KaJe

Asi bude. Já to měl v zimě. Dveře u řidiče, pokud nejsou zavřené tak nelze zamknout auto, takže jsem to zamykal tak, že jsem zavřel zevnitř, pak zabouchl dveře a zamknul je klíčem a to reagovali jen ty dveře řidiče. Odemknout to potom šlo i dálkovým, ale zamknout opět ne.

A to musíš kvůli jednomo čepu zakládat dvě témata? V etce samozřejmě že tvoje auto je - od listopadu 1997 je čep levý 1J0422811B - http://www.cc-autodily.cz/search/?kod_alt=1J0422811B je to od čísla kastle 1U-W-061001. Doporučuji značky TRW, Febi, Meyle.

To myslíš vážně? http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=20070

Tak využiji i já toto téma k dotazu. Já potřebuji vyměnit vnitřní levý kloub, při akceleraci to drobet škube a zdá se mi, že když vemu za poloosu, tak je v tomto kloubu jako v jediném maličká vůle a hlavně to přestane dělat, když zatočím při zrychlování do prava. Objednal jsem díl od jELDI http://www.cc-autodily.cz/kloub-vnitni-octavia což měl být italsý výrobek a očekával jsem Metelli, ale dorazil kloub Topran. Psal jsem jELDOVI, kdy mi napsal, že doposud chodilo z Topranu Metelli a poslední objednávka je komplet TOPRAN. Tak a teď mám dilema, jestli ten klub mám vrátit, nebo jestli ho mám vyzkoušet. O cenu za práci se nejedná, budu to měnit sám, takže mě zajímá prostě to, co říkáte na klouby Topran? Je právě za celkem super cenu. A teď raďte!

A jestli má 15ky kola tak ještě vyměnit ty. :D

Prohledej fórum a to hlavně sekci OII a najdeš vše. Třeba - http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=6468&st=0&p=1080752&hl=vyhřívané&fromsearch=1entry1080752

Neděláš nic špatně, špatně to dělají ti, co se jim to kroutí. Já mám předek origo ATE, najeto 120 tisíc km a vše v pořádku. Kotouče mají ještě tloušťku 21mm, takže vydrží snad ještě jednou tolik, jen musím dát nové desky. Ty plíšky co drží desky na místě mi nějak odrezly a upadly, jinak tloušťka desek taky super, škoda jich. Já ty brzdy moc netrápím, není to závoďák.

Asi to fakr bude v těch nábojích. Já když si pročítám třeba DP, kde uvádí, že když sundáš kolo, tak si ho napřed máš označit jak tam bylo, která díra na kteroum, aby se tam pak dalo zpět přesně a to i třeba u brzdových kotoučů, když je sundaváš a pak dáváš zpět, tak to má prý vliv na házivost kotoučů atd.

Tak si odpovím sám, máš asi AEE a tam je kloub 1J0498099A a ten je myslím 129,5 mm - http://www.cc-autodily.cz/kloub-kola-vnejsi

Jinou těhlicí na 288 to asi nebude, protože pár lidí co mělo s kroucením kotoučů problém dali na normální těhlice pro 280 kotouče 288, které stočily na 280 a ty se jim již nezkroutily.

Co máš vůbec za auto?

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=1273 Vyvěšené téma v elektrice, jak to někdo nemůže najít nepochopím.

Spínač brzdových světel nad pedálem.

Jen upozorním že je to nárazník RS, do klasiky to tak jednoduché myslím není, kolega to chtěl dělat a nakonec se na to vykašlal, protože by to bylo velké předělávání.

Jakou značku čidla si ta měl a co jsi tam dal teď? Já asi po třech čidlech od originálního výrobce - http://www.cc-autodily.cz/cidlo-teploty-dvojite-6_6 s vyraženou značkou Audi VW dal teď Meyle. Ty čidla mi odcházeli jedno za druhým. Zatím Meyle drží půl roku.

Některé motory 2.0 měly z výroby obráceně namontovány stírací pístní kroužky, ale celkem tyhl emotory občas olej berou. Mě taky. Když jsem auto koupil, tak žralo 1 litr na 2000km, jezdilo dobře, takže jsem to nijak neřešil. Dva roky a asi 35 tisíc km pořád stejná spotřeba oleje a mohl jsem dolévat podle tachometru. Posledních 30 tisíc km a cca 80 tisíc na LPG spotřeba oleje poloviční - cca 1 litr na 4 - 5 tisíc km. Je to celkem zajímavé proč přestala mrcha brát olej. Po celou dobu stejný olej Mogul Extreme 10W-40. Tu tvojí spotřebu bych vůbec neřešil, je to zanedbatelné. Pokud tě to štve, přejdi na 10W-40, to by mohlo zabrat. Pokud ti nikde olej neteče z motoru ven, tak tě většinou žere přes dříky ventilů, což by znamenalo sundat hlavu a dát nové simeringy na ventily a opět složit - nový těsnění a šrouby.

Pod regulací sklonu je jeden šroub, nic jiného to tam nemůže držet a nedrží.

Pokud tam máš origo DO, raději bych se pokusil rozchodit to než tam přidávat tyhle uni.

Dej nový. Nemá to cenu opravovat, moc dlouho to potom vyčištění a promazání nevydrží, jak psal Pavel. Když dáš nový, budeš to mít na spoustu let vyřešeno.

Bude tam vzduch a troufnu si to říci na 100 procent. Ty brzdy jsou fakt na tohle háklivé a to odvzdušňování je děsné. Když jsem dělal naposled zadní brzdy, tak jsem zadníma brzdama prolil 1,5 litru kapaliny, než se to podařilo pořádně odvzdušnit. A pokud se ti zavzdušnila i jednotka ABS, tak na vag a pořádně jí odvzdušnit a pak hlavně ty zadky. Kup si dost kapaliny a hlavně šlapat na pedál s citem a hlavně na to nedupat, aby to nepěnilo a dlouho našlapávat. Já takhle střídal tátu a kámoše a stejně je oba bolela noha. :D

Drobet zvláští ceny, rozdíl mezi lifbackem a combi ve stejné výbavě cca 130 tisíc Kč? Drobet to nesetí, asi to budu muset dohledat já. edit: Tak rok 2001 nevím, ale jaro roku 2000 byl ještě předfacelift a ceny vere SLX - 504900,- Kč a Combi 559900,- Kč. Zdroj časopis automobilrevue 4/2000.

Číslo jednotky je buď na ní napsané, nebo ho vyčteš diagnostikou. Podle toho jí můžeš zkusit koupit. Ceny začínají na 500,- Kč podle typu. Mrkni na aukro, tam jich je většinou dost a když nebudeš mít nějakou atypickou, tak i na vrakáčích musí být i se zárukou.

A co tam máš za komfortku? Možná by bylo jednodušší sehnat jinou než to nechat opravovat.

Tak je na řadě už jen ta nádrž. Je to fakt celé divné.

Přesně tak, opláchl jsem jí lihem, ale většinou se na to doporučuje čistič brzd. Kdych věděl, že jí nezničí ponoření třeba do vody, tak jí dám do ultrazvuku.