stihacka

Presne jak se uz pise, usetri penize na jiny veci. Taky jsem takhle blbnul a hedal kazdyho konika, ale stejne jsem zadnyho nenasel, jen to rozhodi motor.

Na lak staci jedno odpoledne a je lepsi nez kdyz to vyjelo z fabriky, pokud neni poskozeny do hloubky.

Pro ten panel je docela důležitý povolit dva torxy 20 pod zadním popelníkem a celou zadní část zatáhnout co nejvíc dozadu. Potom to tam sedne docela dobře. Já už si na to zvyk tak že v autě který to nemá skoro hodím peněženku do toho místa co mám kastlík.

Ten zámek je to nejjednoduší. Domluvte se a napište mi.

Vnější mikrospínač si kontroloval? Jen tak kdyby náhodou.

Pro mě by byl nejlepší víkend, hlavně se taky rozmyslete co a jak chcete, ať se na to můžu připravit.

V Doksech jste to měli pěkně seřazený vedle sebe, jedno lepší než druhý, všechno sladěný decentky. :( P.S.: Koukejte se ozvat na ty podsvity.

Vnitrek spinace jako takovej je v poradku ale diky bordelu se uplne vydre ten bilej spinaci kolicek, musi se rozebirat opatrne, aby sis neulamal ty pacicky, ale i tak to potom hodne drzi ten plisek co drzi spinac na miste, jinak to je jak pises.

Je to přesně on, mění se jen ty venkovní, ty uvnitř zámku jsou chráněný a nic jim nebude, navíc jsou jiný. V celým autě jich bude pět, na každý dveře jeden. Když to budeš rozebírat tak je zrovna vyměň a máš na roky pokoj a zrovna přeletuj vnitřek zámku.

Docela pěknej návod, jen tak trochu nevím proč zajišťuje okno a povoluje stahovačku, sice jde zámek trochu líp ven když se stahovačka povolí, ale dá se to s trochou síly vyndat i bez povolení. Špatný mikrospínače bývaj společně se studenejma spojema, někde je mikrospínač a zároveň studeňák, někde jedno nebo druhý, takže určitě zámek rozebrat a přepájet preventivně s výměnou vnějšího spínače. V okolí MB můžu klidně opravit.

Opravu zámku udělám tak za půl hoďky jeden. Mikrospínače mám a nic jinýho není potřeba.

Na co měnit celej zámek??? Buďto je to mikrospínač nebo studenej spoj a to jsou skoro korunový záležitosti, tak proč vyhazovat litr za celej zámek... Potom maximálně svazek, ale i ten se dá opravit a nebo sehnat na vraku dobrej.

Tak tahle hláška mě rozesmála. ;)

Co jsem tak slyšel berou se ty okolo 2tis. a snad ok. Vzal bych to v autokelly na někoho s max. slevou. Velikost by měla být snad jen jedna.

Jestli to nemotám tak na tapec to je křížák, torx 15 nebo 10? a na zámek 20torx na uvolnění záslepky nebo přímo zámku a tisícihran 8.

Je to stejný.

A základní nastavení přes VAG si udělal?

Předek určitě přes 10tis.

Diagnostika. diagnostika, diagnostika, bez ní to prostě nemá cenu laborovat!

Jezdit s osobákem a řadit jak s traktorem je trošku ujetý. V prvním případě je divný že i po výměně celýho agregátu problém neustal, to nechápu. V druhým případě bych vyměnil olej, jinak jsou synchrony už trošku za zenitem...tudíž říct že je převodovka ok je blbost.

Já jsem první dělal na 160tis.km a dobrý. Ale radši bych to viděl na 120tis.km

Tohle co je v odkazu už mám taky nějakej pátek a jen se to vloží do toho prostoru, není to potřeba ani nějak lepit. Akorát když spadne něco pod ručku tak to není úplně dobrý, ale jinak určitě dobrý další odkládací místo.

Long life je jedna z věcí který absolutně neuznávám, dej tam nějakej hustší olej 5W-40, 10W-40 a měň po 15tis.km a uvidíš co to bude dělat, Jakej olej tu někde najdeš.

Ááá tak to byl omyl...

Řešil jsem taky problém s immo na feldě, točila ale nenaskočila, tak jsem myslel že kroužek pod spínačkou, chybu to vyhazovalo na něj, ale nakonec to bylo tím že nějakej blb !čistil! konektor řj motoru a zničil aretační mechanismus a konektor byl našikmo a chvíli fungoval než se postupně uvolnil a zrovna na té straně co je vedení k immo. Ale k věci, s rolbařem jsme mezitím řešili jestli se dá obejít immo a jediná možnost co ho napadla tak dát řj z favorita bez immo, jestli to je proveditelný nevím.