peteres

Pokud je v toleranci dle DP, tak by měla být v pohodě ... pozn.: i přesto jsem ji prostříkl čističem na brzdy, aby se odmastila a zdá se mi lepší a klidnější chod ...

Haló, napíšu i tady, protože se mě to teď týká taky, netopí, ale termostat jakože jede, i když dopoledne jsem jel jen na malý okruh, termostat neotevřel a auto netopilo, teď odpoledne zkušební jízda, termostat vodu pustí k chladiči, z chladiče hadice už taky teplá, ale stále netopí???!!! Nevim jestli s tim můžu jet, do servisu je to nejblíž 24km ... Help please ...

Help ... teď jsem to byl projet a termostat jakože už vodu z chladiče pustí a teplota je v pořádku, ale auto stále netopí???!!! Pomóc ...

Tak jsem zajet na wapku a cestou zpět vylezla teplota v okamžiku do červeného ... vypadá to, že termostat neotevře ani na milimetr, hadice z chladiče studená jak led, do chladiče horká jak kafe ... je možný, že by byl ucpaný chladič??? Termostat je tam cca půl roku ... před tim ulomené packy, že nezavíral, teď nový zase neotevře ... babo raď, snad to nebude pumpa, i když chl.kap. je natlakovaná slušně, prostě motor neuchladí ...

Taky bych si namontoval tažné, práci zvládnu, jen mi řekni, kdo mi dá doklad o odborné montáži, který údajně potřebuješ na registru spolu s certifikátem ... ???

dle foto se mi zdá vosku moc, zbytečně pak jen nerozleštíš, ale spíš setřeš, čili vyhodíš ... radši dvě, tři tenké vrstvy, ale netušim, co to máš za vosk, třeba to s tim Tvým voskem ani jinak nejde, z fotky se opravdu nedá soudit, třeba jen má tak výraznou barvu, když je uschlý ... Někdy nafotim, jak vypadá nanesený vosk od DODO, je to jen lehký film ...

Dobrovolně jezdit bez begu? Sebevrahu ... !!!

jj, to je přesně ono, pořizovací náklady se zdají zpočátku vysoké, ale když jednou koupim, dlouho už kupovat nic jiného nemusím, je to opravdu na dlouho a navíc kvalitka ... Ta proklatá želva a další podobné byly hned pryč a výsledek absolutně k ničemu a to neřešim, jak se u toho člověk nadřel ... vyhozený prachy za tyto rádoby leštěnky se "SUPER" vlastnostma ... Nakonec je DODO snad i levnější ...

Takže výrobce je kokot a lepí tam štítky bez ohledu na motor či výbavu, prostě vrznou víčko všude stejný ... na 1,6 to mám taky tak ... takže 2.3 vpředu i vzadu, ale zadek zkusim odpustit na 2,2 a jsem zvědavej, je celkem divokej na příčných nerovnostech (hlavně netvrďte, že je to vlečenou nápravou, to připouštim ... !!!)

To Michael99: Jak jsi prosimtě vyndal ty potvory na chladiči? Jsem dnes povolil, co šlo a ty mrchy na chladiči ne a ne vyndat, mám tam vůli jako prase ... Měnil jsem žárovky a přišel na to, že chladič se viklá jak o život a dělá bordel, mám vůli na spodních gumách, co to drží ... jen je dostat ven a vyměnit ...

to asi, že by to stejně dělat musel, protože ta střecha na fotce je pěkně pokroucená, nebo se mi to zdá?

Zdravim Štěpáne, vyzkoušel jsem ten vosk od Tebe a pocitově se mi zdá opravdu o trochu lepší než co jsem měl "jen" Blue Velvet ... ještě jednou děkuji za poslání ...

Máš na mysli plast na pátých dveřích ten vnitřní pod oknem? Klepat může ten v uchycení, taky jsem dělal opatření ... pak je možný, že Ti viklají celý pátý dveře mezi těma černýma dorazama v kastli, to by pak se musel dotáhnout zámek čili ten neřád do kterýho zapadá ...

Nastříkat např. tímto http://mvservice.cz/dodo-juice-born-slippy...-500ml-i87.html A setřít celý auto např. tímto http://mvservice.cz/dodo-juice-supernatura...g-clay-i90.html Je to bomba, lak bez jakéhokoliv bordelu a hladký jak dětská prdelka ... Kdo nevyzkoušel, neuvěří ...

Tak vyměněno, myslel jsem, že budu potřebovat dva hevery (jeden k nadzdvihnutí nápravy), ale přizvedávat nápravu se mi nějak nelíbilo, nemohl jsem najít tu správnou polohu, tak šel celý předek na špalky, ramena volně visela dolů a se stabilizátorem se bez problému dalo manipulovat, očistit a podobně ... zkušební jízda po nepěkné silnici úplně báječná, náprava ani ťuk, jen kloktaj plasty ve vnitřku, budu muset něco udělat s tapecama ve dveřích ...

2,3 předek i zadek, jak na zimních 15" tak letních 16", 2,2 se mi zdá málo, zvláště vpředu jsou gumy nějak moc zmáčnutý, jak kdyby byly prázdný, a to mám 1,6 motor, s těžším dieslem se nedivim, že spousta lidí dává 2,4 ... jinak gumy se sjíždí tak jak mají, jezdim tak dlouhodobě ...

21 mm, kdyby někdo potřeboval, mimochodem ani není třeba měřit, na starém je to viditelně napsané, akorát se mi nezdá, že mi to servisák vyměnil, protože cca po roce a půl je v háji, se z toho auta zbláznim, asi by to časem chtělo i těsnění/gufero ramene ... krám jeden plechovej ...

A ksakru, to jsem ještě nesundával, to bude asi oříšek ... snad se v DP dozvim, kudy na šrouby .... dík za info

Chápu dobře, že když se mi povede nějak sundat sání, tak na mě vykouknou někde nějaký těsnění? těsnění sacího potrubí: - horní 06A133227B -4ks/balení http://www.cc-autodily.cz/tesneni-saciho-p...p;model=OCTAVIA - dolní 06A133398F - 1ks/balení http://www.cc-autodily.cz/tesneni-saciho-p...p;model=OCTAVIA A co těsnění na klapce? Ještě nevim, ale furt je to levnější, jak nová váha, mi blbne jen za studena, cca první dvě minuty, pak jede bezchybně ...

Tak návod jak na to jsem jaksi našel, budu potřebovat zvedáky dva, ale snad to půjde ... a průměr radši změřit ...

Dá se to vyměnit doma jen za pomocí heveru nebo musí auto na zvedák? Mimochodem, neví někdo jaký průměr má 1,6 BFQ/AVU r.v.2003 resp.2004? Díky ...

Tak pár let stará Dunlop SP Sport Fastresponse je aspoň třetí ... nevim nevim, letos je dojedu, ale co potom nevim, s těmito jsem spokojenej, myslel jsem, že budou znova, protože cenově jsou na tom celkem dobře ...

Souhlasim s názorem RAZTYho, oproti tomu otec každé jaro výfuk čistí a natírá stříbřenkou, dlouhodobý výsledek nejsem schopnej posoudit, tak dlouho mu auto nevydrží, aby měnil jakoukoliv část výfuku, pořídí něco jiného, ale o auto se místy stará na mě až moc ... Jinak kdysi jsme se na škole učili o korozi a celkem praktické výsledky byly zajímavé v tom ohledu, že protikorozní úpravy se samozřejmě vážou na použitý materiál chráněného materiálu a nevhodnou volbou nátěrové hmoty, tj. jejího složení, že obsahuje např. zinkový či jiný prach a částice pro zamezení koroze může naopak korozi urychlit, protože vrstvy působící antikorozně už z výroby, mají narušený třeba elektrostatický vlastnosti a dochází např. k jakési anodové korozi, ke které by bez nátěru nedocházelo ... Kdybych dával tenkrát větší pozor, nemusel jsem se bát natírat speciálními nátěry, a to jsem zkoušku dal za jedna ...

To jsem taky měl, protože mi na starém notesu odešla baterka, proto musela sloužit prodlužka, jenže spoutu informací dostaneš z auta zvlášť u dieslu během jízdy (např. 3.rychlostní stupeň cca 3000 otáček ) a tak dlouhou prodlužku nemám, bohužel ... ale VirtualBox můj problém vyřešil, doporučuju ...

Takže komp s W7-64bit není problém, XP co jsem měl ve starým notesu jsou teď virtuální pomocí programu virtualBox, kabel jede na VAGu 304, na diagnostiku a picovinky okolo auta se vrhnu zítra ... konečně využiju sedmihodinovou výdrž notesu na baterku i k diagnostice auta ...