stihacka

Zkus tu vahu nejdriv proplachnout technickym benzinem.

Souhlas s VSemi, tyhle z pasika na octe vypadaj hnusne.

Pekna octa, za ty penize luxus, jeste dodelat klimu a je pohoda. Zamek bych zaslepil jestli zamyka a odemyka bez problemu pres central.

Kdyby mi někdo dodal oba volanty na nějakou dobu, tak bych se pokusil to dát dohromady.

U OII to je reseny pres sbernici jestli se nepletu, ale i tak tam musi byt spinace z kterych by to melo jit natahat, asi trosku slozitejsi uprava ale taky neverim ze nemozna.

Jeste upresnim ze u nekterych socka vybav nebyla okna zatmavena ani z vyroby, takze tam by to slo. U oken ktera maji napsano "tempered" nebo "tinted" se folie dat nesmi. U zadnich dveri a patych si to muzete treba zaplechovat.

V jeho okoli spis Vasa.

Dohodněte se s konwasem a můžete v neděli přijet třeba spolu, jestli chcete.

A proletoval si studeňáky? A taky je to hodně citlivý jak zacvakneš lanko na vnější kliku.

To se bohužel stává, ale hlavně žes to nějak pořešil.

Důležitý že je doma, chladič vymění už i na ulici.

Jediná stíhačka tu jsem JÁ

Ono když se to rozebírá poprvé tak to člověk třeba složí nějak blbě, ale i tak když si dá pozor mělo by to být v pohodě, zas taková složitost to není.

Rakso nedoporučuji taktéž, sám jsem ho měl kvůli vystřelováku, ale je to aušus první třídy. Po roce klíček ošoupanej, mechanismus se postupně uvolňuje a klíček trčí ven...

Děsný jak dokáže někdo nahnat tolik příspěvků.

Tak hurá, možná to tam od toho šroubu bylo zarezlý.

Tak to jsem rád že to nebylo úmyslně. Benzín ti auto málokterej udrží z většího kopečka, nafta udrží víc díky vyšší kompresy.

Je to možný protože novější octy mají šroubek kterej přímo zajišťuje tělo zámku.

Motor ti auto udrží jen z mírnýho kopce a jestli parkuješ na kvalt v tak prudkým kopci že se to takhle rozjíždí tak se na mě nezlob ale já bych ti vzal papíry, jak píše viewer, stačí aby to jen jednou protočilo motor a auto jede tradá z kopce a napálí to třeba do člověka, co pak budeš dělat? Jinak to není známka toho že by motor byl už na konci svých sil, ale normální chování, startér ti vlastně dělá úplně to stejný jako když pustíš auto z kopce s kvaltem. Jednoduše, z jakýhokoli prudšího kopce ručka, na kvalt jenom rovina a nebo sklon kterej není skoro znatelnej. Z kopce je ještě docela dobrý stočit kola někam proti pevný překážce, kdyby ti náhodou povolila i ta ručka.

Ten ohnilej křížák je nějaká prasečina minulýho majitele. Normálně stačí povolit ten torx v díře(ten ti jen pootáčí aretačním kroužkem, nevyšroubuješ ho) a pootočeným klíček výtáhnout vložku zámku, ale bacha na ten plechovej kroužek co ji jistí, ať ti nezapadne dovnitř, zvenčí se tam dává hodně blbě(já ho nasazoval pomocí magnetu). Pokud to nejde takhle normálně, tak teda nevím, zkus s tím všelijak kvrdlat, nějak to ven musí jít. ;)

Tak to já myslel že až na dorazu, nech to poslechnout nějakýho lepšího mechanika.

Nejdřív sežeň někoho s VAGem, ten ti řekne během pár minut co tomu je.

Nerikam ze to bude potom sedet perfektne, ale mohlo by to byt lepsi.

Jestli budete nekdo chtit udelat neco o vikendu, tak to potrebuju vedet max zitra dopoledne do 10:00.

Co si tak myslim, tak to jen proklouzne remen kdyz se dostanes na doraz rizeni a cerpadlo tlakuje vic nez normalne a prepousteci ventil reaguje trosku dyl. Pochybuju ze to je neco co bych resil.