stihacka

Přesně tak, já třeba měl míchanou barvu přesně dle kódu a byla ta metla taková hrubší, víc znatelný třpyt, takže to nikdy nenamíchaj úplně přesně.

Eibach je kvalita za dobrý peníze a klesne asi o 35mm.

Dělal jsem dvoje na zadek a jedny na předek. Jedny zadní byly i sem na forum a ani jsem se nedočkal poděkování... Teď bude pro změnu bratr zvedat zadek asi o jeden až dva centimetry zadek, takže budou další. Zadek se dělá ze silonu, nebojte se že to neudrží. Předek z duralu, ty jsou mnohem jednodušší. Koukám že v odkaze je to co jsem psal, jen ten výkres kreslil někdo kdo asi nikdy nedělal na soustruhu, ale pomůže. :-)

Ale bohužel ani ty nemusí přesně odpovídat... Jedině stoprocentní je sejmout barvu nějakým laserem nebo co to je.

A proč neprohodit tyčinku immo ze starých klíčů do nových a spárovat jen dálku?

Nejsme věštci, takže to rozdělej a určitě to najdeš, moc možností tam není, kabeláž, mikrospínač nebo studeňák...

Tak slovo běžně je možná přehnaný, ale zas tak velkej problém to není.

Asi tak nějak, páčka je běžně za cca 500 a že by kabeláž stála 900...?

Taky přeju ať je prcek v pohodě, my už ho máme měsíc doma a chvílema to je slušnej záhul... ale je to krásný pozorovat jak se vyvíjí a mění každým dnem.

Do pedálů běž, jsou supr a drží fakt dobře. A za 400 to je krásná cenovka.

Pěkná práce, jen se zaptám jak to je s tím nastavením čerpadla po výměně, je to nutný nebo stačí dát čerpadlo tam kde bylo? Na benzínu udělám rozvody v pohodě před barákem, ale naftu jsem si vždycky říkal že radši ne.

A co se podívat na předchozí stranu???

Na vyndání předního zamykání musíš vyndat vložku zámku, nějaký ty šroubky, pozor při povolování toho co drží vložku, povolovat jen do prvního cvaknutí a raději zpět o kousek dotahnout, ať ti nevypadne ten zajištovací plíšek. Z kliky vycvaknout lanko. Povolit stahovačku a zámek vytáhnout jak ježka z klece. Mikrospínač u novějších drži na zatavených caflíkách, musíš je odříznout nožem, jinak to nejde, vyměnit vršek mikrospínače a potom ho tam na nějaký lepidlo dát zpět a ty zbytky caflíků roztavit. Nevím co dál poradit, taky jsem na to musel postupně přijít sám.

Záleží na typu tubusu váhy vzduchu, může mít na čtyři šrouby nebo dva a taky může nebo nemusí mít vstup pro čerpadlo sekundárního vzduchu. Jinak spodek je stejnej.

Nestraším, sám bych to tak asi taky nedělal, ale je to správnej postup tak aby se nemohlo vůbec nic stát.

Správně bys měl stáhnout okna, odpojit baterku, instalovat jednotku airbagů, zapnout zapalování a teprve potom připojit baterku a nějakou dobu počkat.

Jestli ti to netopi do cca 5km jizdy, tak to bude opravdu termostatem, taky se mi to stalo.

Ja to spis pochopil tak ze ma v haji mikrospinac v zamku a proto mu nehlasi rozsviceny svetla kdyz otevre dvere...

Sice mám jen obyč klimu a hromadu dalších spotřebičů ale altík jsem neřešil a to jsem ještě nebyl schopej tam dát tu malou vrtuly na saharu i když ji mám už připravenou. Baterku mám 60Ah a neměl jsem nikdy problém.

Proc nejdou?

Kdyby ti udělali záladní nastavení tak jak měli, jel bys s tím už ze servisu normálně.

Nevim presne jak to je u OII, jestli to je jako u FII tak si dejte pozor at si pri tom krouceni rucickama nezlikvidujete ty miniaturni prevodovky co s tim hybou. Takze maximalni opatrnost a tocit vzdy jen proti smeru hod.rucek a i tak to muze vyskocit.

Tak třeba já když jsem zapisoval kola co mám na autě, mimochodem Borbety, tak mi stačil jen ten TUV a ani jsem ho nemusel mít přeloženej, ale zapsali mi je přímo ten jedinej typ kol.

Pokud jste se pokoušeli auto startovat s vytlučenou baterkou, tak naskáčou chyby, protože jednotky nemají svoje pracovní napětí a "zblbnou". Stačí smazat VAGem.

Hlavně si uvědomte že kdo má zamykání zpátečky tak po montáži toho "zkracováku" ji už nezamkne.