jindra999

Check engine bych se bál nejvíc. Kvůli ceně opravy. Ty airbagy, to nejčastěji bývá konektor pod sedadlem nebo fakt špatný bag, jde lacino sehnat na inzerát. Nebo jen neumí vymazat závadu. Umí to třeba program Carista. Kontrolka ASR pokrývá víc závad, co s ASR nemusí mít souvislost. U mě ji občas rozsvítilo zlobící čidlo teploty chladicí kapaliny, po výmazu to vždy za měsíc napsalo, že je občas signál nespolehlivý, nebo tak něco. Po výměně snímače už se ASR nikdy nerozsvítilo.

Baterku bych zkusil půjčit jinou a kabel a koncovky jestli jsou určitě v pořádku prověřit. Silně vyhřátý spoj schovaný pod bužírkou dokáže udělat velkou neplechu. Pochybuju, že bys měl doma dva altíky, co by se chovaly stejně blbě. Nebo zanes altík do firmy co se zabývají repasy, ať ti to jen změří, jestli je OK.

Pozdě. Právě jsem celou akci zdárně dokončil. Funguje, jak má, i s mínusem na kostře vozu pod šroubkem. Kontrolka svítí už někde pod 900 ml, odhadem, nalíval jsem sklenicema, nemám změřeno přesně. Ale je sranda, že jsme to tento víkend dělali zrovna dva z Brna. Tak a teď ještě, kdo mi v Brně komplet rozchodí před FL maxíka, chystám se, že ho koupím. Kilometry tam jdou zadat ty samé, co mám teď, že? Ty nejstarší oktávky nemají žádnou kontrolu že se do toho zasahovalo. Mám z července 2004 a někdo mi to říkal, že nejde absolutně zjistit, jestli se nestáčelo.

At to necha spravit a pak to kup, jinak si zadelavas na problemy.

A pred FL bys nevedel?

Vzhledem k tomu, ze sada pro montaz toho cidla ma minus zakonceny ockem, pocitaji s ukostrenim na voze, ne do budiku. Ja to taky tak udelal, pod pojistkama to dal pod sroubek, kde jsem uz mel kostru pro jine doplnene prislusenstvi z drivejska. A protoze nemam stahovak steracu a nesla tak vydelat plastova mrizka, protahnul jsem kabel gumou za baterkou, jak uz mam vyzkouseno driv. Do pulnoci jsem udelal vetsinu, dnes to vse zakrytovat a zapnout pres vcds.

Mam sundane budiky, rozkrytovany velky cerny konektor 36 pinovy. Kde myslis ten hnedobily konektor s kostrou snimacu?

Mne sly tusim dve snizeni jasu a treti bylo vypnuti podsviceni, ale po zruseni funkce tlacitka DIM uz nevim.

Kdyby byl vadný spínač pásu, tak by i svítila trvale nebo naopak vůbec nesvítila kontrolka.

Baterku máš dobrou? Proud při zátěži změřený? Klešťový ampérmetr by to chtělo půjčit. Altík bych taky dal jiný, ale spíš kvalitní repas než vzít naslepo z vrakáče nějaký, co má 200 tis. nalítáno.

No Caristou se dá občas něco doblbnout. Já si přepnul světla na US verzi, aby na ručku zhasly potkávačky a aby po zapnutí auta neseply obrysovky automaticky. Ale druhý den zjistil divné hodnoty spotřeby. Byly tam nějaké jiné výchozí přepočty, ne l/100 km, ale něco jinýho. Míle ne. Tak jsem to vracel zpátky na EU verzi. Jednotky se spravily a funkce vypnutí na ruční brzdu zůstala zachovaná. Jenže diagnostika mi pak načítala půlku jednotek se závadama a tuším komfortku nenačetla vůbec, ani dveře žádné. Opakovaně jsem restartoval vůz, mazal závady legální Caristou v tabletu i přes nový kabel s VCDS, pořád červeno. Pak jsem vytáhnul pojistku od paliv. čerpadla, tím se zapsala reálná závada. Po vrácení pojistky a výmazu všech závady už všechny ty nesmyslné zmizely. A drží to tak celou dobu. Carista holt mění věci, aniž by si člověk mohl opsat staré číslo kódování, ve VCDS před každou změnou zapíšu původní číslo kódování. A funkce měním po jedné. Carista svádí k tomu si naklikat řadu položek hned po sobě.

Na mém rádiu jsou jiné výchozí funkce tlačítek, jedno z nich je DIM, na skokové snížení jasu displeje a vypnutí podsvícení v dalším kroku. Funkce tlačítek jdou měnit v extra settings, jen nevím, jestli i název položky je DIM nebo něco jako brightness. Já tu funkci zrušil, potřeboval jsem na HW tlačítka dát jiné funkce.

Jas má vysoký, u tlačítek ani nejde regulovat. Neřeším to. On jde displej úplně zhasnout, pro poslech rádia to stačí. Appku na telefonování nepoužívám žádnou extra, je tam předinstalovaná ikona Bluetooth, pod kterou už mám telefonní seznam a spárované zařízení, hned jde volat.

Díky!!

Je to tento konektor prosím? Potřebuju ten správný v pátek koupit, díky za rychlé info. https://www.ahifi.cz/fakra-konektor-pin-254562.html

Ten pin do patice k budiku je mini ISO nebo ISO rozmer? Mam v praci junior power timer 2,8 mm, coz je zamenitelne s mini ISO. Abych to vcas koupil, dily mam na ceste, tak to o vikendu spacham, pokud nebude lenora silnejsi nez nadseni.

Tak jsem nahledl poradne a je videt dulek, kde budu muset vykrouzit diru na snimac. Vyhovuje mi mensi nadrzka, nepotrebuju velkou. Snimac, tesneni, konektor, piny, vse jsem si dohledal. Ale kde ma byt ta kontrolka presne umistena? V budicich jsem ji nejak navidel, posvitil si pod uhlem, tak vsechny symboly trochu vykoukly. Pod puldotem symboly nevidim. Zahlidl jsem kontrolku tempo, ale holt uz vim, ze nepujde aktivovat. Na jinem foru psali, ze mr2007 cili vyrobene na podzim 2006 to umi. Pred koupi to ale nijak neoverim, ze. Nebo od nejakeho data, verze hw a sw to jde ze stitku poznat? Po vymene budiku budu muset zmenit stav celkovych KM? Asi se na budiky vyprdnu, pokud tam jsou nejake nastrahy, co bych nevyresil.

Díky, tak mám další věc k řešení na volné chvíle. Někde jsem četl, že první vozy z 2004 ve výbavě elegance to měly z výroby, až pak to tam přestali dávat z úsporných důvodů. A já měl pocit, že na nádržce mám přivedeny nějaké drátky z boku, musím se líp podívat. Pak by to třeba jen nebylo aktivované. Ale napadlo mě, když už bych musel vydělávat budíky, jestli si nedat novější z 2007 a aktivovat kontrolku tempomatu. Když bych bral na inzerát, co vše mi přestane fungovat po výměně za budíky z jiného vozu a bude se muset poladit přes VCDS? Rozdílné motorizace se liší asi jen vyznačenýma hodnotama otáček a červeného rozsahu (červená oblast stupnice)? Jinak už jsem dohledal, že je potřeba snímač, konektor, těsnění a káblík s pinem, celou sadu např. zde: http://www.automultimedia.cz/cz/shop/sensors-34/oem-7m0919376-washer-fluid-level-sensor/#prettyPhoto

A je někde na netu ucelený návod A-Z? Tady se dozvídám jen střípky. Kdybch to chtěl realizovat sám. Jestli se nutně musí sundávat nárazník, jestli musí být nová nádobka nebo je na staré jen zaslepení a stačí koupit spínač s konektorem, jestli jdou vydělat budíky bez demontáže volantu, na který pin připojit v kabelu budíků ten nový drát, jestli jde funkce zapnout přes VCDS nebo se musí volit složitější manipulace ve VAS. Na montáž tempomatu nebo multifunkčního volantu takové návody jsou, tak jsem do toho šel, podařilo se.

Jo, v GM Electronic koupit spínač vhodných rozměrů, nějak si to tam prostě zbastlit.

Jde to zapínat a vypínat přes program Carista, tak jen ověřit, že to není vypnuto.

To je přesně on. Odkazy mizí do dvou dnů, tak pro ostatní, hledat něco jako: 2017 VCDS HEX V2 VAG COM 17.1.3 VAGCOM, už na fotce je vidět, že je kabel odpojitelný. Kvůli té indikaci činnosti barevným proužkem to má smysl proti staré verzi. Cokoli levnější než 24 USD je stará verze. Pozor, vypínat radši internet při použití programu, neaktualizovat. Jednou jsem nevypnul wifi a už to píše, že je nová verze. Zmizí ta hláška jen, když si změním datum na červenec. Nevím, kam, se to v registrech uložilo. Ale dnes si ověřil, že program stále funguje, i když datum nezměním. Vyplašilo mě to. U starého kabelu jak to jednou napsalo oznámení nové verze, tak už jsem pořád musel měnit datum, i když jsem aktualizaci nikdy neprovedl. Něco se asi zapíše do registrů. Jinak co vše umí nebo ne, si musíš nastudovat jinde. Na něco je potřeba program VAS, i s adaptérem VAS 5054A stojí od 60 USD výš, na Alíkovi. Vše přes VCDS nejde. Třeba jak vypnout trvale kontrolu žárovek, což chtějí lidi co tam mají ledky a nechtějí používat odpory, tak to se dělá právě přes VAS. Na Youtube jsem našel návod:

Takže žádná nová kontrolka, ale jen se přivede vodič někam na svorkovnici budíků?

Pochybuju, že bude k sehnání tlačítko, leda koupit celý panýlek na inzerát nebo vrakáč.

Existuje skrytá varianta, hák se dává zespodu, není to absolutně poznat. A občas se hodí.