě dostaly. Neměl někdo podobný problém? Edit: Tak ta zásuvka bude držák, jak složité :D

Články moc nečtu :D Sem chodím radši. A fórum má menší počet návštěv oproti webu? Pokud ne, tak proč přizpůsobovat fórum něčemu, kam nechodí tolik lidí? Spíš bych to udělal opačně. Jinak tahle kombinace šedé se mi docela líbí. Ale ta tmavá zelená mi přišla nejlepší.

Nejel včera někdo kolem čtvrté odpoledne po D1 směr Praha? Předjížděla mě bílá O2 face kombi s RS vzhledem.

Tak origo NGK se pohybují kolem 230Kč, tak to by mohly být ony. Mají vydržet kolem 60t km, ale je prý lepší je kvůli cívkám měnit po 30t km. Ale to asi s Tvým problémem nesouvisí. Bohužel neznám, bydlím u Kralup. Zrovna teď v týdnu jsem četl článek o 1.8T a psalo se tam, že po 150t-200t km odchází třeba palivové čerpadlo. Mně to zase s méně než 1/4 kolikrát nechytne na poprvé. Asi bych se zaměřil na tu palivovou soustavu. Máš měněný palivový filtr? Ten se kolikrát u benziňáků totiž moc neřeší.

Zkusil bych začít tím, co se zkouší nejčastěji při různých problémech, tj: cívky, čidla, váhu, vyčistit klapku, vyměit palivový filtr, zkontrolovat hadice. S cívkami a svíčkami jsem se taky docela pozlobil. Co jsi použil za svíčky? Ideální by bylo sejít se s někým, kdo nemá problémy s motorem a třeba váhu, čidla a cívky si zkusit půjčit na vyzkoušení.

Mi neříkej, že když přijdeš do autorizáku s kódem dílu, že Ti to neobjednají :)

Když to jde do spojky a řadící páky, nemůže to být spíš nějaký držák, silentblok motoru? Mně na předchozím autě klepaly hydroštely a že bych cítil nárazy v řadící páce, to teda nevím. Momentálně mi na Octavii nejspíš klepe řetěz od vaček, protože mám špatný napínák a taky to má vliv na otáčky, ale rozhodně ne na řadící páku.

Každý má asi jinak nastavený jas, protože mně se to líbí :D

Na 99% aktivní uhlí. Je to u 1.8T normální. Pro příště prosím použij funkci hledat :)

Hele a co zkusit odpojit N112 pod sacími parohy na zkoušku?

Tu klapku bych zkontroloval, otázka 10 minut. Na svíčky mrkni, mně tohle dělaly ony.

Zajímavě pojmenovaný díl :smich: Potom podle toho něco hledej... Tohle je ventil k odvětrání, ústí do něj odvětrání víka a kliky a přes něj to putuje zpět do sání. Pokud netlačí turbo, tak jde profouknout. Při tlaku membrána ventil uzavře. Prostě to ovládá tlak v odvětrání ;)

V jakém stavu máš klapku, svíčky nebo cívky?

Je to kus od kusu, každému funguje něco jiného. <br /> <br />Každopádně na auto patří uzavřený ventil. Nic jiného bych na tyhle motory necpal. Jednotka počítá s tím vzduchem, který jinak odfoukneš ven (proto tam pak bude bohatá směs). Navíc jak ten vzduch je vrácen zpět, tak trochu pomůže roztočit turbo. Motoru rozhodně prospěješ víc, když dáš uzavřený ventil a otevřené sání. Potom decentně uslyšíš odfuk.